... sono d'accordo, infatti mi aspetterei che a Monaco continuassero su questa strada ... io non mi riferivo tanto al 299 quanto ai 180 e ai 210 dei 4 cilindri ... ... il 299 (220kw) non fa una piega ... diciamo che da una parte mi aspetterei un arrotondamento "un pelo rubato" ai 300 tondi che suonano sempre bene ... dall'altra magari i 306 (225kw), che se vogliamo sono un "classico" ... a pensarci bene penso che i tedeschi abbiano sempre optato per i 225kw perchè farle da 299 suonava ridicolo e arrotondare in maniera errata non era accettabile (sono tedeschi )
Il 2.0 6 cilindri gli costerebbe ... primo per la maggiore complessità e secondo perchè un 4L 2.0 è un 6L 3.0 con 2 cilindri in meno ... il che dovrebbe voler dire che (adesso che non fanno più nemmeno il 2.5 6L) ogni motore diesel bmw (dal 118d al 535d) ha (suppongo) gli stessi cilindri e pistoni (oltre a probabilmente un sacco di altre componenti) ... è una bella economia di scala ...
Stanne certo. Il 4 cilindri diesel deriva dal 6. Fai la proporzione 1951 (vecchio 2.0 136cv) con il 2926 (184/193cv):cilindrata unitaria 487,75cm3...e l'attuale 1995, col 2993cm3 (cilindrata unitaria 498,75)
Ma si sa qualcosa su che sospensioni ci saranno?? ancora mc Pherson davanti o metteranno un simil quadrilatero alto (come su x6, serie 7) ???
Dalle foto, che credo anch'io siano dei rendering, sembra molto carina...sicuramente tutta un'altra cosa rispetto alla nuova 5gt che ancora non riesco a digerire. Mi sono ripromesso di tenermi la mia e60 viste le quotazioni attuali dell'usato ma vedendo il nuovo modello c'è sempre una forte tentazione...
In realtà a settembre 2000 Per l'F10 dovrebbe essere prevista sicuramente a primavera 2010 la berlina, poi non so se tengono duro un annetto o meno visto l'attuale andamento affannoso del nuovo sulla attuale serie 5.
scusate, ho scritto 2001 ma intendevo 2011.. riformulo: non era prevista per il 2011 il touring della 5??
