Avaria sistemi rilevazione foratura pneumatici e DSC/DTC

Aggiornamento

dopo aver pulito il disco e non aver avuto nessun risultato

stufo delle lucine natalizie

ho fatto ricalibrare il sensore via diagnosi

alla fine via diagnosi fanno la ricalibrazione dell'angolo sterzata

e come per magia sono sparite le due spie

comunque il programma diceva che l azzeramento del sensore puo essere fatta anche andando a 25 km orari e girando il volante totalmente verso sinistra e poi destra

 

cristian che errori ti dava inpa o dis?

 

Avaria sistemi rilevazione foratura pneumatici e DSC/DTC

Ogni qual volta si smonta il sensore angolo sterzata va sempre ricalibrato altrimenti è normale che l'errore non va via...

 

mi si accendevano le due spie

quella del freno a mano in giallo

e il simbolo del controllo di stabilita in giallo

 

Quella dell'ABS no?

 

se si accende quella dell'abs è perche' hai un sensore abs andato

https://www.youtube.com/watch?v=w7tkThKL9K0:wink:

 

Grazie, grazie e ancora grazie!

Frank, rep+ per te

Grazie anche a Lillospeank che rilevando solo polvere ancorchè non visibile, non mi ha fatto rimanere male all'apertura dell'SZL

In effetti nel mio SZL non è entrato grasso ma solo polvere

Visivamente non sembra, ma basta passare un panno da pulizia occhiali per vederlo sporcarsi in maniera molto evidente

Io non ho usato detergenti, ma ho passato il disco anche sulla parte posteriore (sporca anch'essa in maniera evidente)

Inoltre ho dato una passatina anche alla guida luce

Per finire, per rimuovere eventuali pelucchi, ho soffiato col compressore a pressione bassa

Nessun problema con lo zero

Il conce mi ha già inqulato un paio di volte, ma questa volta gli è andata male

Guai, invece, a cospargere sostanze sul disco, come per esempio la vasellina: è un disco ottico quindi deve essere pulito. Cospargereste i cd di vasellina?

 

ho esultato troppo presto

come già esposto da qualcuno ho visto che esiste il kit di riparazione componenti ottici dell'SZL cod. 83 19 2 179 894 costo circa 40 euro solo che ci sono delle avvertenze:

a me pare che semplicemente dicano che per le vetture prima della data indicata occorre provare a riparare l'SZL con il kit, prima di sostituirlo

forse perché dopo tale data l'SZL è stato migliorato

condividete l'interpretazione?

qualcuno sa dove reperire i documenti PUMA 28753830 e REP-61 31 009? Forse sono integrati nel TIS? Forse sono integrati nel kit?

 

kit riparazione SZL cod. 83192179894

dall'ETK:

 

ho letto in un bollettino BMW che il malfunzionamento dell'SZL è dovuto al tipo di materiale utilizzato per il disco ottico, forse perché si opacizza col tempo (a parte i casi di contaminazione da grasso...)

per questo motivo esiste il kit

la riparazione prevede la sostituzione del disco e delle 2 viti torx della guida luce e in teoria non serve rifare alcuna calibrazione (traduco da bollettino)

provo e poi vi faccio sapere

 

Ciao, io ho una Z4 3.0i del 2003 alla soglia dei 100k km. Qualche giorno fa mi è andata giù la batteria banalmente per la plafoniera accesa.

dopo averla ricaricata, alla prima accensione da ferma in garage si è acceso l'albero di Natale: spia DSC + freno a mano + pressione pneumatici tutti in giallo.

portata in officina BMW qui a Roma mi hanno detto che è da cambiare la centralina DSC alla modica cifra di 600 euro esclusa manodopera...

mi mi hanno detto durante il controllo che la macchina ha anche perso il centro dello sterzo...

premetto to che non ho mai avuto avvisaglie con accensioni temporanee o altro.

Può essere lo stesso problema del sensore sterzo che Frank ha brillantemente risolto (e che la Bmw conosce visto che ha introdotto il kit)???

 

Ciao a tutti,

anch' io possessore di z4 3.0i del 2003 ...

Qualche gg fa, accensione improvvisa delle 3 spie gialle ... freno a amno, pressione pneumatici, controllo stabilità ... spengo, stacco batteria, riaccendo e spariscono ..pochi km e si riaccendono... spengo, riaccendo e nuovamente spariscono.

Dopo pochi km di nuovo accese ... quest' ultima volta, nonostante lo stacco della batteria, rimangono accese fino ad oggi.

Ho provato un reset (non so se valida per z4) di ruotare totalmente lo sterzo a sx e dx ma niente da fare.

Procederò con reset citato sopra ma fatto a 25 km/h come indicato da un utente, eventualmente diagnosi per cercare di spegnarle sperando in un falso errore, poi con la pulizia del disco ed infine con l' acquisto del kit.

A proposito di quest' ultimo, si acquista in qualsiasi concessionaria Bmw o fanno finta di cadere dalle nuvole?

Grazie a chi prosegue a mantenere attiva/aggiornata questa discussione, visto che le luci natalizie sul quadro sono insopportabili

 

il kit l'ho ordinato oggi e non hanno fatto storie

 

Mi servirebbe un'informazione circa la pulizia del sensore angolo di sterzo. Ho letto tutto il 3d e anche molti altri da forum esteri. Alcuni di questi dicono di pulire solo la parte superiore del disco, altri hanno pulito entrambi i lati. Qualcuno di voi può suggerirmi la scelta migliore? Dato che la parte inferiore del disco è proprio quella su cui sono scritte le informazioni, non sarebbe meglio pulirla? Ovviamente considerate tutte le precauzioni del caso: utilizzo di un panno adatto e di alcol isopropilico, con movimenti in direzione radiale (dal centro del disco verso l'esterno)

 

nei casi di colatura grasso è molto probabile che la pulizia del disco risolva il problema

invece nei casi di impolveramento o offuscamento la pulizia non è necessaria: lo dice la BMW:

ne deduco che il problema potrebbe dovuto a un degrado della serigrafia del disco

mi è arrivato il kit che curiosamente include anche la guida luce, probabilmente perché anche questa può subire un degrado

 

Il problema è che il kit secondo L'ETK non è compatibile con E60 e anche i codici dei sensori sonondiversi rispetto a quelli per cui il kit è disponibile, quindi mi sembra che sia verosimile.

 

per l'E60 il kit dovrebbe essere il 61 31 9 141 875

istruzioni: http://blog.bavauto.com/wp-content/uploads/2010/05/BMW-Dynamic-Steering-Bulletin-E60-E6311.pdf

 

ho trovato un altro interessante documento relativo alla X5: http://www.bmwmotorsports.org/pdf/e70/05b1_E70%20Steering%20Column%20Switch%20Cluster.pdf

 

Riparazione SZL mediante apposito kit effettuata con successo

Anche il giro di prova ha avuto esito positivo

Tuttavia non mi sento di dire che il problema è risolto finché non avrò percorso un po' di km

 

Ti ringrazio per la segnalazione del kit ma non ho avuto nessun riscontro né su etk né su realoem. Ho incluso anche USA