Auto che non va in moto non parte a freddo

cambia candelete e sopratutto sens.iniet.pilota e vedrai che andrà tutto al suo posto, non ammazzare il motore con lo spray.

 

prova a fare anche un trattamento del gasolio, vai alla bmw dove vendono i ricambi e chiede il prodotto per trattamento del gasolio loro sano quello che devono darti.

 

Le candelette servono solo con temperature rigide, e cmq il motore parte lo stesso anche se con difficoltà

 

Allora?

Novità?

 

Mi aggiungo anche io, la mattina soprattutto a prima messa in moto è fastidioso, però la nuvoletta bianca che lascio dietro all'accensione non mi piace per niente.

 

Ti consuma acqua?

 

Occhio... fumatina bianca all' accensione non significa problemi alla testata se è questo che si vuole pensare...

ora non so se per e46 136cv sia come per e36 tds, ma nella mia 318 tds avevo sotto la pompa iniezione un sensore che era alla frutta. Il pompista mi fece notare che la fumata bianca all' accensione dipendeva da quello e sostituendolo il difetto sparì immediatamente. Fortunatamente ne aveva uno usato in officina, altrimenti il costo si aggirava sui 200 euri.

Poi con la pompa dell' e46 non c' azzecca una fava, ma se così fosse, prima di pensare che la vettura mangia acqua andrei prima a parare lì...

Edit: il pezzo di cui parlo si chiama Valvola elettromagnetica regolazione iniezione, presente sulla pompa iniezione e36... non sono riuscito ad individuarla su realoem per e46.

Scusate l' intervento, fine OT.

 

Come ha detto krk non credo anzi ne sono certo che non si tratti della testa in quanto ho un motore con 50000km soli alle spalle ed è sempre tenuto d'occhio, acqua ok e resto ok. Invece krk ragguagliaci un po, che sintomi ti dava questa valvola?

http://www.ebay.it/itm/9105-Valvola-Iniezione-BMW-3-Tre-volumi-E46-/360397144238?pt=Ricambi_automobili&hash=item53e95800ae

Sarebbe questa?

 

Non so dirti con esattezza se la valvola sia quella da te postata, in quanto ribadisco che su realoem non ho trovato il componente in questione per e46... in mancanza di un dato certo non mi sento di dire che la pompa diesel e46 ne sia provvista o meno rispetto alla pompa diesel e36.

Ad ogni modo, il sintomo che avevo io non era altro che la classica fumata bianca all' avvio. Il pompista mi disse dei rischi che si correvano nel caso non l' avessi sostituita, ma a distanza di tempo non mi ricordo purtroppo. Appena riesco a fare mente locale completerò la risposta.

Saludos.

 

Andando a ritroso, ho ricordato alcuni particolari: il problema della fumata bianca sul 318tds era appunto dovuto alla Valvola elettromagnetica di mandata; in pratica quel tipo di valvola aveva 2 fili sul solenoide che si erano scoperti, quindi con le vibrazioni entravano in contatto tra di loro causando un corto che non faceva piu azionare la valvola e da qui appunto fumata bianca dovuta alla miscela magra e a volte seghettamenti a certi regimi di rotazione e singhiozzi in fase di erogazione. Nel momento in cui la valvola avesse smesso di funzionare del tutto, l' auto non sarebbe piu partita.

Indagando nella rete, ho appurato da profano che anche la pompa VP44 ha questa elettrovalvola dotata di solenoide, vedi schema sotto:



photo upload

è il componente n° 5.

• Valvola elettromagnetica di mandata; il suo ago sporge all'interno dell'albero distributore e ruota in fase con questo. La valvola elettromagnetica si apre e si chiude con un tasso di pulsazioni dipendente dai comandi della centralina della pompa. La durata della chiusura determina il tempo d'iniezione. Ciò consente un dosaggio preciso della quantità di carburante.

Quindi posso solo supporre che nel migliore dei casi, la fumata bianca all' avvio sia dovuta all' usura di quel componente.

Qui la vedi smontata, collegata alla centralina della pompa:



upload pictures

Ovviamente ciò che scrivo si consideri opinabile, frutto di esperienza personale e non vuole avere un valore assoluto nè essere una diagnosi certa.

Saludos!

 

Aggiornaci come puoi :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20" /> Io cmq niente di nuovo, ho provato ad aggiungere (provvisoriamente) una seconda batteria anteriore per ovviare a qualsiasi dispersione, ma niente di risolto. Quindi devo trovare qualche altra soluzione.

 

No non dipende dal motorino, ho pensato che magari potesse esserci qualche dispersione o sulla massa o sul positivo principale. Per questo ho cercato di avviarlo sul positivo e sulla massa che troviamo nel cofano motore.