come al solito,e forse andando controcorrente rispetto allo spirito di questo 3ad, mi permetto di consigliare anche l'alternativa.. per aumentare la resistenza che la barra antirollio offre, vi sono essenzialmente 2 strade: -1- aumentare la sezione della barra stessa -2- diminuire il braccio di leva della barra, fino al collegamento della bielletta. (anche se tecnicamente non è la stessa cosa, e poi lo vedremo) le barre antirollio regolabili presentano diversi fori per ancorare la bielletta, variando in questo modo il braccio di leva. più spostiamo la bielletta verso la barra stessa, più avremo come conseguenza una maggiore resistenza alla torsione (un maggior effetto sul veicolo) è possibile far modificare da un fabbro gli ultimi centimetri della barra originale, in modo da poter praticare 3 fori,rendendo così la barra regolabile in questo modo potremo adattare la risposta alle nostre esigenze,senza rischiare di montare un componente troppo rigido o troppo molle per il nostro assetto. il fatto che sia regolabile è un vantaggio non trascurabile. come dicevo all'inizio, aumentare il diametro non ha esattamente la stessa valenza che accorciare il braccio di leva. mantenendo un braccio di leva lungo,la torsione è più omogenea,e la risposta meno accentuata. accorciando il braccio di leva avremo un comportamento meno "elastico" ,e una maggior attitudine ad essere utilizzata su assetti molto bassi,con poca escursione. sperando che questa possibilità possa venir utile a qualcuno di voi, vi saluto, e continuo a godermi le splendide modifiche che apportate alle vostre auto (beati voi :sbav:)
qualche giorno dovrai confessare che mestiere facevi... non me la racconti giusta caro giacomo.. o dovrei chiamarti Ing. giacomo...?:wink:
Come marca è tra le migliori, quella poi da me proposta, ho scritto diverse mail in USA, ma nulla.....evidentemente come già dal sito non son interessati al commercio dei prodotti in italia. Sicuramente avranno commissioni burocratiche elevate! Pure io importo spesso dall'estero, ed ora per importare da paesi CEE mi chiedono 200 euro ogni 3 mesi...(intrastat), il che mi blocca negl'acquisti...più che altro devo ammortizzare quei 200 euro ed raggruppare gl'ordini...
ciao Marcone; eccellente idea; infatti qualche barra aftermarket è conformata esattamente come dici; in questo modo ciascuno può adattarne la rigidezza alle proprie esigenze; per il resto, grazie per la considerazione ma sarebbe "usurpata" e poi preferisco il titolo di conte...di tecnici ne conosco diversi, di "persone con il sangue blu" nessuno; qualche piccola conoscenza l'avevo acquisita grazie alla passione , da autodidatta e poi le riviste e il forum( preziosissimo, grazie a numerosi veri esperti); il mio mestiere; attualmente "fancazzista", un tempo impiegato in un ente statale; salutoni
va bene sig. Conte... l'associazione all'ingegneria mi viene spontanea quando leggo i tuoi scritti.. comlpimenti per la passione dunque..
Ottimo! Ne deriva dai post che più è corta la leva, meno essa flette....quindi sarebbe da prendere barre regolabili ipoteticamente...però se non si sa il braccio di leva...non conta nulla...ed al momento dell'acquisto..come il solito...si deve andare alla cieca... Più utenti mi han riferito le H&R regolabili... c'è qualcun altro con idee diverse?
non so se interessano ancora..... http://www.bmwpassion.com/forum/classifieds.php?do=viewitem&itemid=694 del prezzo possiamo parlarne. sono ancora imballate e con fattura d'acquisto allegata. ciao
io proprio per non andare alla cieca non compravo nulla.. partendo dalla barra originale abbiamo un punto di partenza. se mantieni la stessa lunghezza, ma fai modificare dal fabbro gli ultimi centimetri,praticando OLTRE al foro originale, altri 2 fori , sei CERTO che spostando la bielletta sul foro successivo vai a irrigidire.. non è possibile il contrario. NON puoi sbagliarti.
Non vanno su 330 e46....sarebbero da modificare..ma non ne vale la pena.. Grazie... Giro un mese e mezzo qualcosa monto...
la barra vecchia non la buttare,Fast.. fagli la modifica dei buchi.. con pochi euro un fabbro te la modifica...
l'unico buco dell' originale corrisponderebbe al primo della modificata o ci sono differenze sulla misura ?
se il primo lo tieni dove c'era l'originale, in quella posizione la risposta della barra rimane come da originale (chiaramente lasciando la barra originale) gli altri 2 fori li fai più verso la barra stessa, in modo che spostandoti con la bielletta verso l'interno, ad ogni buco corrisponde una maggiore rigidità. (come montare via via una barra dal diametro sempre maggiore) se però hai già delle barre più rigide, potresti partire col primo foro ancora più spostato verso l'esterno (facendo prolungare dal fabbro quel segmento del braccio di leva), in modo da poter all'evenienza sfruttarlo per avere una risposta minore della barra antirollìo. montando assetti regolabili, andrebbe regolata per gradi anche la risposta delle barre antirollìo. è per questo che esistono regolabili.. altrimenti non ha senso.. montare le barre della M3 va bene se monti l'assetto della M3..(il suo carico torsionale è già giusto per quell'assetto) ma se l'assetto te lo fai regolabile, è logico che anche le barre devono essere regolabili..(meglio se lo sono anche le biellette) altrimenti devi continuare a cambiare barra.. (o decidere quale assetto adottare,e poi dopo aver cambiato diverse barre, decidere quale tenere montata..) ma chi prova magari 3 barre sullo stesso assetto? è molto meglio avere la possibilità di regolare la barra a piacimento, esattamente come con le molle.
le barre M3 me le hanno offerte usate a 200 euro,ma preferisco montare le Eibach specifiche per la E46
perdonami,Mc; ma oltre che secifiche per E46 dovrebbero essere specifiche per un dato modello di molle-ammortizzatori... altrimenti saranno anche specifiche ma magari son troppo rigide o troppo molli. (informati, perchè presumo che siano dedicate ad un certo tipo di sospensione che hanno in catalogo. in questo caso teoricamente sarebbero abbinabili anche a sospensioni con le stesse caratteristiche,sebbene di marca diversa.) non comprare componenti a caso..
