BMW Serie 1 E81/E82/E87/E88 Bassa pressione carburante. BMW service preferisce gettare la spugna.

Ciao Andrea, ti confermo che con Max abbiamo rimesso in forma la mia E90 e oltre !!! Si ti confermo che il mio sensore NOX preso da Bimmerprofs lo abbiamo cambiato in garage. Per comodità potresti andare dal ragazzo che ti cambia i cat e lo fate sul ponte ma è semplicemente una sostituzione di una sonda con attaccato un circuito con gli spinotti.

 

E' che con INPA fai davvero quello che dovrebbero fare in officina BMW e di cui l'auto ha bisogno. In questo caso c'è la procedura illustrata sul sito bimmerprofs che dice di seguire determinati passaggi con INPA anche in base agli errori presenti al momento del cambio sensore

 

Si lo smontaggio è abbastanza semplice, piuttosto scomodo se non hai il ponte, ti servono delle torx per rimuovere la piastra di protezione, una 10 per i due bulloncini del NOX e una 22 ad anello o la chiave per smontare le sonde lambda ... per la sonda.
Attenzione alla sonda del NOX, non bisogna toccarla e bisogna evitare di togliere la protezione in ambienti contaminati da silicone e mai usare solventi o cose simili...



m@x

 

Purtroppo l'ideale è INPA, non se se con altri software si riesce ad azzerare tutti gli adattamenti.
Ricordati pa prova del tappo olio, se quella valvola e KO incasina tuttu gli adattamenti degli iniettori ... e fa vibrare il motore ....

m@x

 

@Andrea Latino Mi aspetto che tra un po' ti chiami Netflix per proporti di fare una serie .
Comunque seguo con interesse, ho il presentimento che anche io dovrò prendere il NOXEM 130.
Allego, giusto per informazioni aggiuntive, gli errori che ho io.

Avuto anche dei misfire su cilindro 1 (2E18 - 29CD) dopo cambio bobine qualche settimana fa. Ora non ci sono più comunque..

 

Se la senti "rantolare" un po' oppure si abbassa di regime e diventa instabile appena apri il tappo dell'olio hai sicuramente la CCV che è rimasta aperta o si è rotta la membrana, ecco perchè avevi problemi di vibrazioni.

La certezza che sia rotta ce l'hai con INPA, ti posso dire cosa fare.
La membrana rotta da un sacco di problemi, primo le vibrazioni al minimo, essenzialmente perchè fa aspirare aria che non viene misurata.

Una cosa che puoi fare è smontare il coperchio motore, sentire se aspira aria dal buchino che ti ho mostrato nei post precedenti, se senti aspirare aria da lì hai la cartezza matematica.
Ti conviene, per tamponare, chiudere quel buchino col silicone, così non aspira aria.

Purtroppo ufficialmente non c'è un ricambio per la CCV e quindi bisogna cambiare il coperchio coprivalvole, oppure fare come ho fatto io in questo post
https://www.bmwpassion.com/forum/threads/finalmente-la-mia-e93-325i.327602/page-2



Guarda questo filmato, in quel quel buchino non deve passare aria, serve solo a compensare la pressione, a far arrivare la pressione atomosferiuca su un lato della valvola



m@x

 

quindi hai montato i cat aftermarket e non da errori?
certo mi piacerebbe approfondire con una diagnosi ma siamo lontanissimi, anche perchè presto o tardi comincerà a dare noie anche a me

 

Se non hai INPA, ti conviene aspettare a montare il sensore NOX, è essenziale cancellare gli adattamenti e rifarli nuovi.

Ho preparato un piccola guida per INPA

https://drive.google.com/drive/folders/1N_IqEn10ovzEgqu0afVyZV0gHdAs1aeS?usp=sharing

Non sono sicuro che funzioni alla perfezione perchè il mio è già installato e l'ho fatto tempo fa, comunque c'è tutto e se ci fosse qualche problema ditelo ...

buon lavoro

m@x

 

Ma te lo montano in BMW ?

 

Torniamo al sintomo delle vibrazioni, hai quasi sicuramente la valova CCV rotta, il consumo di olio è un altro sintomo tipico, se non la ripari distruggi anche i catalizzatori.

Non credo che te lo montino in BMW, ma è semplicissimo da montare, però ti serve INPA, strano che ti si blocca, hai installato la Java, i Net Framework ... leggi la guida che ho allegato.

Che tipo di errore ti da