[Automobilismo]335i Alpina vs M3

non voglio far polemica, è solo per ridicolizzare Shiv e le sue dichiarazioni,e x chi sosteneva che l'M3 stava dietro o che Vishnu arrivava a 400cv reali;non eri tu ma altri di questo forum e sanno loro chi,quindi nn capisco questo tuo accanimento nei miei confronti.

p.s: se si parla di cavalli mi rendo conto che ognuno ha sempre i suoi punti di riferimento,ok.
Però la differenza netta fra un procedeII e un M3e92 fammi dire che c'è, perché nel sogno di Andrew il 335 procedezzato non era certo un "touring" e su 10 e più prove in ripresa (in cui un turbo è STRAavvantaggiato) l'M3 stava SEMPRE nettamente avanti nonostante il divario di coppia in meno; FATTI,NON PUGNETTE stile Shiv.
SOLO nella miglior rullata l'M3 di Andrew ha segnato al top i 392cv e te lo può confermare pure lui,e considera che l'M3 sembra avere una trasmissione molto più dispersiva del 335 da quello che sto leggebndo in giro....trai tu le tue conclusioni su quei magici incrementi di potenza al motore del Vishnu di cui tanti parlavano.

saluti.

 

confermo, pero' non era un sogno, era solo dura realta' x qualcuno

 

ahuahuahuahuahuauha, che bastardun!

 

Confermo e ribadisco di non avere alcun accanimento nei tuoi confronti, quanto agli incrementi di potenza, devo dire che sono notevoli per un intervento di "sola elettronica", poi come ho già detto se questo può far pensare a qualcuno che con soli 1.000 euro si può tenere il passo della new M3, questo qualcuno è completamente fuori strada.
Resto peraltro convinto che sono poche le autovetture in circolazione che con la sola modifica elettronica ricevono un incremento prestazionale di questo livello, e che se esiste al mondo (sembra che esista, negli USA c'è Vip Tuning) qualche pazzo scatenato che decida di spendere diverse migliaia di euro su di un 335i coupè, possa mettere il muso avanti ad una M3 E92.
Resta cmq un fatto, la M3 ha un equilibrio meccanico da 420cv, la 335i lo ha da 306cv, questo è un dato di fatto.

@Andrew: la realtà è sempre nuda e cruda, diventa dura solo per chi si illude facilmente :wink:

 

quoto, 9% è da guiness....personalmente mai sentito nulla sotto il 12%.:wink:

Nick la divergenza di pensiero che c'è fra te e me nasce solo dal fatto che tu prendi come punto punto di riferimento le potenze dichiarate dalle case, ed io quelle dei banchi a freno ipercostosi. Tutto qua.:wink:

20 testa a testa su 20 non sono parole,bensì fatti. Un biturbo così coppioso che le prende da un aspirato in ripresa significa che di cavalli ne ha davvero a palate in meno.

Se come te prendo come punto di riferimento le case automobilistiche che dichiarano i 420cv, allora credo sia anche probabile che procedeII abbia 370cv. Se invece prendo come riferimento la rullata su banco a freno di Andrew o quella più pessimistica di un altra M che ho sentito rullare sui 380cv, non credo che Vishnu passi i 350cv al motore o giù di lì. Quindi sai come la penso.

Per me si può chiudere qui.

 

bingo

 

ok, ma sono 1200 euro, e la centralina non ha nemmeno un modulo con rimappa. Altre 1000 euro e trovi una Motec d'occasione senza tanti fronzoli;e lì puoi cambiare davvero passo.

poi prendendo un banco a freno, IMHO si passa dai 310cv effettivi ai 350-360max, quindi +40-50cv. Ovvero nulla di esagerato x un biturbo di quelle cavallerie. Shiv dichiarava di giocarsela col Gallardo.
Un 335d rimappato allo spasimo nn credo incrementi peggio e con 400 euro un rimappatore onesto il lavoro te lo fa aregola d'arte.

 

ah beh, su questo nn ci piove e mette d'accordo tutti! dopo aver fatto almeno 10 prove se è una costante, diventa "dato di fatto".

p.s:molto meglio a colori la foto della tua M:wink:

 

....vabbè scannatevi e fra 6 mesi fatemi sapere chi starà davanti tra M3 e Procede V3 o 4 o 5 :))))

 

THE NEVER END STORYYYYYYYYYYYYYY

 

io con l M3 e46 rimappata digitaltuning non ho ancora incontrato un 335i che mi sta al passo neanche sul dritto o in Montagna(dove vivo..) che dovrebbe essere il terreno di caccia di un biturbo...:-)

 

Vuol dire che sei stato fortunato
Se ti trovi a passare da queste parti avvertimi :wink:

 

ciao

 

conciso

 

be forse hai ragione nikola.... il fatto è che il biturbo l ho provato e effettivamente non va piano

ma non mi da la stessa sensazione della mia m come tenuta..

ce da dire che nel frattempo tra distanziali, assetto e barra duomi...è diventata molto piu stabile di un tempo

secondo a parità di preparazioni ha sempre un piccolissimo vantaggio l e 46!!

intendo dire originale contro originale vince l m3 e 46

preparata contro preparata vince comunque l e 46...

non so che ne pensi tu nicola!!

ma tu ce l avevi le 46 oppure hai avuto solo la nuova che hai adesso???