Barra duomi mi sono deciso...inizia la storia

no l'originale gira dietro il motore e quella non si tocca... se ne aggiunge una davanti... come dalla foto che Redicesi ha messo

 

La barra è in viaggio domani mi dovrebbe arrivare .... sabato si monta....

 

bella ma preferisco originale BMW:wink:

Presa da http://www.motorsportsanmarino.com simpatico e gentile

alle sfighe colpi e colpetti non voglio pensarci.....

per gli angoli ... per ora lascio i suoi e voglio vedere se migliora ... poi se ne discute...

 

ARRIVATA!!!! si presenta bene di ottima fattura la barra di allumino è un tubo piegato e sagomato non credo che arrivi ad 1kg di peso gli attacchi sono di alluminio ricavati molto probabilmente da una fusione e rifiniti di fresa veramente ben fatti considerando il costo direi che è un buon rapporto qualità prezzo.

Il kit comprende tutte le viterie necessarie

Sabato la monto...

 

incontentabili che non siete altro.....



Questo è uno dei due attacchi in allumino fatto molto molto bene...



Parte terminale della barra ricavata da un tubo di alluminio pressato



e questa è la barra nel suo insieme....

Ieri sera non ho resistito e ho montato il tutto....

Il montaggio è molto semplice alla portata di tutti , prima cosa ho svitato la vite che serra la barra originaria quella che va verso l'interno per intenderci ha una testa Torx , poi ho svitato la vite collegata all'ammortizzatore testa esagonale, montato il supporto in alluminio e riserrato tutto con le viti in dotazione del kit.

Lato Dx perfetto !!!

Lato Sx inizio l'opera svito la vite esagonale svito la vite Torx ...... ed iniziano le bestemmie , non si svita , forzo spacco la chiave .

Trovo un'altra forzo mi sgrana sulla testa ... ora sono proprio nella m.....da (mi è tornato in mente la mia frase mai più fare lavori sulla 'alto...) prendo una lima do una limata alla testa della vite la faccio venire più o meno un esagono ci pianto una chiave esagonale da 10 a martellate .....(ho fatto da giovane il garzone ad un meccanico:wink:) e daghe .... finalmente molla svitata!!!

Monto l'altro supporto di alluminio ma il lato Sx è sfigato la staffa va ad interferire con i tubetti di ricarica del condizionatore per pochi mm , stacco il tubetto dal suo alloggio allentando la fascetta di plastica che lo tiene e va già bene..

Prendo la barra la monto sopra riallento tutte le 4 viti e centro il tutto inizio a serrare la barra non tocca da nessuna parte mi sembra un buon lavoro

Problemi di modificare l'assetto svitando le viti credo non ci sia in quanto delle tre viti che tengono la sospensione ne ho svitata solo una , l'altra quella torx della barra standard serve solo per bloccare la barra sulla carrozzeria .

Leggendo le istruzioni parla di tagliare la parte interna del rivestimento antirombo del cofano motore , non mi sembra che tocca ora lo lascio così poi questa sera verifico se ha lasciato qualche impronta facciamo anche quell'operazione... solo che mi manca la maschera di taglio che non era nel kit.....

il codice del kit è 51 71 0 406 937

bene partiamo , premetto che non la ho provata come si deve , ho una mia curva di riferimento a 90° molto stretta dove mi diverto a farla spesso in sovrasterzo di potenza , ma essendo molto sporca di terra e polveri varie non è che ci sia un gran grip e prima del sovrasterzo di potenza combatto con un discreto sottosterzo .... bene la prima impressione è che il sottosterzo si sia molto ridotto , l'avantreno molto più preciso di prima , non sono però sensazioni eclatanti , la senti più precisa , e ripeto meno sottosterzante anche quando dai gas le ruote anteriori non vengono spinte per la tangente come mi accadeva prima, (è una curva molto stretta ) tantè che mi sono trovato a dovere riallineare prima.

Il confort è rimasto immutato , direi che non ci si accorge della differenza , la devo provare a velocità più sostenute , ma la prima impressione è molto soddisfacente ...

in serata faccio le foto del vano motore....