Auto "speciali": acquisto o noleggio ?

Che le auto costino come navi da guerra, ci siamo.

Che vi siano auto pratiche, che ci solleticano il palato quanto l'intelletto, anche questo è pacifico.

Ci sono poi auto, invece, che ci solleticano soprattutto il palato, che costano un botto doppio con avvitamento, che richiedono una serie di compromessi mentre regalano emozioni a profusione.

Ma vale la pena, quando ci accingiamo a scegliere la ns. auto nuova, includere auto del genere tra le plausibili ? Parlo, es., di una X3sd, M3, M5, etc.

E con M3 ci metto anche la P 911, ma ognuno ha certo la propria short-list di preferite.

Non vale la pena, mi chiedo, di scegliere la "propria" auto tra quelle "pratiche" e destinare il delta economico per togliersi soddisfazioni sporadiche (che tanto comunque non saremmo in grado di torglierci con frequenza giornaliera) attingendo da chi (abbastanza recentemente) sta iniziando a proporre auto sportive, cabrio, etc. in formula noleggio ?

Se penso a quanto uso la mia Z4, potrei tranquillamente dire che il costo ancora non l'ho ammortizzato.

Es. la mia è come questa
http://www.eliterent.com/pages/car_...ategory=21&id_brand=0&id_country=12&x=13&y=13

Se volessi usarla per un we lungo, 4 gg., ci spenderei 1200-1300 €, con kasko e senza beghe di sorta.

Considerato che nuova costa 35000 euro (+ accessori - sconto rimaniamo così) + assicurazione + bollo + manutenzione + gomme + imprevisti + ... quanto calcoliamo ? 10000 euro/anno in + ? Datemi una mano.

Se così è, in 3 anni, spendo 35+(10x3)=65000.
Arrotondiamo a 60000, ottimisticamente.

Quanti we lunghi da 1200€ vengono fuori sostituendo l'acquisto con il noleggio ? 54 ... /3 = 18.

Quindi, volendo proprio spendere la stessa cifra, avrei a disposizione una Z4 come la mia per 1 we e mezzo (1 mese 1 we, il mese successivo 2 we), senza inconvenienti, sempre nuova di pacca.

E ... se voglio cambiare, basta cliccare un'altra auto ...

Ma ne vale ancora la pena ?

P.S.: non sono azionista della Eliterent ne di altre e non sto facendo pubblicità

 

Il link non funziona, stranamente. E' facile raggiungere dal sito le auto dal link (in alto)
car_rental>our_flett
e selezionare dai combo il leftbar
Select a category : sport & convertible cars
Select brand: BMW
Select country: Italy
Nella lista c'è anche quella presa ad esempio.

 

Ecco, questo tipo di iniziative le ho sentite anch'io.

Quella che citi mi sembra mooolto vantaggiosa ... forse troppo ? Non del tutto.

6 gg./mese che paghi 10000 euro per avere l'auto per 1/5 di un'anno.

Quindi una F430 (costo di listino 160k): da ammortizzare in (?) 3 anni: quindi tu paghi 10k x 3=30k, e altri 4 come te 30k x 5 (te compreso) pagate alla società che propone l'affare 150k in 3 anni.

Se è vero che si può considerare che un'auto potrà essere utilizzata anche da + persone il business sta in piedi, eccome.

 

Il solito dettaglio di tutti i business plan ...

 

Chi ??

 

Questo è certamente il tema da "superare" per iniziare a condividere pro e contro delle due opzioni.

Se il valore della proprietà dell'auto è sentito, non ci sono razionali economici che tengano.

Ma se l'auto, bene a svalutazione verticale e come tale ben lontano dal buon investimento, è considerata come un bene di cui godere ma non necessariamente deve essere mia ...

Avendo dietro le spalle quasi 8 anni di noleggio a lungo termine/leasing, che l'auto non sia "di mia proprietà" proprio mi fa un baffo. La uso, mi ci diverto, quando sono alla scadenza dei 3 anni la sostituisco con una nuova.

Però, giustamente, ognuno fa per sè.

 

Mah, ho provato una formula simile (non con BMW e tempo addietro) ma il vincolo è troppo grande: sei costretto a rimanere nella casa, o ti trovi in mano un sacco di mosche.

Diciamo che rimanere in casa BMW potrebbe essere un rischio accettabile.

Però mentre la partecipazione a questi club (dei quali vorrei conoscere le clausole in micro-scrittura giapponese) ha un costo fisso, il discorso di un noleggio on-demand non dà impegni ma max flessibilità.

 

Una Z4 dopo 3 anni quanto vale ? La mia è del 1o sem. 2003, 2.5i, quanto vale a quotazione 4R ?

Parliamo

 

Una Z4 dopo 3 anni quanto vale ? La mia è del 1o sem. 2003, 2.5i, quanto vale a quotazione 4R ? Non ho copia cartacea a portata.

Quale quotazione per fare il paragone ?
> se di acquisto da parte di concessionario, senza riacquisto di qualcosa di nuovo non ci riuscirai mai.
> a questo punto da parte di privato, dimenticando rischi ed incognite del caso.

 

Perchè sei tu, ti riporto valutazioni effettuate a partire da tuo ipotetico concorrente:

www.circleclub.it

Quota annua 20000 euro, ho a disposizione 1000 punti a scalare.

Auto, tanto per cambiare e per fare lo sborone, 997 cabrio S.

Ipotizzando un uso "intenso" del mezzo:

> 3 in fascia invernale = 15 punti x 3 we x 3 gg. = 135 pti
> 5 in fascia primaverile/autunnale = 22 pti x 5 we x 3 gg = 330 pti
> 6 in fascia estiva = 30 pti x 6 we x 3 gg. = 540 pti

mi fumo tranquillamente, godendomeli comunque, i 1000 punti (siamo a 1005 ma non facciamo i sofistici). Parliamo di un totale di 42 gg. di noleggio, sempre 3 gg./we.

La tua proposta è la metà del prezzo a quasi il doppio dei giorni disponibili (72); assumo non vi siano differenze nella vs. logica tra giorni feriali o festivi.

In entrambi i casi ci sarebbe da capire il kmetraggio incluso ed il costo delle eccedenze (variabile non trascurabile), la franchigia (toccando ferro) nonchè eventuali clausole in microscrittura giapponese, ma facciamo finta che non vi siano (troppi) inghippi.

Confrontandola con mezzo "analogo" in Eliterent in noleggio ("purtroppo" c'è la 4S e non la S) siamo a ben 1010 euro/gg. ovvero 42k € (+ pinats) in un anno.

Entrambi molto vantaggiosi, il tuo di + ... la cosa inizia ad interessarmi.

Sono tutti costi fatturabili, giusto ? In che modo ? E' un servizio come il noleggio ?

 

Si, ma la mia riflessione è un'altra.

A volte si cerca un compromesso poco proponibile tra auto dei sogni ed auto fruibile tutti i giorni.

Un esempio su un 3d in altro forum di chi chiedeva di una X3sd, ovvero il twin-turbo che conosciamo sotto il cofano di una X3, commentata come "un kart" da chi l'ha provata ... nè poteva essere diversamente visto il baricentro alto.

Mi chiedevo: invece di cercare di portarsi a casa uno mezzo "ibrido", che magari non soddisfa al 100% nè la parte razionale nè quella emozionale (o insoddisfa ...), perchè non operare una scelta razionale nell'auto di maggior uso ed usufruire di queste proposte per soddisfare, in maniera mirata e quando effettivamente ci si trova a poterle godere, la propria voglia di auto "speciale": sportive, cabrio, suv, sottomarini, etc.

Il pensiero è stato poi applicato al mio percorso di "avvicinamento" all'M3: a chiusura del renting della 335d, la sostituisco con un'auto + "normale", a costo + basso, ed il delta lo dedico invece a (es.) noleggi mirati su auto mirate, a questo punto decisamente passionali e con la flessibilità di poterne scegliere una diversa quando voglio.

E' chiaro che tra il dire ed il fare ... bisogna vedere qual'è l'effettiva disponibilità dei mezzi e quanto tempo prima bisogna ordinarli per non sentirsi dire: è rimasta solo una panda ...

Estremizzo volutamente, ma il concetto è questo.