Barra duomi posteriore per BMW E36

Sauro, 120 euro + iva della Sparco in alluminio spazzolato, bellissima, montata da 3 settimane... E poi e' pure chiusa in fondo al baule, si vede appena, chi te lo fa fare di spendere tutti quei dane' in piu'?

 

io la metterei..in attesa magari di una barra antirollio professcional!!

 

Barra antirollio??? Sauro parlava della barra duomi, l'antirollio e' sotto, e si potrebbe anche fare di ferraccio che tanto non la vede nessuno, il problema sono le caratteristiche torsionali...
La Sparco in alluminio e' uno spettacolo!

 

sì avevo capito..io la buttavo lì perchè secondo me la barra duomi non è male ma l'antirollio è tutt'altra cosa...

la barra duomi irrigidisce un niente perchè "tiene a posto" i pontoni delle sospensioni e aiuta a mantenere la giusta geometria ma nient'altro...prova a salire su una macchina senza antirollio e fatti un po' di curve...poi salici dopo montata...incredibile la differenza...

 

Grazie della spiegazione Peter, sai, mi mancava
Comunque, io ho dovuto metterla per forza, perche' dopo aver montato l'assetto KW, mi ha ceduto la lamiera intorno al duomo... (certo che bmw fa le macchine di cartapesta....). L'antirollio è il prossimo passo, insieme ai gommini powerflex, cosi' poi la mia fidanzata, che la usa tutti i giorni per andare in ufficio, sara' piu' comoda...

 

Se ti interessa vedo di fartela spedire direttamente da chi l'ha venduta al mio carrozziere, cosi' si risparmia in spedizione, possibilmente in contrassegno, se accetta...
Per la foto, domani te la faccio. Vuoi anche l'anteriore? Quella e' gia' disponibile a 140+iva (causa doppio acquisto del rivenditore...).
Per l'assetto, si, ho montato il KW variante 2, quello regolabile solo in estensione e altezza (il 3 ha anche in compressione). L'altezza la decidi tu in fase di montaggio, io non l'ho fatta abbassare perche' la usa tutti i giorni la mia ragazza per andare in ufficio e non vorrei facesse danni. Puoi anche averla piu' alta dell'originale!
Davanti ci vogliono due distanziali da 12mm perche' altrimenti la gomma tocca contro la molla. Regolato a meta' durezza, non e' rigido o scomodo, ma in pista e' ancora troppo molle...
Per i freni, ho su l'impianto Tarox maggiorato con pinze a 10 pompanti, tutto un altro andare...

 

Problemi al duomo posteriore ????



Racconta per benino appena puoi.

Devo controllare per benino la mia......

 

:question:

 

Ha ceduto la lamiera intorno al duomo, in pratica, i due collarini dove si infilano i bulloni del piattello che sta sopra l'ammortizzatore. La parte centrale per fortuna ha tenuto, ma l'ammortizzatore, sopra, non era piu' fissato al telaio e se ne andava in giro... Ci ho fatto 10 km in quelle condizioni senza accorgermene... Quando ho visto il buco ho perso 10 anni di vita... L'ho fatta riparare da un carrozziere che segue le macchine da corsa e ha detto che era abbastanza normale, anzi, che quello non era niente... Mi ha messo una lamiera da 1 metro di spessore come rinforzo su entrambi i duomi, ora dovrebbe essere ok...
Guardate che danno... Se avete intenzione di montare assetto cattivo, gomme semislick o barra duomi, fatevi fare un bel fazzoletto di rinforzo, che non si sa mai...

 

Sauro, non e' che ti devo fare un prezzo, quelle sono le cifre che mi hanno detto... La posteriore Sparco in alluminio NON regolabile 120+iva (appena riesco ti faccio foto) da ordinare, l'anteriore Sparco in alluminio (non so se regolabile o meno, ma dovrebbe essere regolabile), 140+iva, gia' disponibile. Sarebbe un totale di 312 euro, piu' le 2 spedizioni (sono due diversi negozi). Magari prova a informarti dalle tue fonti che prezzo ti fanno, e poi mi fai sapere.

 

Purtroppo non posso darti con certezza la causa della rottura... la macchina aveva 107k km e sembrava mai incidentata, almeno nella parte posteriore. No ruggine o altro. Gli ammo sono stati montati una settimana prima da un'officina che ne avra' montati un centinaio, senza avere mai problemi. in KW hanno detto che era colpa del materiale della carrozzeria gia' difettoso, ecc, ecc. Avevo gia' capito di che morte dovevo morire. Fortunatamente con 200 euro me la sono cavata, e ho rinforzato anche l'altro duomo. Per i freni Tarox, il kit utilizza dischi baffati abbastanza grandi, che non hanno molto in comune con i G88, con pinze a 10 pompanti

L'impianto e' maggiorato, non uguale a quello di serie. Per quanto sia convinto che per fermare l'M3 alle velocita' a cui arriva a Monza ci voglia un impianto con dimensioni da Porsche Turbo, non vanno male e sono sicuramente una spanna sopra quelli di serie. Poi tutto dipende da cosa ci devi fare con la macchina...

 

Accidenti.........

Che rischio.....

Pero' sono veramente stupito. Se lo schema di sospensione e' lo stesso della E46 l'ammortizzatore posteriore non ha funzione portante, quindi o e' un problema di corrosione (ma non mi sembra dalla foto) oppure e' un evidente errore di calcolo strutturale.

Io ho montato da poco i PSS9. Daro' un occhiata.

Grazie per l'avviso !!!!!