BMW Serie 1 E81/E82/E87/E88 Bassa pressione carburante. BMW service preferisce gettare la spugna.

Intanto per quanto vale, solidarietà.

No a entrambe le domande: non esiste che non si possa risolvere, il motore ha sicuramente un problema ma "auto difettosa" di per se non significa nulla.
Comprensibile lo stato d'animo in ogni caso.

 

Da parte mia ti ribadisco quanto detto tempo fa: serve qualcuno che abbia la volontà di perderci del tempo e andarci a fondo, o che conosca la casistica del motore in questione se è un difetto ricorrente (cosa che io ignoro).
Service bmw viene utile solo nel secondo caso, nel primo assolutamente no: più o meno giustamente in conce la si affronta solo schematicamente senza andare un millimetro oltre i disegnini della Casa.

 

Se ti può far sentire meglio io da qualche mese ho lo stesso problema ed io possiedo un 125 cabrio 6 cilindri. Differenze:

- Il problema si presenta solo in prima accensione e non solo a freddo ma anche a caldo.
- Per risolverlo basta anche una piccola sgasata a 3-4.000 giri
- Al minimo anche dopo tragitti medio lunghi talvolta lo rifà in modo molto lieve.
- Ho notato che sistemandosi al minimo sui 700 giri minuto fa un saltino indietro a 650 e si riassesta 2 volte, poi anche se minimo ogni tanto una lieve vibrazione senza movimenti sul tachimetro. (Parliamo veramente di culo sensibile)

Ció detto e capito che non sono l’unico su due motorizzazioni diverse e considerando che:

- I sintomi sono medesimi
- Si ripropongono in modo puntuale
- Si ripropongono sempre nelle stesse condizioni

Mi domando quali componenti possano essere se non sono iniettori, pompa benzina ne candele che io ho appena sostituito? Mi viene in mente che possa essere un sensore che regola la carburazione e chiedo agli esperti quali ce ne siano, io posso pensare a:

- Lambda (visto che lo fa a bassi giri e soprattutto appena accesa e magari si sporca)
- Farfalla o simile
- Sensore del minimo (visto che lo fa solo in assestamento del minimo a freddo e a caldo)

che ne dite?

 

Nel mio piccolo di meccanico ti posso garantire che tutto si risolve. Il problema è solo trovare il cosa non va anche perché io questo problema 6 mesi fa non lo avevo e sta peggiorando. Siccome però peggiora mi ricredo sui sensori e mi domando se non sia la cosa più semplice...ovvero ad esempio un ossidazione di cavistica oppure un capocchio candela ad esempio. Sono al 90% convinto che sia una tematica elettrica perché quando il motore è caldo o su di giri il problema non sussiste e se arrivasse meno corrente ad una candela a freddo il problema sarebbe più evidente, a caldo meno...su di giri tutto brucia quindi ancor meno. Dove sia la perdita di corrente non lo so ma non credo derivi assolutamente dall’afflusso di carburante.

 

Faró anch io io stesso. Io sono seguito da due vecchie volpi con 30 anni di esperienza nel rally con svariati anni passati in wrc. In qualche modo ne veniamo fuori.

 

Una conferma...te i cappucci candela non li hai sostituiti, giusto?

 

Ancora no, ma provvederò a verificare il voltaggio che arriva alle candele pee cedere se arriva la giusta corrente fino alla bobina di accensione (copocchio) se arriva il voltaggio giusto a tutte e 6 e non ci sono oscillazioni fra quando borbotta e quando si stabilizza ne cambio 1 e lo provo su tutte e 6 le candele per andare ad esclusione. Se non si risolve nemmeno così allora passo ai sensori ed in ultimo a quel che manca dell’alimentazione.

ma che poi...perché ti hanno sostituito tutti quei pezzi gratuitamente?

 

ah ok, ora capisco...pensavo a qualche sorta di garanzia...ma dopo 13 anni mi sembrava strano

 

ma giacchè è un evidente problema di regolazione del minimo, visto che il veicolo in marcia funziona dovere. Nessuno ha pensato al sensore EGR o simili (meno probabile perché il minimo dovrebbe salire e scendere di 500-1000 giri) oppure al motorino passo passo (solitamente uno stantuffo conico che fa passare aria regolato dalla centralina) il quale semplicemente logorandosi sporcandosi non scorre bene e quindi il minimo non regolare?
Seconda domanda....possibile che in Bmw non abbiano verificato il voltaggio delle bobine candela così da escludere qualsiasi problema di carburante prima di sostituire pezzi costosi?
Verificando il voltaggio che arriva alle bobine candela si può escludere un problema elettrico se sono tutti e 4-6 regolari oppure capire quale bobina va sostituita, se invece sono tutte e 4-6 irregolari allora dev’essere un sensore che agisce solo sul minimo ossia sensore posizione camme e elettrovalvola, ultima chance l’accelerometro del pedale visto che è elettronico, se tutto ciò non è allora è la centralina...ottima occasione per rimapparla e risolvere il problema.

 

Andrea, abbi pazienza e troveremo la soluzione