barre antirollio e46

No, le barre antirollio possono essere montate di qualsiasi marca in abbinamento a qualsiasi molla e/o ammortizzatore. Avendo la "fortuna" di averle già pronte in BMW (quelle della M3 e46) io prenderei quelle. Assicurati di prendere i codici per la cabrio.

 

http://www.ebay.it/itm/Eibach-Anti-Roll-Kit-BMW-3er-E46-Coupe-346C-/390315830649?pt=DE_Autoteile&hash=item5ae0a2ed79#ht_2890wt_927

http://www.ebay.it/itm/Eibach-Anti-Roll-Kit-BMW-3er-E46-Coupe-346C-M-/320720071900?pt=DE_Autoteile&hash=item4aac67ecdc#ht_5598wt_927

Le prime sono per il 330ci/cabrio, le seconde per M3, visto la sezione, 27/21 contro 29/25 della seconde, mi piacerebbe sapere se si può montare la antirollio M3 sul 330 ci. qualcuno mi disse di no per via del differenziale in diversa posizione...

Avete altri consigli su altre marche o su cosa'ltro comprare?

 

Proprio lui però e ha poi cambiate con delle Hr regolabili, proprio per ovviare alla modifica...

Trovarle di diametro più spesso per i nostri modelli mi pare difficile...

Sezioni diverse tra davanti e dietro? tipo 29/21?

 

http://www.bavarianx.com/Hotchkis_Sport_Anti_Roll_Bars_BMW_E46_3_series_p/30.hotchkis.bmw.22825.htm

Queste?

 

Scusa ma non capisco, quelle linkate da 30/25 Hotchkis sono per i modelli e46 normali, almeno dal sito....tu hai inviato mail?

Io quasi quasi ci provo...

 

le barre della M3 e46 non sono uguali a quelle dei normali modelli...ne all anteriore... ne al posteriore...davanti varia la curva di attacco alle biellette...per cui o si fa una modifica...o altrimenti quando si sterza tutto da una parte o dall altra...si rompe la cuffia della bielletta e se si stacca è come girare senza barra davanti...al posteriore invece la differenza sta nel fatto che il differenziale dell M3 è fissato con 2 gommini posti più in alto rispetto al singolo delle e46 "normali" per cui per poterla montare anche qui c è bisogno di fare delle piastre per variare l ancoraggio dei gommini della barra!!!per quanto riguarda la domanda iniziale le barre possono essere indipendenti dal tipo di molla...o di ammortizzatore...!!!i diametri come già detto sulle nostre circa sono quelli...anche la KW le produce...ora non ricordo le misure esatte ma mi pare che siano uguali alle H&R...

 

Ho fatto una bella ricerca, e pure dai forum americani ne sono felicissimi e monta su modelli non M....il prezzo è da svendita..lo si trova subito su internet, certo che si espande la ricerca il prezzo sale di molto.

Inviato ora richiesta d'offerta..... Se rispondono presto e accettano pay-pal....sono mie....

Da 30/25 contro 27/21 sono una bella differenza di diametri....faccio da tester...spero bene...

 

Beh...potresti fare un altro up-grade....da maggiorate a mega maggiorate...e le tue le piazzi....così vieni a trovarmi e mi porti via pure un sprint-booster nuovo a prezzo stracciato...con clausola soddisfatto o rimborsato....ehehehe.

Il prezzo è proprio basso...secondo me han paura che restino a magazzino...spero non incida molto il trasporto...quando rispondono lo riporto...sempre non siano in ferie fino al 10 gennaio...

Edit.: http://forum.e46fanatics.com/showthread.php?t=617109

piccolo reportage...

amplio:

http://forum.e46fanatics.com/showthread.php?t=372138&highlight=swaybar+sizes

e questo è veramente interessante....

 

salute a tutti, la rigidezza della barra è proporzionale, se non ricordo male, alla 4 a potenza del raggio;

se è così, significa in questo caso per l'avantreno un incremento del 50%, per il retrotreno del 100%; vale a dire che i trasferimenti di carico aumenteranno al retrotreno in misura maggiore rispetto all'avantreno, con quello che ciò comporta.

 

ciao Hot, mi sono riferito ai dati forniti da fast; valutando l'incremento rispetto alla soluzione iniziale; quindi a parità di altre dimensioni; se si volesse fare un conto in generale occorrerebbe conoscere anche il braccio di leva cioè la distanza dalla bielletta di collegamento alla sospensione ( montante, braccio )all'asse della barra oltre alla sezione della barra, ciao

p.s. bisogna valutare bene cosa si desidera dal punto di vista comportamento stradale; l' irrigidimento della barra su un assale aumenta i trasferimenti di carico su questo assale, quindi modifica il comportamento della macchina;aumentando la rigidezza sull'assale posteriore si riduce il sottosterzo perchè si da maggiore aderenza all'avantreno e per conseguenza aumenta il sovrasterzo, e viceversa;si può immaginare che una macchina così modificata( barra al retrotreno fortemente più rigida) possa avere qualche problema nella guida su superfici a basso coefficiente di attrito e quindi anche sulla stabilità in queste condizioni;per quanto riguarda gli effetti sulla scocca, non saprei essere preciso, difficile valutare , saluti

 

Make Front Rear F/R ratio

'99 & '00 Std 21.5 15 4.2

2001+ sport 23.5 18 2.9

H&R 27 21 2.7

Eibach 27 21 2.7

2001+ Std 23 18 2.7

'99 & '00 Sport 24 19 2.6

UUC M3 30.7 24.7 2.4

M3 26 21.5 2.1

H-Sport 30.2 25.4 2.0

Convertible 23.5 20 1.9

RDSports 27 24 1.6

Dinan 24 22 1.4

UUC 25.4 23.8 1.3

M3 CLS 30.8mm front and 22.5mm rear.

M3 e46 eibach 29 25

Beh, non penso che un 25.4 al posteriore rivoluzioni molto la filosofia di EIBACH/UCC/M3 cls originale...

Da notare, che con le barre in questione danno in dotazione pure tutti i supporti...( mi sono letto le discussione linkate nei post precedenti)...

 

interessante,non ho mai provato un kit antirollio...quasi qusai mi prenderei il kit Eibach