Auto usata truffa

Se la Machina e come dici tu alora e solo un puo di sfiga, certo che i prezzi della casa bavarese non scherza, ma nessuno ti obliga a portarla li,ci sono officine buone anzi migliore della bmw stessa e i pezzi nuovi si ma non per forza originali, magari dalla stessa casa ce produce gli originali, guarda io ho preso la macchina 6 mesi fa, il giorno dopo tagliando completo di filtri e olio sui 100 € nel mio paese, 100 pwr sistemare gli cerchi, 250 € gomme anteriori, dopo 5 giorni 300 amortizzatori posteriori piy check generale, dopo un mese 100 per ripellare il sterzo, aaa nel frattempo 150 cambio pulsanti lato conducente, altri 300 per metere fari allo xeno, e grazie a Dio nesun problema meccanico, ma purtroppo e così secondo me puoi mettere in conto 1500 € al anno di manutenzione, la cosa oiu facile e comprarla la macchina, il peggio e dopo ,però ogni volta che salgo sopra mi dimentico tutto, anche della moglie e questo non ha prezzo

 

ciao , ti capisco benissimo , ho fatto il tuo stesso errore , ho comprato la macchina da un privato dopo che mi ha presentato la fattura di un'officina in cui era scritto che avevano sostituito la catena di distribuzione , volano bimassa (usato) , turbo (rigenerato) , due iniettori e tutti i filtri e gli oli sostituiti da pochissimo , dopo che l'ho provata e fatta vedere da un meccanico del posto l'ho comprata .

subito dopo l'ho fatta vedere da non so quanti meccanici della mia zona che hanno datto i piu disparati pareri

con la caparbieta e tanti pareri sono riuscito a isolare i problemi veri della macchina :

- supporti motore = sostituiti

- il Fap intasato che secondo il meccanico fa anche sfiatare l'intercooler =fatta rigenerazione forzata e fatta pulizia interna del motore con l'idrogeno a ornago da vedere se ha risolto , la macchina va meglio l'intercooler non sfiata piu

-catena di distribuzione allungata = sostituita in garanzia da sassuoloauto

flessibile che faceva rumore = sostituito

-cinghia servizi , tendicinghia , damper = comprati onlne e sostituiti

-filtri e oli = non erano stati cambiati da non so quanto sostituito tutto e anche pastiglie davanti e dietro

-cigolii e vibrazioni = cigolii dovuti a piantone lato passaggero risolto con striscia di gomma spessa 3 mm inserita fra piantone e cruscotto , vibrazioni dovute a tubicini del gasolio che andavano in risonanza , fatti isolare da sassuolauto

vibrazioni sterzo = cuscinetti mozzi , si sente poco non li ho ancora fatti

rimane per me lincognita fap perchè credo che non rigeneri bene

non ho pagato molto la macchina e neanche le riparazioni volendo, pero metterla a posto senza avere pensieri è logorante , a volte ho il malsano pensiero di venderla o di darla in concessionario e prendere una macchina nuova , riparandola pagherei meno ma ti liberi dei pensieri ... sono momenti... , certo che il fap è una bella rottura

come vedi non sei l'unico , tieni duro , ormai il danno è fatto ma con l'aiuto di questo forum e di internet puoi risparmiare parecchio , meglio ancora se alcune cose riesci a farle da solo!!

 

Ciao , alaric72, mi spieghi in cosa consiste la pulizia interna motore con idrogeno ?? ciao grm

 

ciao , si tratta di questo

http://www.rigenerazione-filtro-antiparticolato.it/index.php/pulizia-interna-del-motore

l'ho provato perchè dalla descrizione da una pulizia un po a tutto e con 140000 km non penso che gli additivi o spray possano fare qualcosa di concreto , sono partito non scettico , di piu , ma mi piace sperimentare , ho preso appuntamento e mi ha fatto la procedura .

dopo ho in effetti sentito la macchina piu fluida , ancora non so se il fap si sia effettivamente pulito e di quanto , la persona che fa il trattamento asserisce che il fap torna pulito se non è arrivato al punto di far accendere la spia altrimenti è necessario cuocerlo in forno , ora dovrei fare una diagnosi per sapere la percentuale di intasamento del fap , mi ha spiegato che l'egr è meglio smontarla per pulirla bene (cosa chefacevo con la vecchia bmw ma questa è piu rognosa)

intendiamoci per me miracoli non li fa nemmeno questo metodo, ma appena trovo il tempo faccio la diagnosi , vorrei anche dare un occhio al collettore di aspirazione ma anche qui smontarlo è un po impegnativo, sulla vecchia bmw 318 l'avrei fatto con questa non mi sento fiducioso di non combinare guai,

unica cosa che posso dire che in effetti il "suono" è differente e sento la macchina un poco piu fluida.

ora ho aspirato quasi 3 litri d'olio e rimesso due litri di olio che mi erano avanzati dal cambio olio di 10000 km fa , un bel po di gasolio in questi mesi è finito nel motore pe colpa di rigenerazioni non terminate , ora il livello è fra la meta e il massimo , tengo d'occhio se sale in 2000 km , se non sale il trattamento ha funzionato

se sale... boh.. sentiro in bmw se è colpa della centralina dell'egr o proprio del fap

comunque quando si compra una macchina usata bisogna tenere conto che ci saranno spese , i pezzi si logorano , se costano meno delle nuove c'è un motivo :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20"> spendere in manuenzione senza lesinare è l'unico modo per non incorrere in tragedie , pero...

se finisco fuori strada con questa non butto via 30000 euro , se la segno contro un muretto non ululo alla luna perchè ho rovinato una macchina nuova , insomma ci sono i pro e i contro , ma non credo che si risparmi molto con le macchine usate , se prendi un km 0 o una semestrale dopo 3 o 4 anni la rivendi e aggiungi qualcosa e prendi un'altra macchina semestrale , i soldi che aggiungi sono poi quelli di un usato , come spese poi siamo li