Barre e powerflex M3 E46

io l'unica cosa che ho montato è la duomi posteriore.....ottima con un asfalto stile bigliardo, ma una bara sul bagnato

 

Queste sono tutte modifiche che trovano un riscontro positivo solo in pista, sulla nostre strade schifose invece possono innescare un comportamento più nervoso di tutta la vettura; a parte i tamponi io non farei altro a meno che uno non voglia farsi una macchina solo uso pista.
Tu con i tamponi che cambiamenti hai notato?

 

Ah beh allora il discorso cambia. Ma ti chiedevo solo con i tamponi hai notato un certo miglioramento o niente di particolare?

 

Qualcuno qui lo shortshifter l'ha messo su BMW normali, vorrei sapere quanto aumenta la durezza degli innesti; grazie al cielo il nostro cambio non ha la seconda che ti arriva in bocca come sul 996

 

Re: Barre e powerflex M3 E46

Tu di che barre stai parlando, barre duomi o barre antirollio??? Cmq anche io sono interessato all'argomento, ho intenzine di montare i Powerflex, c'è qualcuno che li ha già messi?

 

I Powerflex li ha montati Zamponi sulla sua E36 e lui li considera assolutamente necessari.

 

Grazie del consiglio, sarà una delle mie prossime modifiche.

 

Il kit Powerflex dove si compra e cosa comprende? Prezzo?

 

http://www.powerflex.co.uk/

 

Il kit completo per e46 è di 201€ + IVA (M3 inclusa) e se vuoi prenderli on-line poi comprarli qui:http://www.ricambituning.it/product1.asp?id=25&cat=24&mn=BMW&sr=E46&md=37

Quello per le M e36 costa 297€ + IVA e lo si pùò prendere sempre sul sito di prima.

Cosa comrende? Clikka, scarica e guarda, qui spiega cosa c'è dentro il Kit

 

Bene, ma per il montaggio è in grado il gommista o bisognerà portarla in officina?

 

Secondo mè è meglio un'officina, però penso che chiunque abbia un ponte possa farlo, si tratta solo di togliere gli originali e mettere questi, non c'è da modificare nulla, l'unica cosa prima dell'ordine bisogna guardare il diametro delle barre antirollio.

 

Piuttosto prima vorrei sapere da qualcuno che li ha messi sulla E46 come si trova

 

A mè piacerebbe sapere da qualcuno li ha montati su e36 e come si trova

Dai dai illuminateci :question: :question:

 

Io ho omntato i powerflex sulle barre antirollio e sull' anteriore
Mi trovo molto molto bene, i powerflex delle barre bene o male non si sentono molto su strada, ma tecnicamente dovrebbero limitare il rollio e far lavorare meglio le barre, i powerflex sui braccetti sono invece un'ottima cosa, perchè intanto hanno eliminato completamente le vibrazioni dello sterzo in frenata (molti danno la colpa di queste vibrazioni ai dischi che invece non centrano nulla) e lo sterzo è diventato più preciso, pena una leggerissima perdita di confort, ma non eccessiva e ce ne si dimentica subito.
Quelli anteriori sono secondo me alla fin fine i 50€ più ben spesi che si possa fare su una M....

 

Ranger, la prossima volta metti anche il mio indirizzo...
Io li ho messi e risolvono la "liquidita'" delle sospensioni, le fanno lavorare meglio, e non irrigidiscono troppo la macchina, anzi, a me sembra dura tale e quale a prima. Il problema e' che un'officina vicino al Ring in germania, che fa solo BMW da corsa per le 24 ore, mi ha detto che i suddetti PWRFLX fanno cacare, dopo 10k km si rovinano, col calore si espandono e diventano laschi, insomma, puro terrorismo... Ovviamente mi hanno consigliato i loro, di nylon e alluminio, dicendo che la macchina sarebbe rimasta rigida come prima, ma che questi erano eterni, e in effetti a vederli sembravano belli tosti. SI parlava pero' di 500 euro la serie completa... Piuttosto che mettere i powrflex, io farei controllare bene gli altri snodi delle sospensioni, quelli responsabili della conv posteriore per esempio, che col tempo diventano davvero molli. Io sostituendo quelli ho risolto un fastidiosissimo problema di "tiraggio" da una parte in accelerazione e dall'altra in rilascio.
Se proprio si vuole fare qualcosa, rimontate i supporti originali bmw nuovi, o cercate qualche prodotto fatto di materiale diverso...
Spesso l'installazione dei pwrflx sembra risolvere problemi perche' si smonta tutto e rimontando si riserra bene...
Importante, l'installazione e' bella complicata e bisogna smontare l'intero ponte posteriore, non e' assolutamente una cosa da poco e non la pu' fare peppino... A me hanno chiesto la bella cifra di 700 euro solo per il montaggio e il mecca, oltre a esser eun cane, non era nemmeno uno dei piu' cari...