Audi: nuovo 1.8 TFSI con iniezione diretta/indiretta

 


E rimangono costanti sino? Almeno 5800 giri, in pratica è castrato elettronicamente...

 

Non so mica quanto, sai??

Per avere coppia massima a 1400 e pot massima a 3800 il turbo dev'essere davvero molto piccolo.

E non so quanto riesca a spingere in alto...

 

Sì, ma non era multi-injection e non aveva tutte gli aggiornamenti che ha avuto questo signore.

 

Vero però gridare all'innovazione da parte di Audi quando proprio la prima versione del 1.8 aveva 170cv mi sembra eccessivo.... Lo facessero da 230-240 come l'FPT. /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Il precedente mi pare arrivasse a 6000giri, questo secondo me almeno sino a 5500 costante ci sta. /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Questo è lo step iniziale però.

 

Si ok, ma per aver potenza massima a 3800 giri non so in alto il turbo quanto riesca a spingere...

Intendo dire: a mio avviso, anche se sarà leggermente castrato elettronicamente, in alto calerà vistosamente come erogazione: esattamente come un'auto a gasolio.

 

Ti risulta parecchio male allora, visto che anche i 2.0 tfsi hanno il medesimo problema (idem per l'N54 BMW, pur in maniera meno marcata).

Ovvio che su un turbo il decadimento prestazionale sia molto più contenuto, ma ciò non toglie che dopo 50.000km qualche cv lasci per strada (oltre a diventare sempre più soggetto a missfire ad alti regimi ed avere irregolarità al minimo).

 

in alcuni siti c'è una descrizione dettagliata di quel motore; l'evoluzione è stata profonda;

in realtà il motore è stato concepito per raggiungere potenze anche di 240 cv; in questa versione è stata data priorità ai consumi; il peso è stato ridotto, si tratta di un propulsore molto leggero per il livello di potenza, saluti

 

Domanda... ma un motore a iniezione diretta/indiretta non esisteva già, sulla Lexus Gs450h (motore termico)??

 

Chissà se questo 1.8 sarà alla altezza di una probabile A5, se muore come un auto a gasolio non so quanto valga la pena.

 

E' indubbiamente una signora evoluzione... su quella potenza c'era il 1.4 tfsi con compressore e turbina ma oltre ad avere costi di gestione elevati, aveva anche un consumo degno di nota: con questo motore audi offre davvero un interessante mix tra prestazioni e consumi

 

?.cc.ae

 

Prego?

 

Era un tentativo di scrivere dal mio smartphone, ma ho da scaricare talkpalk o come diavolo si chiama /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20"> a pagamento /emoticons/sad@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Sì, è a pagamento. Per i soci VC invece l'applicazione è gratuita.