Auto impazzita dopo carrozziere?!?!?!?

Ho quasi perso la pazienza... vediamo se con il vostro aiuto riesco a venirne a capo

Premessa 1: Auto in carrozzeria per riverniciatura quasi totale, più riparazione bottarella altezza paraurti posteriore per tamponamento.

Premessa 2: Prima del lavoro nessun problema.

Premessa 3: Il carrozziere ha staccato la batteria, attaccato una propria batteria che usa durante i lavori, smontato il paraurti posteriore e anteriore, nessun lavoro nel vano motore, salvo smontaggio e rimontaggio fari.

Nell'ordine i problemi che ho riscontrato:

1) ritiro l'auto e dopo qualche km si accende spia motore, spia EML, spia DSC, spia dei freni e del freno a mano. L'auto comincia a balbettare ed i giri salgono e scendono all'impazzata. Spengo e riaccendo, qualche spia si spegne, altre no, ma l'auto cammina.

Iniziano le diagnosi con Carsoft: sulla DME mi dà in alcuni casi "segnale posizione farfalla non valido" in altri addirittura completamente assente. Sull'ABS mi dice traducendo "influenza elettromagnetica o meccanica sul rilevamento giri ruota".

Da 2gg si è aggiunto per completare il quadretto, il sensore temperatura esterna: ad un certo punto (40° esterni, autostrada a tavoletta) non sento più l'aria condizionata andare come dovrebbe. Guardo la temperatura esterna e segna -40°. Dopo qualche bestemmia, la temperatura passa a +50° (saranno state le fiamme che mi uscivano dal naso...). L'aria condizionata riprende a funzionare.

Ora sto con l'indicazione -40° fissi e aria che invece funziona.

Tornando indietro di una settimana, dopo un azzeramento dei valori autoadattativi della DME sembrava tutto risolto, perchè finalmente si erano spente tutte le spie e l'auto andava come doveva. Ho addirittura fatto anche 600km di autostrada senza problemi, dopo di che 2gg di fermo, la riprendo e riecco le spie. Faccio di nuovo una diagnosi, rilevato qualche missfire, oltre agli errori sulla farfalla. Di nuovo reset, azzeramento adattativi e riparto. Dopo una 30ina di km in autostrada spie tutte accese e giri che non salgono più. Spengo, di nuovo reset e riparto. Altri 600 km senza problemi.

Ho pensato subito a qualche massa mal collegata, visto che ha tolto la batteria. Purtroppo però ho controllato ed è tutto ben saldo, oggi ho stretto tutto a morte, ma non è cambiato nulla.

Possibile che mi abbia bruciato la centralina con una batteria non "idonea"?!? Che altro potrebbe provocare tutto questo? Possibile che d'un tratto sia impazzita la farfalla, il sensore temperatura, i sensori ABS??? Mi sembrano troppe rotture contemporanee per essere reali

Help me please... prima che infilo il carrozziere nel suo stesso forno...

 

Grazie a tutti per gli interventi.

Dunque non ci sono state saldature (mi ha detto).

Una cosa (forse) positiva è che ho trovato il sensore temperatura rotto, a causa del fatto che ha fissato male i flap sotto i passa ruota e con l'alta velocità si sono piegati facendo strisciare il sensore sull'asfalto. Ed il filamento interno è andato prima in corto facendo segnare +50 e poi si è tagliato passando fisso a -40.

Un pó mi rincuora perchè è un segnale che la centralina forse non è impazzita.

Inoltre oggi con il buon Luca Mondello abbiamo fatto la diagnosi con la bavarian e l'errore risultante è di incoerenza fra massa aria misurata ed apertura farfalla. Per cui o è il debimetro o la farfalla.

Sembrerebbe che in questi casi, non potendo "conoscere" la coppia a disposizione venga mandato in errore anche il dsc, e ció spiegherebbe il resto delle spie.

Prossimo step smontaggio farfalla per pulizia sia meccanica che elettrica... vi tengo aggiornati sul mistero... /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Oggi smontata la farfalla, pulita e mentre c'eravamo Luca ha modificato l'imbocco dell'aria eliminando lo scalino e lucidandola ad imbuto.

Rimontato tutto... filtro aria lavato vediamo se la pazzia rientra.