Audi 2.0 TDI Bluetec 204CV a settembre

In cosa consiste la tecno Bluetec?

 

bueno

 

che coppia ha? Si sa?

 

Due turbine o una sola?

 

Fantastica sta concorrenza, l'Audi si sta inviperendo sui motori, e non può che far piacere.

Se BMW miglioreranno di pari passo le finiture e i materiali, anzichè peggiorarli, sarà una bella storia per noi consumatori :wink:

 

la TP ce l'ha solo BMW quindi si parte già da presupposti diversi :wink:

 

La percentuale di BMW vendute in versione x sta crescendo sempre di più (credo che nelle motorizzazioni in cui è disponibile superi nelle vendite la versione TP), e presto ci saranno anche le xd a 4 cilindri; le Audi Quattro vendono molto, quindi i presupposti saranno molto simili :wink:

 

vediamo i prezzi, e se veramente fosse con una sola turbina son curioso di vedere l'affidabilità

 

Io ho provato una A3 2.0TDI 170 quattro sabato. Sono rimasto abbastanza deluso dal motore. Pensavo spingesse un filino di piu'. E' vuoto dai 1000 ai 1500, ma proprio vuoto. Poi inizia a muoversi qualcosina e verso i 1800 inizia il turbo. A 2000 parte a fionda per mollare un po' verso i 3000 e allungare fino ai 4500. Basta, finito tutto. Passando alla marcia successiva finiscono le emozioni visto che la botta di coppia c'e' solo con la marcia precedente. Il contagiri sale velocemente, come il contachilometri, ma quel rumore che viene dal cofano non mi fa provare nulla.

Il range di utilizzo risicato sotto i 2000giri costringe ad usare molto il cambio per mantenere una guida briosa. Andando a passeggio invece il motore gira regolare anche sotto i 1500, privo di vibrazioni (almeno a 14.000km).

Insomma ... quel motore non lo prenderei mai.

Se il nuovo TDI e' monoturbo spero che abbia qualche tecnologia che permetta un filino di piu' coppia sotto i 2000giri.
Per farvi un paragone il 2.0 (psa) 136cv della V50 di mia sorella e' molto piu' pieno dai 1400 ai 2000.

Tirando le somme? Sono contento di aver preso un 6L usato e mettere i soldi risparmiati nella benzina Avra' 20cv in piu' del TDI, magari in salita se non smanetto sul cambio le prendo .... ma raga, e' un piacere sentire suonare sto motore
Apparte il calcio del turbo la sensazione di "tiro" e' identica ma con un crescendo molto piu' emozionante a favore del mio 6L.

 

Quindi tra nn molto ci vedremo, l'A4, la Serie 3, la Classe C con un 2.0d biturbo da 204cv!!!
Cavolo ke concorrenza e ke battaglia....a questo punto, ke vinca la migliore!!!

 

Più che dell'affidabilità (la D3 Alpina ha 200cv, una turbina e problemi zero) mi preoccuperei dell'erogazione, 4 cilindri monoturbo significa anche con 200cv che usi la vettura da 2000 a 4000 giri, punto.
Col biturbo sequenziale BMW 2 litri da 204cv la usi da appena sopra il minimo, dove sarà già disponibile l'80% di coppia massima, ai canonici 4000 giri
:wink:

 

vince BMW perché ha anche tutto il resto oltre al motore :wink:

 

ehi ma alpina è bmw
vedremo quindi il discorso affidabilità :wink:

 

Mamo anchio la penso come te, oltre a quello ke hai detto te, anche x il discorso motore di per se ke BMW nn sbaglia mai o quasi!!!

Cmq resto dell'idea ke ne vedremo delle belle!!!:wink:

 

Infatti ho letto un test da qualche parte. Dicevano che con il turbo maggiorato era praticamente "inguidabile" :wink: Una voragine sotto i 2000, una molla sopra.

C'e' a chi piace e a chi no.

 

Imho avere due turbine è una figata!Ma non nello sparo o nella prestazione pura, quanto invece nella guida di tutti i giorni!

Dimenticare la (spiacevole) senzazione di dover guardare il contagiri prima di accelerare non ha prezzo (per tutto il resto c'è Mastercard )

 

io l'avevo letto tempo fa su quattroruote: 170 cv maggiore potenza e spinta, ma concentrata in alto , in definitiva come guidabilità x tutti i giorni giudicavano migliore il 140cv:wink: