autobloccante: differenze %

Danilo, come interferisce un differenziale ad elevato bloccaggio sull'auto in curva?
Sbaglio o fa fatica a girare?

 

Dipende sempre dal trasferimento di carico

Un elevato bloccaggio è utile quando il trasferimento di carico è tale da scaricare quasi completamente la ruota interna

Se ciò non avviene il bloccaggio è eccessivo perchè dà troppa trazione ad una ruota e lascia libera l'altra che invece potrebbe tirare di più .

In caso di grosso trasferimento di carico con bassa velocità e marcia bassa , come in un tornante fatto a palla, potresti avere anche un certo sovrasterzo , nel senso che la tanta coppia sulla ruota esterna crea un imbardata positiva , cioè ti fa chiudere la curva. Quindi funziona bene

Se invece percorri una curva abbastanza larga , tale che la puoi fare tutta in accelerazione ( non solo l'uscita ) il sottosterzo è assicurato , perchè ovviamente il trasferimento di carico è basso , e la ruota interna che ha buona aderenza spinge come l'esterna ( essendo il differenziale quasi tutto bloccato ) mandando la macchina dritta

 

Grazie mille, sapevo di qualcosa del genere.:wink:

 

De nada