BMW Serie 5 G30 Batteria - il mistero del giorno

Ciao a tutti, oggi sulla mia 520d xdrive lci, 3 mesi e 3.000 km di vita, dopo averla lasciata 12 ore serenamente nel garage dell'ufficio come ogni giorno, trovo la batteria scarica. Ma scarica proprio da non riuscire neanche ad aprire le porte.
L'assistenza stradale me la accende col booster e mi compare la chiave inglese sul display e un messaggio che dice ", problema motore - si può proseguire".

Perché la batteria si sia scaricata è un mistero. Sono certo di non aver lasciato niente acceso. Il meccanico, con l'aria di chi conosce il quarto segreto di Fatima e chi ha veramente ucciso Kennedy, interpellato per una opinione, indica verso l'alto facendo roteare l'indice. Ero ormai sicuro di aver trovato un nuovo Messia ma secondo lui il problema è il GPS che in garage non prende e sta sempre in cerca del satellite e scarica la batteria (non sono convinto, perché solo oggi? Il garage è seminterrato non in fondo a un canyon).
La vigilanza del garage mi ha detto che aveva sentito partire l'allarme, mi avrebbero dovuto avvisare ma c'è stato un malinteso con il collega del cambio turno e non lo hanno fatto.
Alla riaccensione con il booster ha presentato l'errore sul display che sembra non allarmante. Attraverso l'app mybmw sembra essere il codice errore CC ID49 - malfunzionamento del filtro anti particolato.
Ho girato un'ora e mezza per ricaricare la batteria.

L'auto va bene, ha piena potenza, ma la parte ibrida sembra non ricaricarsi, lo start & stop non funziona, il motore al minimo sembra complessivamente vibrare di più come quando è in rigenerazione.

Qualche idea?

Qualche giorno prima dopo aver parcheggiato in ufficio è rimasta attiva la ventola anche se avevo fatto pochi km.
L'unica connessione che vedo tra le due cose è che facendo pochi km al giorno oggi sia partita la rigenerazione del dpf ma non abbia concluso, la ventola sia rimasta accesa e ciao batteria. Mi sembra una diagnosi un po' tirata però...

 

Aggiornamento: dopo un paio d'ore ho ripreso la macchina e tutto ok, codice errore scomparso e funzionamento regolare.
Il buon vecchio "spegni-riaccendi" ha funzionato.
Rimane il mistero della batteria scaricata

 

Grazie per la tua esperienza. Anche a me sembrava strano.
Non so proprio cosa può essere successo, sono certo di non aver lasciato niente acceso.
Il tragitto casa ufficio e ritorno sono pochi km, va bene, ma con l'auto precedente, una Stelvio, non mi è mai successo che andasse giù di batteria.
Monitorerò con OBD la carica della batteria e... Mi compro un booster. Qualcuno ha consigli per gli acquisti?

 

Interessante, è compatto.
Il meccanico dell'Aci aveva due avviatori delle dimensioni delle valigette per catene, cioè piuttosto ingombranti, sono serviti tutti e due

 

Mi sembra l'ipotesi più plausibile

 

Comunque, riflettevo sul fatto che con tutta questa elettrificazione della 520, in caso di emergenza c'è qualche problema... avevo bisogno dei cavi per l'avviamento di emergenza che erano nel bagagliaio, il portellone elettrico però non si poteva aprire. Idea, entro nel bagagliaio abbattendo gli schienali posteriori e... No! Elettrici pure quelli...

 

Ma con bimmerlink/bimmercode si può monitorare lo stato di carica della batteria?

 

Ora ho tutto sotto controllo!!

 

Hai assolutamente ragione!
Ora sembra funzionare tutto bene, ma ho chiesto di far rivedere alla BMW il log della centraralina.

Ora funziona tutto correttamente e con Bimmerlink monitoro cosa succede, faccio tragitti molto brevi e perde 1-2% di carica la notte (box) o al lavoro (10-12 ore a temperature basse), poi recupera quello che ha perso nei pochi km che faccio.
Sicuramente quel giorno è successo qualcosa di strano e per questo ho chiesto al mio NLT di far vedere l'auto alla BMW.
Il log degli errori nelle centraline non riesco a vederlo in esatta sequenza temporale, però oltre a tutti i vari Undervoltage detected, leggo questo:

12 Motor electronics
6 errors

• 36CB00: Info - electric fan, function: fan overrun requested

e poi:

• 030E1C: Power management: External charging detected (probabilmente l'avviamento d'emergenza)
• 367F00: Availability manager overall drive (OSA): Requirement for battery-free operation 48V
• 030E1B: Power management: External start recognized
• 35B200: CC message (ID 49): You can continue your journey. Drive. (Display at the end of the journey) (l'errore mostrato sul display riconducibile al DPF, poi scomparso)

 

Dopo una settimana in BMW, l'officina non ha capito da cosa sia nato il problema della batteria scarica.
Ma ci tornerò su...