Audi A5 VS BMW 3 coupè

Ho visto bene la A5 ieri sera. Ci sono salito, l'ho osservata bene bene. Non mi piace affatto esternamente. Gli interni sono curati sicuramente ma non mi piacciono granchè. La strumentazione ricorda piu' quella di una berlina che di una coupè con gli strumenti circolari che hanno quella strana forma. La plancia è pesante, "complessa". I posti posteriori angusti e "claustrofobici". I cerchi da 18 scompaiono rispetto alla fiancata massiccia (e qui quoto alla stragrande Vegeta circa l'oscenità dei 17" su questa macchina). Ma volete mettere l'eleganza della e92??!!! L'A5 è destinata a diventare una macchina tamarra come sta diventando la vecchia TT

 

Anche l'e92 tra 5-6 anni non sarà un fiore all'occhiello della nobiltà italiana... diciamo così... tra 10 però lo sarà della nobiltà rom...

 

La e92 conserverà sempre la sua eleganza come una vecchia Mercedes degli anni '70, che sia piu' o meno in possesso a un rom. La A5 secondo me non essendo elegante ma alquanto appariscente e sgraziata (anche se di "impatto") sarà ben presto volgarizzata come avviene con le Alfa Romeo. Tutto ovviamente imho :wink:

 

Vado un po' OT (anche se si parla di eleganza BMW-Audi)

Ieri mi ha passato una RS6 Avant con i fari led accesi !!! Che spettacolo, bellissima. L'A6 è una gran bella macchina quella sì!

 

Per dire una cosa simile mesi fa mi stavano impiccando.STai giocando col fuoco

 

Tranquillo che i rom ormai girano in Cayenne Turbo e 745d! :wink: Le Mondeo e le Passat sono troppo da barboni per tirare avanti le roulotte! Hanno fatto (o si sono procurati) i soldi...

 

Credo si possa aggiornare!

 

eh eh eh, è da quando ho venduto la Porsche e comprato la BMW che un mio amico mi chiama "il capo zingaro"
Tra cinque anni.... speriamo di poter cambiare macchina!

 

Ma caxxo, sarei stato contentissimo di venderla di persona ad uno di loro! chiaramente smontavo i freni prima...

 

eheheheh ..... oppure col volante allentato

 

ieri ho fatto una prova completa con la nuova Audi A5 3.0tdi, cambio 6 marcie manuale, cerchi 19", assetto sportivo, interni in pelle, navigatore e qualche altra ca....a.............morale:
il prezzo della versione che ho provato era di 62.000,00 il che vuol dire circa 14000€ di optional (persi in futuro nella rivendita dell'usato), al contrario di una 3er e92 che accessoriata in egual modo costa 59.000 € con quindi 7000€ di optional, la metà.

per quanto riguarda la prova su strada devo dire che la macchina è decisamente grintosa, ha un buon cambio preciso e difficile da fare impuntare, purtroppo (per audi) per staccare i 0-100 (da verificare) in 5.9 sec la prima e la seconda sono praticamente unite in un unico rapporto...in sostanza si può tranquillamente spuntare di terza marcia senza problemi.
i 500nm di coppia ci sono tutti e si apprezzano nel misto, a patto che con marcie superiori alla terza, ci si ritrovi in cambiata ad un regime di rotazione superiore ai 2000giri altrimenti la macchina muore...
per quanto concerne l'assetto, la vettura provata era l'ambition quindi dotata di serie dell'assetto sportivo, non è male....la macchina è decisamente rigida e il rollio praticamente inesistente. anche nel misto stretto si mantiene molto equilibrata e veloce nei trasferimenti di carico...nota dolente il sottosterzo!!!!è talmente evidente che alle volte si pensa di guidare con una TA.

tirando le somme IMHO la A5 sia un'ottima, nonchè unica, alternativa alla E92 e sicuramente venderà tantissimo....peccato (sempre per audi) che chi ama la guida sportiva opterà sicuramente per la e92....

:wink::wink:

 

se riferito a me Bruno è una strada ke te la posso fare come Michel Vaillant andava in pista con la Pagani Zonda nell'omonimo film...

non si tratta di saper guidare alla fine son curve e vedi subito la reazione di un'auto rispetto alla mia...


e io come pilota sò na sega...

 

No Albo, non ti ho mai visto guidare... e nemmeno altri (solo 999GT3 e Andrew ho visto)... è un discorso generale...:wink:

 

Ma com'è possibile ke tutti dicono la stessa cosa???
Ma allora questa trazione "quattro" nn è tutto questo efficace come vuol pubblicizzare...

 

Circola voce che un ingegnere Audi si sia lasciato scappare con un giornalista una frase del tipo: abbiamo le mani legate, il marketing le vuole sottosterzanti.

 

anche la enzo l hanno fatto un pelo sottosterzante, perchè su un intervista di 4 ruote dicono che comunque le devono fare tutte cosi per guidatori poco capaci

 

A parte che bisognerebbe specificare che sottosterzo è, comunque non è che alla fine sia un difetto.
Oggi va di modo dire che si ama il sovra, ma non sempre il sovra è la soluzione più efficace.
Ayrton Senna, che credo una vaghissima idea di guida l'avesse avuta, non faceva mistero di gradire il sottosterzo.

Diventa un difetto quando l'auto è marcatamente sottosterzante e il fenomeno non è ricercato perchè fa andar più forte, ma perchè non fa andare fuori strada.

 

secondo me potrebbe anche essere una scelta progettuale di Audi...

oppure ha solo troppo peso all'anteriore ??? :wink:

(cmq forse basterebbe rivedere gli angoli d'assetto per modificare la tendenza al sottosterzo... ).

 

Il sottosterzo è la risultante di più parametri.
Tra questi anche gli angoli, se la metti a tre gradi di camber negativo davanti e un grado positivo dietro, ho buoni motivi di pensare che faccia dei bei traversi.

 

una A5 come auto da drift non la vedo molto bene