Batteria che se ne sta andando?? Ma ha solo 2 anni e mezzo!

Allora...

Il risultato è che il voltaggio una volta tolto il caricatore è sempre 12V. E l'allarme-radio non è sparito anche se mi pare sia apparso un po dopo del solito.

Fondamentalmente un bel FAIL...

Mi sa che col freddo che fa sto lottando contro i mulini a vento... In ogni caso, messa sotto carica anche stasera... devo superare questo grande-freddo

 

Update:

ho lasciato la batteria in carica "di mantenimento" tutto il weekend... stasera quando l'ho aperta col telecomando ho rivisto accendersi le luci di posizione, il che secondo me è un buon segno, poi sono rimasto 5 minuti con la radio accesa (dopo un tragitto di 20km) e NON mi ha dato segnale di batteria scarica! Se non canto vittoria è perche da CB il V è sceso rapidamente dai 12,7 di appena spenta ai 12,1 e penso che sarebbe scesa ancora se l'avessi lasciata la' un altro paio di minuti.... Cmq meglio che niente!

 

ma di che batteria parli? agm?

 

Si, AGM originale BMW di 4 anni esatti

 

Sia la mia che l X5 E70 di mio padre abbiam la batteria scarica.. L X5 fa perfino fatica ad accendersi.. un elettrauto ha detto che si può ricaricare anche con un caricabatterie normale basta che sia in carica lenta.. Ora mi chiedo, basta attaccarsi alle prese sul cofano e basta, oppure bisogna anche staccare il polo negativo della batteria?

 

cambiata ieri...120d di fine 2007.

sono andato dal mio meccanico, che fa praticamente solo bmw e mi ha dato le seguenti opzioni:

- andarla a prendere originale in bmw con un costo sui 350/360 + iva

- prenderne una identica ma non della marca che bmw suggerisce (mi ha detto qual'è la marca che le fa, è una sola, ma ora mi sfugge il nome) e siamo comunque sui 320+iva

- metterne una che, se non erro, cambia solo nell'amperaggio (90 invece di 80) perchè quelle da 80 le mette solo la bmw: costo 180 euro iva compresa. Unico difetto: non andrà più lo start e stop, per il resto tutto uguale. Questo perchè la centralina richiede un amperaggio preciso per lo s&s e se non trova quello non va.

Detto questo, viste le spese del periodo, ho preso quella da 180. Ho speso meno della metà e non avrò lo start&stop...va bè ho 200 euro in più in tasca.

Ah, non va cambiato nulla in centralina e non vanno resettate spie o altro quando si cambia la batteria...almeno così nel mio caso. BAsta togliere e rimettere.

ciao

 

Ho letto che se cambi l'amperaggio si verificano avarie a random (accensione spie cruscotto). È vero?

Riesci a informarti sul nome della marca della batteria identica a quella BMW suggerita dal tuo meccanico? /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Scusate ma come fa un'auto che è collegata alla batteria con 2 fili ( + e - ) a sapere l'amperaggio della batteria?? Non è mica una porta seriale! L'unica cosa che puo vedere è che si carica/scarica piu in fretta!

Poi bello il discorso che anche se la batteria è piu grande lui disattiva lo St/Stop... mi aspettavo il contrario semmai!

 

sembra che se non ti colleghi alle prese sul cofano la centralina non rileva che la batteria è stata caricata e risulterà sempre scarica

quindi utilizza le prese sul cofano che è meglio:wink:

 

Copio da realOEM:

"Attenzione!

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Attenersi necessariamente alle seguenti

informazioni per una sostituzione

corretta della batteria!

- Documento ISTA

RA_61_20_Guida_per_sostituzione_batteria

----------------------------------------

Per ulteriori informazioni ved.:

- Documento Master batteria

Documento_ISTA_SI_61_07_02_(875)

----------------------------------------

Per garantire il corretto funzionamento

della rete di bordo occorre montare la

batteria originale (dimensioni e tipo di

batteria) indicata nell'ordine vettura!

----------------------------------------

Nei veicoli con IBS (Sensore

Intelligente Batteria) la batteria deve

essere registrata mediante il sistema di

diagnosi (ISTA) e quindi registrata

nella rete di bordo del veicolo.

----------------------------------------

Le batterie standard possono essere

sostituite, in linea di massima, con

batterie AGM, con la stessa specifica.

In questo caso, oltre alla

registrazione del veicolo, occorre

eseguire una codifica del veicolo

mediante ISTA/P come descritto di

seguito.

----------------------------------------

Lettura dimensione batteria e

registrazione nella rete di bordo:

ISTA->Funzioni Service->Carrozzeria->

Alimentazione tensione->Sostituzione

batteria_registrazione->Piano di

controllo

 

ciao ragazzi ho portato la serie 1 per il tagliando dei 60000km e ho lo stesso problema della batteria (spia gialla etc...)

il concessionario bmw mi ha detto che la batteria è da cambiare secondo la loro diagnosi (l'auto a 3 anni e 3 mesi, 65000km e da un anno e mezzo a questa parte il killometraggio s'è ridotto da 20 a 15000 l'anno con tragitti di 12-20km al giorno, prima erano 50..)

prezzo per il ricambio originale comprensivo di batteria e 2 cablaggi 450+iva! + manodopera! son pazzi.

mi ha parlato di batterie cosiddette "nere" che vanno fatte riconoscere alla centralina..addirittura..

datemi un'alternativa vi prego, è assurdo spendere 600€ dai!

 

pensa che due fili (rete can) comandano il 90% della elettronica della tua auto, su due fili possono viaggiare contemporaneamente informazioni sulla radio, le luci, il cruscotto, il riscaldamento, le luci abitacolo ecc...comunque quello che gestisce l'elettronica della batteria è l'ibs che è il sensore di carica, non facendo riconoscere l'esatto amperaggio della tua batteria rischi di sovraccaricarla o di avere problemi di ricarica. comunque non è vero che la bmw usa solo batteria da 90 ah, infatti è possibile codificare sia 70, 80 che 90 ah...poi sei sicuro che ti abbia messo una batteria agm? se non te l'ha messa si e no che ti dura un anno, visto che l'alternatore carica normalmente solo in rilascio e a tensioni molto piu alte di un alternatore normale, per questo servono batteria agm e non normali, che non ce la fanno a sopportare cicli di carico/scarico cosi intensi...

 

Hai voluto IL BMW? /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Sì! come il tuo tra l'altro..

ma non voglio farmi fregare, che è diverso!

Cmq ho capito: meglio mettere ricambi originali, ma trovandoli da un meccanico più onesto!

 

e cmq tutti che ti dicono così..hai voluto il BMW?

Certo! rispondo io, perchè la sensazione che ti da la serie 1 alla guida non te la da nessun'altra vettura...anche a 60 all'ora!

Cosa volete che vi dica... /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Sono d'accordo! /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20"> ma non potevi aspettarti una manutenzione ed un costo dei ricambi da Fiat Bravo. Però mo' si esagera un po'...

 

Ma davvero o stiamo a scherza che costa 5-600 euro cambiare la batteria originale?

e che fa sta batteria di tanto bello rispetto a quelle delle altre macchine che le paghi 80 euro?

 

Io spero vivamente di resistere un altro anno... e che a dicembre facciano di nuovo la promo a 190euro...

Cmq stasera la batteria appena spento il motore stava a 13.2... mai visto!! Poi e' scesa rapidamente a 12.5 pero secondo me sono sulla strada giusta :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20">

Da notare che oggi ho fatto 5km di salita e poi 5km di discesa cercando di accelerare meno possibile e stare quindi "sempre" in ricarica

 

mi sto rileggendo sta discussione che avevo un pò abbandonato....

ma secondo voi non usare lo start e stop aiuta a preservare la batteria? perchè io praticamente non lo uso mai, lo considero fonte di problemi vari a tutti i livelli,

non ultimo la batteria. E soprattutto lo ritengo totalmente inutile, tranne quando becchi la congestione in autostrada o sul raccordo e fai dieci metri ogni 5 minuti, ma a quel punto il motore lo posso spegnere pure da solo

 

assolutamente si, si evitano un sacco di accensioni (spesso inutili) ed inoltre il motore in moto inquina ma ricarica anche. Personalmente è il primo pulsante che tocco ogni volta che accendo la bimba.