Appena entrata in listino, 1.4 Turbo FSI da 125 CV. Prezzi da 24.650€. Per il momento affianca la 1.6 FSI per poi sostituirla. Cambio a 6 marce, ma è previsto (forse in occasione del restyling) l'utilizzo del nuovo DSG a 7 rapporti.
interessante auto, se non la si spinge non consumerà tantissimo e quando si premerà sull'acceleratore sarà un pò briosa. Peccato che per un 1,4 che farà tanta scena fuori, perchè Audi e dentro non avrà nulla, forse la radio, bisognerà spendere un pò tanto. A quel punto meglio la Leon Cupra che ha già tutto e viaggia parecchio di più e come peso siamo quasi uguali. Certo poi il bollo e assicurazione saranno diversi, ma volete mettere il divertimento?
Quello VW che c'è sulla Golf GT è brioso e conosco gente che ci ha già fatto 50,000/60,000 senza problemi al motore. Penso che siano abbastanza affidabili. Vedremo tra un pò di km cosa accadrà. Comunque sono contento che i piccoli turbo comincino a prendere piede. Si consuma meno se non si schiaccia e quando si vuole potenza la spinta c'è.
Listini ed caratteristiche tecniche: http://digilander.libero.it/El_Nino_ida/A3_listino.pdf http://digilander.libero.it/El_Nino_ida/A3_motori.pdf http://digilander.libero.it/El_Nino_ida/DownloadAllegato.pdf
Il primo :wink: Se vogliamo essere precisi l'adozione del single frame era solo un MY, dato che la Sportback lo ha adottato già da subito
No, è il primo! :wink: A3 II serie -8/2003 a 3 porte -9/2004 a 5 porte (sportback) con single frame -1/05 la 3 porte adotta il single frame -1/08 restyling
ottimo modello. sono curioso di vedere quanto riusciranno a far robuste le turbine visto il pubblico totalmente diseducato in materia.
Pensa che la Golf GT 1.4 viene 27000€........... Mai sentito parlare di downsize? :wink: Cilindirata piccola + turbo = potenze ed erogazioni da cilindrate superiori, consumi bassi ed emissioni CO2 contenute
Si però non dobbiamo sorprenderci del prezzo di questi "1.4" che sono meglio di alcuni blasonati 2.0... :wink:
Tanti CV? Questi non sono i turbo di una volta, questi privilegiano consumi e coppia. Secondo te sono tanti 125CV su un 1.4 Turbo? E 170CV su un 1.4 Turbo+volumetrico?
Per quanto riguarda cooldown non c'è da preoccuparsi. Il 2,0TFSI ha un motorino che fa girare l'olio della turbina quando si spegne la vettura. Anche gli altri turbo nati dopo il 2,0TFSI dovrebbero averlo. I TDI non penso, ma quelli a benzina nuovi si.
