"Auto" >> Prova su strada 520d Touring MANUALE

beh bisognerebbe vedere l'allestimento completo per il peso!

io le valutazioni personali le ho messe nella precedente discussione di TIA 330 prova al volante.

 

Per caso hai un dato per me fondamentale ( proprio per il percorso e stile di guida ) del consumo a velocità di 90 e 120 km/h costanti in sesta? Grazie

 

Ottimo ti ringrazio:wink:

 

come detto nell'altro topic.......IMHO per essere perfetta, l'accoppiata auto/motore ha bisogno dell'automatico a 8 rapporti /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Bisogna vedere l'utilizzo che ne si fa.... perchè come si è visto dalla prova di quattroruote, nonostante dei vantaggi, le prestazioni e consumi in generale vengono abbastanza penalizzate. Per me l'8 rapporti inizierà ad essere conveniente solamente quando avrà lo start&stop. Cosa poi non da meno la scelta deve essere ponderata molto bene perchè poi ammortizzare un costo di 2400 euro non è poco.

 

Quoto, almeno ci vorrebbe un doppia frizione con consumi ancora più ridotti sennò si perde l'utilità del 20d!!!

 

Mah non so... Non penso che un doppia frizione possa comunque migliorare molto da quel punto di vista ( consumi ), al massimo per quanto riguarda le prestazioni lì come dici di sicuro rispetto all'8 marce c'è il miglioramento nei tempi di cambiata.

In attesa della serie 5 per adesso uso la 147 GTA che ha il selespeed ( un manuale robotizzato ) e per me questi cambi uniscono il vantaggio dell'automatico senza perdere troppo in prestazioni.

Se non fosse costato così tanto e avesse avuto lo Start&Stop allora l'avrei potuto prendere in considerazione ma così no....

Che poi in fase di rivendita è da vedere se c'è una supervalutazione dato che se gli consegno una macchina con 5 anni e 150000 km minimo ci sarà da fare la manutenzione sopra e sappiamo benissimo che per i cambi automatici non costa poco.

Io ho guidato l'8 rapporti normale e mi è piaciuto molto per la notevole fluidita però si sentiva che l'auto era abbastanza filtrata e imbrigliata

 

Comunque impressionante...confrontiamo le 0-100 con altre prove di auto:

Audi A5 2.0 tdi sportback 170cv --> 8,7 sec

Alfa giulietta 2.0 jtdm2 170cv --> 8,4 sec

Ne ho prese giusto 2 che mi piacciono e che sono entrambe decisamente più piccole e leggere della 5!!! L'audi prende su, l'alfa è li!!! Mamma mia questo 20d in declinazione 184cv fa sempre più paura! Sulla prossima serie 1 a cosa arriviamo intorno ai 7 secondi???!!!

 

Se avessero provato la berlina sarebbe stato ancora più interessante l'ultimo confronto fatto da te spaggio:wink:

 

Beh se metti insieme il miglior 2.0 diesel con un bel peso piuma della serie 1 è ovvio che escono fuori certe cose Mi immagino allora che tempone farà un'eventuale 23d con 210 cv circa

 

Sul serie 5 mi sembra invece molto lineare come erogazione, era più cattico il 320d e90 da 163cv, sia in seconda che in terza si sentiva il tiro!Complici anche i rapporti lunghi, la sesta la si mette solo in autostrada! Ai 70 sono 1500 giri circa, se metto la sesta va 1000giri(e il motore è in notevole sottosforzo).

La maccchina non ha nemmeno 100km, spero che si sleghi un pò!

 

Bisogno considerare che una è EURO4 mentre l'altra EURO5 quindi molto più tappata. Per me si incomincierà a slegare non prima dei 10000 km.

Questa cosa dei rapporti lunghi un pochino mi delude perchè non vorrei ritrovarmi costretto a scalare marcia ogni volta per fare una ripresa decente Della mia ex 156 2.4 Mjet 175cv EURO3 ( rimappata ) il bello era che riusciva ad essere molto elastica e riprendeva ai bassi con una facilità estrema ( anche da 60 km/h in 6a a 1000 giri ). Comunque è ovvio che dovrò cambiare totalmente stile di guida ( sulla 156 ho impiegato circa 35/40000 km ad adattarmi al motore e poi sono state solo soddisfazioni ) ma sono fiducioso, viste le premesse dei test delle riviste, che non rimarrò deluso.

 

Era pur sempre un 2.4 con 5 cilindri, su una macchina molto più leggera del serie 5, quindi era ovvio che il motore non faceva fatica a spostarla!

Comunque andando in souplesse a 70-80km/h(strada extraurbana), è un bel viaggiare, il motore non si sente, i sedili sportivi sono pure comodi, nessun fruscio, non c'è bisogno di alzare troppo il volume della radio, le sospensioni ammortizzano tutto , si viaggia veramente bene, il salto dalla e90 è davvero notevole(molto di più di quello che potessi immaginare!)