BMW Serie 3 E90/E91/E92/E93 batteria nuova stacca orologio

Dicono ... Chi?
Sono esperti in chiromanzia?
Hai cambiato la batteria e poi sono iniziati i problemi, uno più uno fa due.

 

la registrazione serve si, e devi farla, ma non e quello che la scarica, secondo me alternatore , o meglio gruppo regolatore (spazzole) da cambiare

 

Anche io scommetterei su quello.

 

Ma la domanda è: qual è il motivo per cui si è la batteria?

 

Prima di tutta va registrata la nuova batteria.
Poi se continua il problema,da indagare sull' alternatore...

 

E verificato se sia di tecnologia identica a quella codificata, la precedente montata.

 

Ad integrare,ricarica e anche gestione in marcia (vedi esclusione dello S&S ed altri dispositivi ad alto assorbimento).

Certo che si.

 

Te lo hanno detto molto probabilmente perché non hanno gli strumenti per farlo.
Il tuo problema è quasi sicuramente causato dalla batteria con poca carica.
Resta solo da individuare se è la batteria o l'alternatore.

 

Io avevo cambiato la batteria senza registrarla, e mi aveva durato 7 anni, quindi escludo che il problema sia la mancata registrazione. A meno che è stata cambiata la tecnologia, allora sì che probabilmente è meglio registrarla. Quindi secondo me è più probabile l'alternatore o regolatore.

 

Facendo un giro più lungo (dando più tempo all'alternatore di ricaricare la batteria) la batteria dura altri 3-4 giorni.
Si potrebbe quindi escludere danni all'alternatore?

Mancano dettagli tipo la carica della batteria prima e dopo i giri lunghi, la carica in marcia, la carica a macchina spenta...

 

Senza registrare la batteria, l'alternatore non sa con precisione come caricarla

Se la nuova batteria è uguale alla vecchia, mi pare che non sia necessario fare la registrazione per ottenere le prestazioni ottimali (della batteria)

 

Penso anche io sia così, perchè, come detto, a me era durata 7 anni e non mi ha mai dato problemi di carica, anomalie o altro. Non credo sia un caso fortunato. E penso che in tanti fanno sostituire la batteria da meccanici di fiducia senza strumenti particolari o direttamente dall'autoricambi senza registrare la batteria e non mi pare che ci siano il 50% di proprietari di BMW a piedi dopo aver sostituito la batteria.

 

Se la batteria vecchia era alla frutta (SoH stimato dalla centralina molto basso), la centralina continuerà a valutare la nuova come fosse alla frutta, e spesso generando errori.
Se la vecchia non era messa molto male ma soprattutto scarica (molta batterie vengono cambiate perchè, invecchiando, hanno bisogno di tempo per ricaricarsi ma l'auto è usata troppo poco) non registrarla non genera particolari problemi.
Non servono "strumenti particolari" ma solo una diagnosi universale che qualunque meccanico del 2025 deve avere per poter essere chiamato MECCANICO ... e aggiornarsi sulle specifiche delle auto su cui mette le mani per essere in grado di usarla.

 

NO
la batteria nuova va SEMPRE registrata,anche se identica come amperaggio (la marca è ininfluente) e tipologia.

Se si cambia tipologia o amperaggio va anche codificata adeguatamente alle nuove caratteristiche.

Se non si agisce cosi,NON verrà gestita correttamente da IBS,sia nelle ricariche che nell' uso, e verrà trattata come fosse la vecchia.

 

Un esempio.
Un paio di anni fa un amico aveva fatto cambiare la batteria alla mini della moglie. Gli chiedo dove ed era un centro che vende e monta (se non è complicato) le batterie.
Mi attacco con Bimmerlink e trovo la batteria alll'82% di carica, un po' pochino per una batteria con meno di un mese di vita ed auto usata giornalmente.
Registro la sostituzione, cosa ovviamente non fatta, e la stima del SoC salta al 95%, cosa normale perchè una batteria vecchia ha un livello di rimpimento che si riduce, a parità di comportamento della tensione, nel tempo.
Quando la batteria è sopra l'85% il sistema dynamic efficiency ricarica la batteria solo in frenata e in rilascio e abbassa la tensione a 13v, situazione in cui la batteria non assorbe e non eroga, in accelerazione e in marcia a gas costante.
Questo ha un effetto benefico sui consumi (non so quanto rilevante) ma, soprattutto, non stressa la batteria tenendola sempre al 100% come nelle vecchie auto con la tensione costante a 14.4v, ma tenendola intorno al 90% (non al 95%-100%) aumentandone la vita.

 

Ma scusate: come fa la macchina a stabilire se una batteria è vecchia? La misura o parte un contatore da quando la registri?