Batteria che se ne sta andando?? Ma ha solo 2 anni e mezzo!

la mia era sigillata ,rompendo il coperchio al di sotto trovi 6 tappi che si tolgono facilmente dove poter rimettere acqua,non è molto difficile sopratutto se sai che comunque devi cambiare la batteria io ci proverei non ti costa nulla!

 

cmq la tua è diversa dalla mia. Quelle con eff dynamic sono differenti dalle prerest.

Però adesso che hai rotto il coperchio c'hai la batteria non sigillata. ocio!

 

la mia batteria è chiusa ed è sigillata ho solo tolto il coperchio sopra ma poi i tappi sono ben chiusi come da originale.

 

la spia del preriscaldamento mica centra niente con la salute della batteria...sta a indicare che le candelette si stanno riscaldando e che quindi il motore si avvierà a breve

 

Ok ma allora perchè me lo fa solo in inverno? E soprattutto perchè me lo fa solo quando ho la batteria scarica? difatti adesso se a motore spento accendo la radio dopo neanche 1 minuto mi esce fuori la spia gia della batteria.. Io penso che le 2 cose siano collegate..

P.S. Quale caricabatterie serve per caricare la batteria? Perchè uno normale non va bene?

 

perche solo in inverno c'è freddo e servono le candelette per riscaldare la camera di scoppio senno il motore non riesce ad avviarsi non essendoci una candela ma funzionando solo con compressione e calore...le due cose non sono collegate, magari te hai la batteria sempre al limite...per caricare la batteria è meglio usare un carica batteria a carica lenta adatto per batterie agm...

leggi qua che dicono cose interessanti:

http://www.kombel.it/it/tecnologia-batterie/batterie-agm.html

 

Ah ho capito, adesso mi è chiara la cosa /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20"> grazie /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

Proverò a sentire qualche elettrauto se possiede questo caricabatterie per batterie agm, già l anno scorso mi era capitato che si accendevano mille spie che non esistevano per colpa della batteria scarica e non vorrei ricapitasse anche quest anno..

Per la spia del preriscaldamento non è affatto una cosa di cui preoccuparsi, giusto?

 

Assolutamente no, non c'è da preoccuparsi!

 

Ragazzi stasera sono stato 2 minuti in macchina a motore spento con radio accesa (a volume medio) e mi si e' accesa per la prima volta in vita mia la spia della batteria. Devo preoccuparmi?

P.s.: la macchina ha quasi 4 anni... di notte la tengo nel box

 

Benvenuto nel club /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20"> anche la mia ha quasi 4 anni e son messo come te (anzi peggio). diciamo che 4 anni sarebbe già ora di cambiarla.. quindi non cè da preoccuparsi perchè è nella norma..

 

aggiungete acqua distillata e carica lenta va bene per altri 4 anni

 

nelle agm non bisogna aggiungere acqua n'è vanno aperte, si rischia di alterare il rapporto tra ossigeno e idrogeno e quindi si altera il processo di carica...oltretutto le agm sono anche leggermente in pressione, quindi io lo sconsiglio assolutamente di farlo...

 

Mi sono appena fatto 20km con frequenti rilasci di acceleratore (durante i quali la batteria sale a 14,6 contro 14,3 di quando accelero ) appena spenta era salita a 12,8 (partendo da 11,9). Vi faccio sapere stasera a quanto sta...

 

ovviamente le batterie al gel è un altro discorso.

 

si ma la serie 1 non monta batteria al gel

 

alcune si

 

E come si distinguono?

 

http://www.kombel.it/it/quale-batteria.html se cerchi su google trovi molte info cmq di solito cè scritto sopra che batteria hai su'!

 

All'uscita dal lavoro (e con temperatura di 6 gradi) la macchina l'ho trovata a 12,1 (stamattina 11,9 al coperto) quindi la tecnica di procedere accelerando e lasciando l'acceleratore ha dato qualche risultato!! Stasera non ho notato molta differenza nei V tra le fasi di accelerazione e rilascio, forse a fari accesi qualcosa e' cambiato (voglio fortemente sperare che almeno l'energia per i fari la prenda dall'alternatore)

Comunque non capisco chi consiglia di andare in autostrada, se e' vero che si ricarica solo in rilascio, beh, in autostrada si accelera sempre!

boh!

 

piano, c'è molta confusione vedo...

allora iniziamo a dire che ci sono tre tipi di batterie:

-tradizionali, dove vi sono i classici elementi e l'elettrolita, possono essere sia sigillate che a camera aperta (quelle sigillate in realta sono apribili, i tappi sono semplicemente nascosti, le chiamano sigillate perche non necessitano del tubicino di sfiato), queste sono quelle montate sulle pre-rest senza efficent dynamics

-AGM, sono batterie dove l'elettrolita è liquida ma è assorbita in una fibra di vetro molto fine posta tra gli elementi, queste sono veramente ermetiche e non devono essere aperte, poichè sono dotate di VRLA (Valve Regulated Lead Acid) questo significa che la batteria dispone di una piccola valvola che mantiene all'interno della batteria una leggera pressione positiva rispetto all'ambiente esterno, l'idrogeno e l'ossigeno prodotti durante la ricarica si ricombinano ritornando di nuovo in acqua. queste sono quelle montate sulle rest con efficent dynamics e si riconoscono perche sono di colore nero, mentre le tradizionali sono grigie (parlo solo di quelle originali bmw)

-GEL, l'elettrolita non è liquido ma è bensi un gel, non sono montate in nessuna bmw di fabbrica