Batteria, possibile problema del ABS e ASC

ehehe, quello che mi dico ogni volta che guardo la centralina e i sensori abs =)
Pian piano spero di mettere apposta la piccola, veramente una gran macchina, poi per i costi, con un pò di fai da te e i pezzi dalla germani, risparmi... Mi manca solo un amico nella zona di Cuneo, che avesse una fossa o un ponte

 

si si, è possibile=) solo che non dovrebbe avere questi sintomi(tra tutti i post letti un 90% si accendono di colpo e il 10% dopo un paio di volte che si spengoo e si accendono) ma nessuno che avesse i sintomi simili ai miei, prima di mandare la centralina in riparazione, voglio provare altri modi

 

sono sempre a scervellarmi lì=) volevo chiedere a quelli che hanno avuto il problema delle due spie. Ma il cruise funzionava? E qualcuno ha avuto cali di potenza, anzi, fino ai 3000 è normale e poi fino ai 4000 sale lentamente e come se andasse in folle, per poi riprendersi con una spinta?
Perchè ho trovato come si riparano le centraline ABS(nei casi più comuni della rottura dei filamenti, trovato su una risorsa russa) ma non mi va di aprire la centralina, rimanendo convinto che il problema sia altrove
Domani volevo fare un salto in un centro bosch, loro sanno leggere gli errori, giusto? Quanto prendono più o meno?
Grazie

 

si, ho visto la discussione, però c'è la guida dove saldare da se, non mandare la centralina da qualche parte.

 

Da quello che ho approfondito sull'argomento; sono cose varie dalle quali si può dedurre il vero problema, quelle citate da beckervdo. Le cose descritte sopra, non sono per forza l'ABS rotto(ma solo un sensore o filo mal funzionanti), ma come può essere solo le tre spie(il resto funzionante) ma con l'ABS rotto.
Cioè, (tento di spiegarmi, che dopo 7 ore di diritto perdo ogni tracci di capacità espressiva) nei forum uno spiegava cosa non funzionava nella vettura e gli cos'era probabilmente(tipo nel forum inglese c'è uno che ha il mio stesso problema(due spie, più calo di potenza finché non si supera la "barriera" dei 4000) e gli hanno detto che se il cruise non va ma il contachilometri va, allora è il sensore posteriore sinistro(infatti l'unico che non ho pulito perchè è ossidato in un modo, che è tutt'uno con la ruota)
Poi ho scaricato i codici dell'errore(OBD) che avevo chiesto nell'altro post(tra l'altro se servono posso postarli) cosi domani mi vedo che errori mi da(che a quel tipo del forum dava il voltaggio del sensore posteriore)

Per il link, adesso sono all'università e non trovo con google il sito, mi sono scaricato le foto, per chiedere ad un mio amico che fa le saldature per i cellulari rotti, se riesce a fare un lavoro del genere, eccole:

A casa torno fra due settimane, o al massimo mi faccio mandare i segnalibri da casa. Ma la procedura descritta è semplice, Aprire la scatola e saldare nei punti evidenziati, che ci sono ponti più volubili. Però non voglio ricorrere a questo punto cosi drastico, anche perchè sul quel forum molti si sono trovati la centralina in un perfetto stato ed era il sensore da cambiare.
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ragazzi, terzo giorno senza le due spie.
Non ho fatto niente, solo cambiato il liquido dei freni(che era giallissimo)
Perciò o è il liquido, o il sensore ha deciso di riprendere a funzionare ancora per un pò

 

Vedo che come sempre sei pessimista :), non rispondermi che sei realista eheh che anche ad altri tiri fuori sempre la possibilità peggiore
bhè quarto giorno andato, ho provato a slittare e ha frenare sul bagnato per azionare abs. Tutto apposto per ora

Per l'info generale; sul forum inglese bimmer viene esplicitamente detto di cambiare il liquido dei freni, che a lungo termine può dare dei problemi sul impianto frenante.

Per ora non mi metto a saldare la centralina, anche se ieri, che ho saldato il modulo radio, pensavo di guardare se ha i ponti apposto...però è meglio lasciare cosi =)

 

ma scherzavo, comunque mi prepari sempre al peggio. Poi se è quello, so già che fare, se è un difetto minore, allora mi cade un peso=)
Comunque anche oggi tutto ok, ogni tanto stacco l'asc, troppo divertente=)