BMW Serie 1 F20/F21 Barre antirollio maggiorate su assetto adattivo

Le feste per @vittauro sono sinonimo di regali

 

certo, altrimenti che festa è?

 

Ti rigiro la frittata visto che lo scrivi sempre:
Pensi che gli ingegneri su a Monaco hanno investito ore e ore di test in laboratorio e su strada per dotare le nostre amate serie 1 di biellette obsolete e composte di miserabile plasticaccia? Mettendo a rischio peraltro la nostra incolumità? Ma soprattutto destabilizzando il nostro retrotreno?

 

@Alessio75 Piano piano si farà tutto,....le cose tutte quante hanno ordine fra loro...tu intanto metti le meyle hd,,
Per il divertimento che piace a me, mi ritengo molto soddisfatto!!! Il naftone, va benone!!!!

 

@Federoco certo, per questo ho messo le meyle hd, che sono uguali alle oem, ma fatte di materiale diverso e più durevole...
non ho modificato le dimensioni o cose simili!!..non ho alterato le "geometrie"....(ps bisogna saper girare le frittate!!)
solo che una bielletta di plastica costa e dura meno...tutto qui, e su scala....beh ..sono costi...
considera che ho fatto lo stesso su tutte e 4 le vetture di famiglia e persino sulla Panda 100 hp assieme ai b12 ci sono stati degli ottimi miglioramenti..
Vi porto solo la mia esperienza..se poi volete fare diversamente, no problem....questa è una modifica duratura che apprezzerete e ad un costo contenutissimo..

 

No le termiche non sono rft.... Pirelli sottozero3.... Le pss ora le ho 2.3 davanti e 2.4 dietro

 

ma si..altrimenti che vita triste!!!!!
per le biellette, ho solo fatto quello che fanno per l'Airforce One..manutenzione preventiva... sarà che per certe cose preferisco l'acciaio alla plastica...

 

Sono all'ultima stagione anche perché ormai non hanno più spalla davanti nonostante in mezzo siano ancora buone..... Ma è un discorso di cui se ne è già parlato molto

 

Lo spero per te che sia così facile.
Ma se per esempio la plastica non fosse stata messa sul retrotreno solamente per questioni di economia di scala?
Il metallo avendo rigidezza torsionale maggiore della plastica può andare a variare i delicati equilibri che si formano nel giuoco-forza che intercorre tra le medesime e la barra antirollio.
Se non sbaglio quelle anteriori sono in metallo.
Non penso che gli ingegneri bmw fanno le cose tanto per...
Come vedi gli spunti di riflessione sono molti
https://it.wikipedia.org/wiki/Rigidezza

 

Il consumo anomalo della spalla l'ho notato anch'io su pss ma dipende soprattutto dall'angolo camber di serie che fa lavorare malissimo le anteriori.

 

guardale bene e scoprirai che hanno solo l'asticella di metallo, (essendo decisamente più lunghe di quelle posteriori) ma le due estremità sono di plasticaccia e per di più messe a pressione sul metallo...terrribbbbileeeeeTi agevolo il compito, guarda la terza foto. I cattivi artisti copiano, i geni rubano! La F20 di Vittauro!
Cmq in 27.000 km mi sono trovato benone, nessun problema o rumore o simili.
Le ho su tutte le attuali auto di famiglia (4) e messe su molte di quelle passate e le ho sempre apprezzate. Ma è una modifica talmente banale da risultare lapalissiana!!
Ad essere poi pignoli, a proposito di barre di torsione, per esigenze di comfort, i supporti fissati con staffe al telaio, sono realizzati con boccole in gommaccia ma per una maggiore precisione di funzionamento e durata sarebbero preferibili boccole indeformabili a basso coefficiente d’attrito in teflon (utilizzate per l’uso in competizioni) o addirittura si usano cuscinetti ad aghi sigillati.

 

Ottimo hai fatto bene, secondo me. È la stessa cosa che feci io quando cambiai le barre. Certamente rispetto alle originali non pensare quale miglioramento potrai notare

 

Bah, io sinceramente non posso credere che le originali flettano e conseguentemente mettendo le hd ci siano miglioramenti. Non dico che non sia una miglioria ma per me cambia ben poco alla guida; sicuramente sulla mia non è cambiato nulla quando ho messo le biellette regolabili all’anteriore (tra l’altro appunto regolate per farle lavorare “giuste” montando io l’assetto).

Prova ad aumentare la pressione, puoi fare 2,6 davanti e 2,8 al posteriore (se non ricordo male sei ancora in range tabella); sono gomme che tengono e non si spaventano ad essere gonfie...anzi. È una prova semplice e se non ti va puoi tornare come eri.

 

E niente, alla fine ti sei fatto convincere da noi fissati...lo dico sempre che frequentare questo forum è deleterio!!!
Che differenza c’è tra le HD e quelle normali?

Si, la tabella, almeno sulla mia, prevede pressioni massime a 2,7 anteriore e 3,2 posteriore, magari con pressioni più alte si riesce ad attenuare anche il consumo delle spalle, la butto lì non avendole mai provate.
Per esempio io ho girato per un po’ con pressioni molto alte sperando di resistere di più alle buche, ma avendo le runflat praticamente si sentiva anche il brecciolino.

 

Corretto quello che si dice ma tenerle d'occhio adesso che arriva il caldo altrimenti diventa un dirigibile