Aumento pressione turbina ingannando sensore

magari..lo sai che io non ho la macchina fotografica,e non riesco nemmeno a mettere immagini nella firma..

non hai letto?

è il terzo pc che friggo(mia moglie vuole interdirmi all uso di ogni apparecchiatura elettronica presente in casa..)

comunque ,anche se ti ringrazio ancora,non stare a fare la foto.

ho visto che con pazienza riesco a smontare il sensore anche col collettore montato.con la mano ho sentito che c'è abbastanza filo per fare una derivazione.

ho recuperato un trimmer e un microswich da collegare al pedale del gas, in pratica la resistenza è in serie sul filo del segnale,

per eliminarla(cioè riportare i valori normali) basta cortocircuitarla,ossia ponticellarla.

per fare questo uso il microswich(usato in modalità normalmente chiuso)(quando lo premi,il circuito che ponticella la resistenza si apre,e il segnale viene falsato (è la bmw si impenna...)

 

io ho testato solo il funzionamento del bypass resistenza,col tester. il circuitino è pronto per essere collegato.

ma la modifica in questione è ampiamente collaudata..

mi sono letto 128 pagine di un forum per farmene un idea..più altrettante riguardanti tematiche correlate(pressioni turbine,forum di elettronica ecc)

la cosa necessaria è collegare un manometro,perchè anche conoscendo i valori di lettura del sensore e la resistività applicata,non vi è un modo sicuro di calcolare con precisione quanto alziamo la pressione rubando tot volts..

va aumentato il trimmer verificando la pressione dal vero.(con un manometro analogico però,non digitale collegato al sensore,perchè in quel caso è probabile venga ingannato)

appena recupero il manometro è sicuro che lo faccio

 

non si dovrebbe rompere..chiaramente se si inserisce la resistenza al posto giusto e non si aumenta la pressione oltre il limite per cui il sensore è tarato.(se non erro quello montato sul 320d sopporta pressioni superiori a quelle che sopporta la turbina stessa.

(cito quel che ho letto a grandi linee)

la mia idea personale è che comunque sti sensori a volte si deteriorano anche senza alcuna modifica,e probabilmente,se già un po compromessi,l'aumento di pressione ne potrebbe causare la fine,ma non so nemmeno se sia plausibile come ipotesi..

 

ah,il trimmer costa 50 cent nei negozi di elettronica.

se uno non vuole tagliare il filo potrebbe recuperare i connettori del sensore(maschio e femmina) e creare una piccola prolunga,sulla quale inserire il trimmer,lasciando così il cavo originale intatto.

 

dal demolitore sicuramente trovi la spina che si innesta sul sensore (invece nel sensore la spina è parte integrante dello stesso)

magari è uguale a qualche altro connettore,altrimenti gli cannibalizzi anche il sensore e lo modifichi utilizzandolo come spina...

 

io vado di forbice Rick, ma potrebbe essere utile a chi volesse costruire la prolunga per il by-pass con resistenza senza recidere i cablaggi originali

 

questa questione l'ho valutata:

la sezione del filo,negli impianti puo variare i valori di resistenza.(le variabili,oltre alla conduttività sono la sezione e la lunghezza,in rapporto alla tensione-amperaggio)

una sezione leggermente maggiore dei fili originali non modifica in maniera rilevabile i valori di resistenza,e in questo modo il filo può essere lungo molti metri.

consideriamo inoltre che il trimmer è una resistenza regolabile,quindi anche se il filo modificasse i valori(non è questo il caso) non cambierebbe nulla,visto che lo possiamo regolare fino al raggiungimento della pressione desiderata.

anche le tensioni in gioco non creano problemi di sorta.

altro discorso sarebbe per un impianto elettronico composto da molte resistenze dal valore fisso..

bisogna scegliere il trimmer adatto(come Bmwista suggeriva,una da 1/4 di watt e con un range da zero a 220 ohm è adatta allo scopo)

il problema è che non possiamo quantificare il rapporto tra la resistenza applicata e l'aumento di pressione.

Va quindi NECESSARIAMENTE installato un manometro analogico,in modo da poter regolare la resistenza senza che si oltrepassino i valori di pressione che abbiamo deciso

ot(a proposito Bmwista,ma sto manometro?)

 

capisco. Farò io da cavia.

io ho pensato di scollegare la spna del sensore, tagliare il filo interessato e saldargli 2 piccolissimi capicorda,tipo Faston, e poi effettuare la derivazione da lì,in modo che se un domani volessi ripristinare il tutto mi basta scollegarlo e riconnettere i faston.

Ho visto che c'è abbastanza filo per eseguire il lavoro come si deve.

 

certo.

queste potrebbero essere causa di guasti. userei guaina termorestringente per coprire ogni collegamento fisso(che viene saldato ovviamente)

mentre per i piccoli faston costruisco io un cappuccio in tubetto siliconico.

dovrebbe venire un lavoro sicuro

 

Fede,una curiosità:

dove hai installato il manometro?

di che diametro è?

dove hai collegato il tubetto che rileva la pressione? hai messo la T sul tubicino della chiocciola o hai bucato un manicotto?

che pressioni rilevi ora? (sia di picco che di esercizio)

sulla mia collegai un manometro provvisorio.

lo installai collegandomi sia a ridosso della turbina che sul collettore egr(in realtà trattasi di collettore vuoto)

le pressioni che rilevavo nei 2 punti erano diverse,dovute alle perdite di carico al variare delle sezioni-lunghezza tubazioni(per quello che potei notare;infatti usavo un manometro scalato a 10 atm,di difficile lettura.

tuttavia consiglio di effettuare il rilevamento a ridosso della turbina.

infatti le pressioni di esercizio indicate dal costruttore dobbiamo tenerle in considerazione.

se misuriamo la pressione alla fine di un lungo condotto,essa si stabilizzerà solo dopo un po di tempo,il valore viene falsato(credo)