Baulistica & Co - il 3D degli scemi pagliacci

che bella Marco.. ma quanto costa una slot cosi'??? e cosa consiste la "preparazione" a cui fai riferimento... cambio dei contatti... gomme?? e poi??

 

...si sono molto simili :wink:

 

Guarda...per il prezzo stiamo sui 45 di base, questa essendo con cofanetto ed in edizione limitata 65 (ora si trova a 80 )...i pulsanti partono da 60 euro fino a 5, 600 euro....ce ne sono molti....poi per la preparazione ti puoi sbizzarrire, in questo caso questa rispetto ad una stock monta gomme di tipo più morbido, corona da 26 anzi che 28 denti...e spazzole più morbide (contatti)..però se vuoi puoi cambiare motore assali cerchi e tutto quanto.....:wink:

 

che spettacolo...

 

Ora stiamo organizzando una 24 ore...con le auto le mans del 1970-71.....già sono stanco a pensarci

 

Questo è il mio pulsantino /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

ma sono utilizzabili veramente quei trimmer?

 

E certo!

 

e a cosa servono? /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Lo sapevo.....ora te lo scrivo con il paint /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Anzi no è meglio che te lo scrivo quì! /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />



Il primo trimmer verde a sinistra si chiama antispin, è una sorta di dsc, più lo aumenti è più la macchina stà in strada, se è a 0 e accelleri troppo o fai un bel driftone o un bel cappottone /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Il trimmer giallo è la sensibilita..i pulsanti meccanici di solito hanno una levetta per la sensibilità in ohm...questo si regola con la leva..più lo metti alto è più la macchina schizza via! se lo metti a 0 è più gestibile :wink:

Il trimmer rosso è il freno...se ci fai caso c'è lo 0 centrale e due possibili regolazioni, a destra dove lo tengo io e tutto freno normale, a sinistra entra una sorta di abs che ritarda ed addolcisce la frenata :wink:

le due frecce servono per la pista digitale per cambiare corsia

Il tasto rotondo con l'adesivo BMW /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" /> è una sorta di freno a mano, diciamo che sulle digitali serve da freno a mano mentre nelle piste analogiche blocca di colpo il modello anche se premi il gas...

il trimmerino celeste è la curva di erogazione del motore o la velocità massima del modello, tutto dipende da come regoli i due tastini sopra il pulsante (vedi foto), così come ce li ho io regoli la curva, anche a 0 la velocità è uguale...in pratica decidi quanti g-cm di coppia far erogare al momento :wink:

Ecco i due tastini



Quello switch dietro il pulsante ti fà scegliere se correre in modalità lineare o in modalità "curve"..la prima come ce l'ho io è più dolce...la seconda molto più brusca e difficile...

Ecco lo switch



Questo è lo staccafusibile rapido così in caso di corto basta che sviti e lo cambi...nella prima versione dovevi smontare mezzo pulsante



Questa è la spina di tipo "magic" :wink:



....spero che ti sia tutto chiaro... /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />...io all'inizio usavo un pulsante parma che non aveva neanche il freno...ho dovuto prendere una laurea in ingegneria per capire stò pulsante

 

grande recensione! bravo

 

boia.. quanta tecnologia.. io quando avevo la polistil avevo solo il pulsante del "gas"

 

Edit doppio post...

 

giorno /emoticons/happy@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

:wink:..questo è quello con cui ho iniziato con solo il gas....adesso è gelosamente custodito /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Giorno /emoticons/happy@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Beh...sara' complicato ma appagante...pensa che io ho una discreta collezione di modellini Porsche (circa 1000) di tutte le epoche e scale mint e box iniziando da pezzi rarissimi in latta fino agli anni 80'...tra cui diverse slot (soprattutto della Scalextric) alcune delle quali fatte come prototipi in pochissimi pezzi e ancora blisterate :wink:

 

Foto?