Aumento livello olio motore x3 20d 2007

La fai benedire...

modello munito di DPF?

 

di solito è un problema associato ai motori provvisti di filtro antiparticolato che si manifesta in casi di malfunzionamenti nel ciclo di rigenerazione e fa si che parte del gasolio della post iniezione finisca nella coppa dell'olio invece di essere bruciato. Il frequente ripetersi dei cicli di rigenerazione accade in genere quando il filtro si intasa a causa di abitudini di guida non proprio salutari per il filtro, ad esempio brevi tratti in città. Pur non essendo un tecnico credo che l'operazione di pulizia effettuato non sia il rimedio appropriato ma sia necessario verificare tutto il circuito del filtro antiparticolato.

 

Non avviene la rigenerazione.

Vedi se hanno qualche aggiornamento per la centralina, altrimenti ti tocca viaggiare ogni tanto con un pò più di brio.

 

Semmai è il contrario: partono troppe rigenerazioni che a causa del filtro intasato e delle basse temperature non bruciano il gasolio post iniettato (che è una fase della rigenerazione) che va ad aumentare di conseguenza il livello dell'olio.

 

Sì, dannata fretta

 

che ciulata sto dpf....

 

DPF da sostituire /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

il motore e sotto dimensionato per la mole del veicolo con frequenti rigenerazione e aumenti delle morchi nel olio motore(vedi pulzia testata)

 

cerca sul web i problemi della Fiat 500 con l'aumento olio motore....hai probabilmente lo stesso identico problema. Cmq tieni l'olio fresco, la diluzione ne cambia el caratteristiche e mette a rischio di usura la turbina.

 

Non si può eliminarlo

 

Uhm e perchè? Il DPF si puó eccome eliminare! Che poi non sia consentito dalla legge è un altro discorso, ma meccanicamente parlando si puó eliminare, si eliminano anche le rigenerazioni e ad esempio lui non avrebbe piu i problemi che sta accusando ora.

 

E' quello il punto

 

Il 177 è sottodimensionato? ed il 150 allora?

Direi che si tratta più di un problema di utilizzo che di dimensionamento motore; eccezion fatta per il caso fiat 500 di cui si è fatto cenno pocanzi, non mi risulta che le BMW recenti - ormai tutte dotate di DPF - soffrano dell'inconveniente. basta sapere che c'è e come va "trattato", toglierlo mi sembra la solita soluzione di comodo peggiore

 

scusa so che non c'entra niente con la discussione ma quello che c'è scritto sotto deve far riflettere molto le mamme e i papa.....che naturalmente portano i loro figli in giro in BMW....ecco cosi non è totalmente fuori tema....

 

beato chi ha acquistato la "sola" della tua auto ..sarebbe stato interessante sapere quale fosse il problema tecnico