Audio upgrade low cost E90

14 mm di X-max?!?!?!?

auguri

beh con 30 Hz di Fs e 23 mm di X-max penso che possano essere considerati dei veri sub, tanto che non è possibile rimettere la griglia non tanto per gli ingombri ma perchè con l'escursione esagerata il wf andrebbe a sbatterci su. C'erano altri video in giro più belli ma già con questo (senza ascoltare l'audio...) puoi farti un'idea:
http://it.youtube.com/watch?v=OxVOU5epNKQ

che dichiarano caratteristiche in maniera troppo ottimistica e che a pelle non sono meglio degli SVS-8 oltre a richiedere maggiori lavori di adattamento per l'istallazione nel box originale sottosedile.
Gli SVS-8 sembrano fatti apposta per quell'applicazione,
http://www.e90post.com/forums/showthread.php?t=134066

 

bah, leggendo i vari interventi su quel forum riguardanti l'SVS-8 ribadiscono sempre che non è un componente d'impatto ma con un basso profondo ed articolato e la bassa Fs lascerebbe pensare proprio quello; certo l'audio di quel video fa c@c@re...

mi ridai il link del W 200 X ?
da quello che trovo in giro ha una x-max di 6 mm e molti lo definiscono midwoofer e non sub.

 

Grazie!

Purtroppo anche nel sito non dichiarano i parametri, solo l'X-max di +/- 6 mm.

 

infatti la mia idea di upgrade segue questa filosofia, sabato inizierò ad aprire le portiere ed a fare qualche prova.

 

a quale articolo ti riferisci?
ci sono le misure?
secondo te è un prodotto indicato per un upgrate LOW COST?

 

Naaahhh! il mio upgrade non è del livello che cerchi tu.

perchè tra i presupposti del mio upgrade c'è la non invasività ed il mantenimento dell'estetica originale, piazzare un mwf da 130 sotto ad una griglia da 100 non mi pare il massimo, forse (ma non sempre, dipende dal volume a disposizione) guadagni qualcosa sui mediobassi ma perdi in maniera drammatica sulle medie frequenze con una emissione molto nasale generata dalla diffrazione. inoltre quella tamponatura dello spertello se non la modifichi ed irrigidisci con strutture invasive non potrà comunque far suonare un qualsiasi componente sotto ai 100/120 Hz.

 

Primo step effettuato, Tutta un'altra musica!!! :wink:

montato il tw DT198 nel triangolino ed il CW100 nella predisposizione a portiera, un paio di immagini:





questo era il componente originale:



e questo il ciare CW100:



il trucco in questo caso sta nel fare entrare il ciare dentro il foro della griglia per guadagnare profondità di montaggio; in pratica basta inserire le alette tra i due strati dietro-griglia della pannellatura originale:



e poi fissarlo e sigillarlo con l'anello di montaggio abbondantemente guarnito con una striscia neoprenica, io ne ho utilizzata una 5X20.

devo ancora elaborare e formattare le misure, le inserirò dopo, ma già da quello che ho visto (e sentito) la resa è migliorata drammaticamente!
Adesso contrabasso e cassa suonano all'altezza del quadro strumenti. è aumentato l'impatto e chiaramente la definizione nelle alte frequenze, sono tornato a regolazioni flat, anzi a volte tolgo qualche punto di bassi.

Certo l'amplificazione è quella della radio professional ma non è escluso che prima o poi non aggiunga un amplificatore...

 

Le misure!

risposte in frequenza, in rosso le originali in blu quelle del kit ciare:

Canale sinistro:


Canale destro:


destro + sinistro:


Waterfall canale sinistro (sempre rosso originale blu ciare):


Waterfall canale destro:


Waterfall sinistro+ destro:

 

Sei fuori strada.
Quando cambiando altoparlante rimangono i picchi e le cancellazioni nella risposta in frequenza questi dipendono dall'ambiente e non dall'altoparlante. Se ci fai caso infatti sono sempre le stesse frequenze a presentare quelle lacune. I ciare avendo più energia smorzano i problemi ma non possono cancellare quella che è una caratteristica dell'abitacolo e della modalità di misura, basta infatti cambiare la posizione del microfono per ottenere curve completamente diverse.

Non ho utilizzato una testa di newman su di un manichino ma un normale microfono da misura posizionato tra poggiatesta e sedile del lato guida (sia per le misure del canale dx che per quelle del sx) che non sente esattamente come le nostre orecchie.

La differenza tra canale destro e sinistro dipende da come posizioni il microfono ma anche dal fatto che durante la misura io sto seduto sul sedile passeggero e quindi influenzo la risposta in frequenza di quel lato.

quando un kit da 70 euro ti fa guadagnare 3 dB di emissione (le due misure sono state effettuate allo stesso livello (-24dB per le misure mono e -27dBb per quelle con entrambi i canali in funzione con il volume della radio al max) e riesce a colmare di 5 o 6 dB alcune cancellazioni ha già fatto parecchio. All'ascolto la differenza è abissale, prima dovevo stare con i toni a palla (e limitare il volume) per ottenere un suono gradevole, adesso tengo tutto in flat anzi spesso tolgo un paio di punti sui bassi e posso alzare senza probemi sino a tirare il collo alla sezione amplificatrice. Il CW100 (libero, non filtrato) a portiera lavora alla grande si vede da come si muove e sopratutto si sente anche da come vibra il bracciolo che sta facendo il suo lavoro per bene. se avvicini l'orecchio al CW100 senti come suona e credimi, non ha nulla a che spartire con quel cartoncino originale.

L'emissione del wf sotto sedile andrebbe limitata sotto ai 100/120 Hz, ma per far questo è necessario prima montare un amplificatore, con i 15W della radio otterresti solo una attenuazione del segnale.