Aumento prestazioni E92 320i

guarda io ho il 143cv. E' un motore molto elastico molto reattivo anche da 2000 giri, non so se pure il tuo è così. In pochi secondi posso infrangere qualsiasi limite di velocità esistente in italia, con un'auto più potente sarei sempre in ritiro patente credo. Detto ciò, quello che mi manca è un po' di cattiveria in alto, perché arriva tranquillamente a limitatore ma ci arriva in maniera troppo lineare e poco aggressiva, cosa che si può aggiustare ritoccando l'aspirazione e rifacendo lo scarico. Roba da 1000€ senza prendere cose esagerate. Poi c'è questo discorso sprintbooster che è molto interessante, in pratica c'è questo maledetto acceleratore elettronico che ha un lag da quando schiacci a quando arriva potenza, con questo dispositivo l'auto è molto più reattiva. Indice di come si possa stravolgere un'auto senza toccare i cavalli.

 

Salve

 

il carattere lo tira sicuramente fuori.....ma 15cv non ci giurerei:wink:

 

mh, aspirazione, colli + cat metallico + terminale sportivo, centralina
per me li tiri fuori eccome 15cv

 

bisognerebbe vedere.....

può anche essere,ma quanto ci spendi? IMHO la resa non vale la spesa:wink:

 

bé io sto mediamente sui 3000 giri, preferisco tenere un rapporto superiore e far girare il motore più alto che farlo pigronare in basso, tanto i consumi sono gli stessi (anzi rischi che consumi di più col motore che gira basso completamente fuori coppia). Considerate che la coppia massima è a cavallo dei 4000 giri. Stare anche sempre attorno a quel regime, non fa male al motore, è come per un diesel starsene sui 2500. Poi i nuovi benzina non sono neanche tanto rumorosi, quindi non potete dire che vi da fastidio se lo tenete su di giri. E poi quello che esce è musica.

 

18cv solo di elettronica?