Bavarian "Tennic" (alias Bavarian Technic)

Apro questo topic per creare uno strumento di discussione per chiunque abbia il prodotto in oggetto, il Bavarian Technic, per gli amici BT :wink:

http://www.bavariantechnic.com/

e questo è il rivenditore in Italia

http://www.diagtech.it/

Al prezzo di poco più di 200 euro (287 $) si acquista un cavo che, collegato ad un normale computer via USB, lo trasforma in un potente strumento di diagnosi per le nostre amate BMW :wink:

Pertanto rende possibile la visione e reset di eventuali errori, test su tutte le componenti del veicolo (lampadine comprese ), visione in real time dei paramentri di funzionamento del motore (con eventuale logging), gestione CBS, e tanto altro ancora...
L'unica limitazione dell'interfaccia che si acquista a tal prezzo (la versione "Enthusiast Package") è che è fornita solo di connettore ODB2 (il più recente, a forma di "presa scart") e può essere utilizzato solo su 3 diverse autovetture... In pratica ogni volta che lo si utilizza su un'auto lui memorizza al suo interno il VIN del veicolo e ci siamo giocati uno slot su 3... Quando lo abbiamo collegato a 3 auto diverse, possiamo utilizzarlo solo su quelle 3, e se proviamo a collegarlo a una quarta, non funzionerà... Per chi volesse superare tale limitazione e voler disporre anche dell'attacco round (rotondo) per le BMW precedenti, c'è la versione Professional, ma costa 749 $

Molti utenti del forum utilizzano da tempo la versione "Enthusiast Package", io stesso ho iniziato ad utilizzarla dopo un consiglio da parte del buon Andras :wink:
Inutile dire che sono veramente soddisfatto dell'acquisto... Consente finalmente di sapere cosa non ha la nostra BMW senza il bisogno di portarla dal conce ed essere presi per il c..... ehm... per il naso dai loro "meccanici"

Spero che il topic diventi luogo di scambio opinioni e consigli sull'utilizzo dell'interfaccia :wink:

 

Quoto doverosamente chi mi ha consigliato questo spettacolare strumento ...
E devo dire che anche se ho un "semplice" 320d lo trovo più che utilissimo ed azzeccatissimo :wink:

Come avrà notato chi mi conosce un pochino, sono abbastanza smanettone, quindi conto di "spogliare" a dovere il programma in tutte le sue funzioni
A tal fine stò già tempestando di domande la ditta al fine di togliermi certi dubbi su alcuni moduli :wink:

 

E' uno dei problemi che mi stò ponendo, e appena posso ci metto mano :wink:
Comunque immagino che basta andare nell'apposita funzione e settare nuovamente le percentuali... Ora non ho sotto mano il portatile dove ho installato il programma, ma appena posso vedo la funzione. Qualche giorno fa, da un'occhiata veloce, ho visto che probabilmente si possono reimpostare le percentuali (ad esempio per i freni), quindi se vuoi ritardare il service basta aumentare la percentuale, altrimenti basta diminuirla...
Nel mio caso, vorrei accelerare il cambio olio, ma per una questione di contratto manutenzione programmata, altrimenti mi segnala l'oil service 2 mesi dopo che mi scade il contratto
Ovviamente non so cosa accade reimpostando le percentuali... Ossia, viene resettata anche la data? Immagino di no
Sarà oggetto della prossima email al servizio assistenza del BT :wink:

 

Qualche notizia in più :wink:
Le auto a gasolio erano difficilmente supportate dal programma, in quanto (mi avevano spiegato in una email) in america non hanno auto a gasolio sulle quali fare i test , quindi tali prove erano affidate ad un team di sviluppo in olanda :wink:

Per "difficilmente supportate" intendo che i "valori attuali" con relativi log (http://www.bavariantechnic.com/actualvalues.aspx) erano indicizzati con delle sigle in tedesco incomprensibili a chiunque... Ad esempio, non c'era la scritta "battery voltage", "engine speed" o altre sigle simile che fanno capire al volo quale sia il parametro... C'erano solo dei nomi in tedesco incomprensibili
Avevo provato ad abilitarli tutti (3-4 alla volta) ma non avevo trovato neanche la tensione batteria, regime rotazione del motore, ed altri parametri "importanti"... Insomma, dei 100 e più che ce n'erano, nessuno funzionava
In pratica, il programma non "capiva" i parametri che la centralina gli inviava, e pertanto non riusciva ad interpretarli e visualizzarli...
Dalla versione 1.6.7.0 del programma ho avuto una bellissima notizia... Ora moltissimi parametri funzionano perfettamente :wink:...
E' uscita da pochissimi giorni la versione 1.6.8.0, che installerò e testerò questo fine settimana :wink:

Al momento non è neanche supportata la gestione del sistema di allarme BMW, per nessun veicolo... Ma mi hanno detto che quanto prima verrà integrata nelle nuove versioni del software, pertanto, occhio a quando escono :wink:

 

Prima domandina per chi conosce qualche codice di errore... Ogni volta che collego l'interfaccia al veicolo, quindi ogni 1000-2000 km circa, trovo nella scheda "engine" un "shadow fault code", ossia un errore registrato dalls centralina ma non visualizzato in nessuna occasione... Pertanto senza una diagnosi non si vedrebbe...
La prima volta (più di un mese fa) l'ho resettato... La settimana scorsa, ricollego l'interfaccia e l'errore c'è di nuovo
Questo è quello che c'è nella pagina:

Module Identification: Diesel Engine module DDE6

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Hardware Number 7808125
Hardware Version Number 00
Coding Index 04
Diagnostic Index 0021
Variant Index 4C50
Date Of ECU-Manufacturing 20050705
System Supplier Bosch
Message Catalogue Version 8.2.48
Software Version 57.52.55
OS Version 3.3.1


Diesel Engine module DDE6
Current Shadow Fault Codes

--------------------------------------------------------------------------------

4093:
Security case
Error will not cause a warning light
Error is not currently present
Test conditions have been completed


Ovviamente la prima parte è l'intestazione della centralina, con i suoi dati... La seconda parte è l'errore... Sapete mica cosa potrebbe essere? E soprattutto, che vuol dire che l'errore non è al momento presente? Si è trattata di una anomalia temporanea? Ma che genere di anomalia? Non capisco che voglia dire "Security case"

 

Purtroppo il controllo della nuova versione è manuale

http://www.bavariantechnic.com/versionhistory.aspx

Ogni volta che mi collego ad internet, e comunque ogni pochi giorni, vado al suddetto link e vedo se è uscita qualche nuova versione :wink:

In tal caso, mentre sono collegato ad internet faccio partire il programma BavarianTechnic.application (si scarica da qui http://www.bavariantechnic.com/download-disclaimer.aspx) che provvede a scaricare ed installare l'ultima versione disponibile :wink:

Il file BavarianTechnic.application è sempre lo stesso... Quindi una volta scaricato vale per sempre :wink:... Non fa altro che cercare sui loro server l'ultima versione e la installa...

Attenzione... E' possibile avviare comunque il programma BavarianTechnic.application, anche se non ci sono nuove versioni... Ma in tal caso reinstallerete inutilmente la medesima versione che avete, in quanto il programma cerca ed installa comunque l'ultima versione disponibile, ignorando se ce l'avete già :wink:
Però tale procedura è utile nel caso per qualche motivo il programma non parte più o funziona male :wink:

 

Come promesso, oggi ho avuto modo di aggiornare il software all'ultima versione (1.6.8.0) e collegarlo all'auto :wink:
La schermata CBS si presenta così:



I numeri dentro le parentesi (nel mio caso sono tutti 2 tranne un 4 nel filtro microclima) indicano il numero del prossimo service, ossia, nel mio caso, la prossima sostituzione del filtro clima sarà la quarta... Tutti gli altri interventi saranno "i secondi" :wink:
Il liquido freni è al 4% perchè infatti scade a luglio :wink:

Cliccando su RESET si esegue il service, un po come la procedura che a suo tempo avevo postato per il reset dei vari service :wink:
La chicca è il pulsante "adjust value", che consente di modificare i valori del relativo service.
Si apre la finestrella in foto, che richiede 2 valori: Il nuovo numero progressivo del service in argomento e la percentuale rimanente :wink:
Quindi, se volessi farmi cambiare ora il filtro microclima, basta che inserisco "4" come numero progressivo del service (perchè si tratta sempre del 4 service, è inutile taroccare questo numero) e 5% (ad esempio, comunque un numero molto basso) come percentuale rimanente... Così alla riaccensione l'auto mi segnala che il filtro è quasi da sostituire.

Spero di averti risposto Andras :wink:

Però faccio io una domanda... Ma perchè le pastiglie posteriori sono segnate 4 volte e quelle anteriori 2?
E' evidente che è una replicazione del parametro, visto che sono identici... Per la cronaca, nel mio caso mi segnala di sostituire le pastiglie anteriori tra 20000 Km e quelle posteriori tra 12000 Km...
E poi, dove è l'oil service? Quello è praticamente il più importante che a noi interessa "rivedere"
Tu Andras lo devi estendere, io ridurre :wink:

 

Ci sono 2 prezzi, uno direttamente dalla casa, e l'altro dal rivenditore italiano:

Bavarian Technic: 287$ + 32,50$ s.s. = 319,50$ (più eventuali spese doganali però )

Diagtech: 240 € + 15 € s.s. = 255 € + iva = 306 €, prodotto a casa senza spese aggiuntive e ci si interfaccia con un rivenditore in italia.

Io ho scelto quest'ultima strada :wink:

 

Di niente :wink:... e grazie per la repu
Comunque è tutta colpa di Andras, è lui che me l'ha consigliato

 

Mi pare di si, ma io avevo fatto un bonifico bancario...
Per gli errori, ogni modulo ha la sua pagina degli errori, quindi sai a che componente del veicolo si riferisce l'errore :wink:

http://www.bavariantechnic.com/faultcodes.aspx