Azione di richiamo collettore di scarico

mmm ... sei sicuro di non aver preso fischi per fiaschi ?

perchè il motore è inclinato e il collettore di scarico rimane completamente coperto dal carter filtro aria ...

 

hai ragione...infatti esce fumo da sotto il filtro dell'aria che oramai sarà un blocco di carbone!!!...quindi non c'è soluzione alcuna se non portarla dal meccanico...uffff.....mi scavo una buca in giardino...mi costa di meno!!!

 

ciao

non essere cosi' pessimista, io l'ho sostituito insieme al mio mecca in 3 ore di lavoro ma abbiamo cambiato collettore e turbo, ed ho pagato 80 euro di manodopera.

 

a me non è mai arrivata nessuna lettera.

io l ho rotto 3 volte e la prossima settimana credo sia la 4 volta, non vorrei sbagliare numero perchè ho perso il conto.

una volta mi ha distrutto il turbo, vabbe , per loro tutto normale.

ora si è riiniziato a lineare e me lo ricambieranno , ovviamente non pago mai perchè hanno forme di garanzie sui pezzi che non supero mai.

saldature fatte male, non resiste , non lo so , so solo che mi dicono , anzi a te dura troppo di solito si rompono prima.

non so che dire, però a rifarli sempre male c'e' ne vuole.

continuo a pensare che le giapponesi sia moolto piu affidabili.

avevo un auto nissan 550 mila km , mai turbo, mai collettori, mai aperto motore, mai catena, nulla, fesserie, frizione e pompa acqua e qualche braccetto.

son belle, ma per affidabilità da 1 a 10, io darei max un 2.

 

infatti se smontando completamente il carter filtro aria e qualche altro ammennicolo nei paraggi dovrei riuscirci perchè riesco ad infilare agevoltente tutto il braccio fino a sotto il turbo percioò una volta eliminato il carter della presa d'aria basta svitare quelle 14/16 viti e dovrebbe venire via....devo convinvermi di farcela altrimenti parto perdente in partenza e mi scende la catena

 

se procedi, mi raccomando fai un bel po' di foto così dopo posti un bel tutorial /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

DEVO......oramai non ci dormo la notte...tacci sua e di chi lo ha progettato!

 

Il carter del filtro aria puoi evitarli di smontare, togli solo il filtro e sotto ci sono delle gommine, toglile e avraispazio per poter infilare una chiave a t e allentare i bulloni del collettore turbo, per il resto si procede da sotto. Non è difficile :wink:.

 

ma io non devo cambiare quello del turbo....devo smontare solo quello che parte direttamente dal motore che da 6 diventa 1....scusate l'ignoranza ma non sono meccanico quello che stà subito sotto alla scatola del filtro aria

 

e dai che è facilissimo ormai che ci sei c'e' la devi fare.

ormai quasi tutti quelli che hanno bmw se li smontano da soli i problemi.

e poi quale gli monti?

non credo che lo saldi, perchè una scoria va sul turbo e lo spacchi subitissimo.

gia provato un amico mio.

 

ghisazza che più ghisa non si può......come la cassa di ghisa che farei a chi sò io quì a bologna

 

fatti mettere quello in ghisa:wink:

 

secondo te non ho quello in ghisa?

 

non essendo rest no.

 

allora sarà quella lega alluminio e qualcosa altro.

 

penso sia volgare lamiera zincata.

 

e sarà una porcata del genere, eppure in casa ne ho uno che avevo comprato da un amico in caso appena lo trovo faccio foto .

mi sembra che era di un x5 3.0d.

 

c'è gia la foto all'inizio del 3d:wink:

 

Ciao

bhe per farti capire meglio il collettore di scarico è posto tra monoblocco e turbina , quindi per sostituirlo devi per forza smontare la turbina , il collettore del catalizzatore e poi smonti il collettore di scarico. il tutto lo fai con 1 ora di buona volonta'.

se trovo le foto del mio smontaggio le posto volentieri.:wink:

gia' che ci sei dato che smonti la turbina direi di sostituire anche i tubi dell'olio che costano poco e di sicuro la turbina ti ringrazierà.

 

ecco la foto del mio collettore prima della sostituzione, da notare che nella parete del monoblocco si vede della fuliggine nera ,in questo caso il collettor era buono e le guarnizioni fritte , io l'ho sostitutito ugualmente per precauzione ma dopo l'ho esaminato accuratamente ed è integro, quindi mi ritrovo un collettore di ricambio.