Beccatevi questa...bifuel

e allora cosa? ti ho riportato un esempio di chi ha una certa passione e forse quella passione è pure un mestiere... chissà

 

certo ed erano talmente convinti del gpl che hanno convertito le gt3 e le exige a gpl.... solo che poi vengono sverniciati, però consumano meno e fanno più giri

 

cioè scusa un attimo, chi ha la "passione" per andare a girare con l'auto in pista non mette il gpl sull'auto che TRAINA quella per andare in pista?

 

te lo ridico ancora, riporto quello che ho visto e basta, cmq no, non gplizzano, che vuoi che ti dica, saranno tutti miliardari :wink:

 

sì ma ripeto che non ho capito cosa si voglia dimostrare con questo. Uno va in pista con un'auto al traino A BENZINA, e l'auto CHE TRAINA è un'auto a benzina. E ALLORA???

 

Ma che casino!!
Di solito si mette il gpl su l'auto che traina..
Per girare in pista ******* a 100 euro di benza...Il discorso mi sembra questo..
Se poi vanno tutte e 2 gpl che me ne frega, se vanno a benza meglio, se vanno a energia atomica meglio ancora....

 

e allora cosa? ( e due )

io non voglio dimostrare niente, ti riporto quello che si vede in giro, se cerchi una dimostrazione di un qualcosa mi sai che stai sprecando tempo e parole (come sto sprecando tempo e parole pure io in questo momento)

 

quello che stava cercando una dimostrazione eri tu

per me questa cosa non vuol dire niente, semplicemente NON HANNO MESSO IL GPL

 

cioè, se uno ha un X5 a benzina che traina una exige a benzina, ha più spirito corsaiolo di uno che traina una exige a benzina con un X5 a gpl?

 

mi sa che io smetterò di perdere tempo e parole, non hai letto bene quello che ho scritto, pazienza

cmq non hanno messo il gpl, e allora? cosa vuoi dimostrare?

 

Vi state rispondendo con delle domande...
Il punto è:
Chi monta il gpl e va in pista conta meno di un altro??
Chi non monta il gpl perchè lo fa??

 

ci siamo un po' persi... qui il discorso era una m3 cabrio a gpl, imho uno patito di pista che mette l'auto sul carrello la cabrio non la prende nemmeno in considerazione...
l'm3 cabrio è un'auto da lungomare per uno che saltuariamente ha molta fretta comunque non credo che l'impianto a gpl tolga molto piacere di guida e una m3 a gpl resta comunque più piacevole di un 330 a benza....
il discorso costi secondo me resta secondario, chi risparmia non è un ********, chi non risparmia unicamente per un motivo di immagine forse lo è di più, l'unico punto da sviluppare secondo me è: un motore M convertito a gpl, posto che l'impianto sia fatto a dovere, resta un motore M? ovvero, se la conversione non ha compromessi allora è giusto farla, al contrario il compromesso ha poco senso

 

se avessi il gpl sull'auto e con la stessa auto andassi in pista, lascerei il serbatoio gpl vuoto e girerei a benza. Questo perché in pista si cercano le prestazioni, TUTTE, ed il gpl sebbene non faccia perdere prestazioni rilevanti IN STRADA, ti toglie quei punti percentuale che in pista potrebbero fare la differenza. Una volta uscito dalla pista faccio il mio rifornimento di gpl e me ne torno a casa.

 

va bene, ma c'è anche gente che in pista non ci va...

 

e allora può andare full gpl sempre

 

Secondo me non è sbagliato mettere un impianto gpl su una macchina, ma per me che sono bmwista, vedere un M3 (............caxxo dico un M3!!!!! ) con l'impianto a gpl fa un pò male.

Io ho la macchina diesel perchè (per i km che faccio) non potrei permettermi (o meglio, spenderei un botto di più) i costi di gestione di un benzina (poi oggi non è detto che la stessa macchina benzina-diesel ci sia tanta differenza, anche se un benzina è un benzina ovviamente).

Sinceramente non chiamo barbone nessuno, tutti meritano lo stesso rispetto, e se un tipo non si mette a piangere ogni giorno quando entra in garage e vede la sua meravigliosa M3 con un impianto gpl (io piangerei... ) allora che ben venga, non siamo tutti uguali per fortuna.


Poi vorrei dire che secondo la mia opinione non è un fatto di prestazioni, ma è un fatto di sacralità, per me l'M3 è più di una semplice macchina e un impianto gpl per un appassionato di bmw è come un impianto gpl su una Enzo per un ferrarista.

Comunque ripeto, se a qualcuno non da fastidio una cosa del genere fa bene a tralasciare sull'impianto gpl, alla fine si godrà sempre un M3 :wink:

 

Io ripeto che non sono affatto contrario al GPL, però da bmwista non comprerei mai un M3 al GPL, forse non per tutti è così ma per me l'M3 è sacra, non è SOLO un'auto, è molto di più, però ripeto assolutamente nulla contro il gpl, anzi favorevole a ciò che può salvaguardare la natura oltre che il portafoglio .

 

poi,scendendo nell'ipotetico di un impianto per un mostro simile si porrebbero dei problemi mica da poco:

per nutrire un motore da 350cv (400 se stai gasando una M5)..ci vorrebbero due riduttori,pure maggiorati,piu' una serie di iniettori capaci di fornire grosse variazioni nel circuito di alimentazione...
poco ma sicuro che la messa a punto sarebbe quantomeno critica,ancor piu' perchè mancano riferimenti certi...

dato il ridotto (ancor piu' per la M3) volume del bagagliaio avremmo un concreto problema ad ottenere un'autonomia accettabile senza privarci completamente del vano

poi i costi di gestione di una macchina simile,se usata per percorrenze "normali" credo riserverebbero piu' di una sorpresa...io non ce l'ho ma non fatico ad immaginare un delta notevole (in aggravio) già per un tagliando standard ,che ben difficilmente sarà del tipo long-life

per quel che riguarda una ferrari..vorrei proprio vedere che mi tolgono i marchi...fosse anche che la uso per trasportare pesce..non mi risulta che si firmi un contratto di tutela del marchio all'acquisto,ergo quel che compro (e pago) è mio e ne faccio quel che voglio,(pure il barbone se mi va) unici limiti quelli stabiliti dal codice della strada