attendere 1 minuto prima di spegnere...

vabbe io allora faccio un olin e rilancio ad un 1.000.000 di giri tondo tondo

 

Perchè credi che il turbocompressore sia un componente così soggetto a rotture e/o malfunzionamenti? :wink:

 

A me mi pare 'na strunzata.

 

eheh guarda sinc nn ne ho la minima idea di quanti giri faccia la turbina, mi fa ridere che si è passati da un'iniziale 10k giri poi 30k, 80k fino a 100k...

insomma dovevo rilanciare :wink:

 

sto leggendo in giro.. effettivamente si parla sempre di numeri superiori a 100.000 giri/min

 

io la lascio sempre raffreddare anche troppo, ma è una mia fissa!

lo start stop è la prima cosa che disattivo quando entro in macchina!

dopo i controlli ahahahha

 

eh gia! mi stavo facendo un cultura su google anche io... alcuni sostengono picchi anche + alti

 

ho letto che alcune arrivano addirittura a 180/200.000 giri

mamma mia che ignoranza che abbiamo addosso a non sapere neanche cosa avviene nel nostro cofano

 

La girante normalmente supera i 180.000 giri/min... by wikipedia

 

Un numero realistico è oltre i 100.000.

200.000 giri non so che tipo di turbo possa raggiungerli.

 

Anche io la penso esattamente come te! Ormai funziona praticamente per tutto cosi'! :wink:

 

http://www.bmwpassion.com/forum/showthread.php?t=201749&highlight=scoreggia+te+con+un+dito&page=4

Mi devi pagare i diritti di autore questa è un perla di saggezza che è stata coniata con amici dopo una seratona a media rossa doppio malto .....

Comunque si con le vecchie turbine era sempre meglio farle raffreddare un pò, sopratutto dopo averle scannate per bene .... è la prima cosa che si imparava con le uno Turbo o le Delta, di solito sono i motori a benzina a metterle più sotto stress termico date le maggiori temperature di scarico.

Per quanto riguarda i giri di una turbina si arriva anche intorno ai 200.000 giri.

 

questo non lo sapevo! io ho una 116i E87 ho la turbina????

 

no

 

Ragazzi comunque è sempre bene tenere il motore al minimo per qualche manciata di secondi, però contate che la 1er dovrebbe montare un circuito di lubrificazione separato per la turbina, che agisce anche a motore spento!

i guru BMW mi correggano se sbaglio.

 

so per certo che è così per il 335, ovvero per il 335i le pompe continuano a lubrificare le turbine per un certo periodo dopo lo spegnimento del motore

 

/emoticons/happy@2x.png 2x" width="20" height="20"> /emoticons/happy@2x.png 2x" width="20" height="20"> /emoticons/happy@2x.png 2x" width="20" height="20"> /emoticons/happy@2x.png 2x" width="20" height="20">


Meravigliosa...

 


Comunque lo Star-Stop è la prima cosa che disattivo quando salgo in macchina :wink:

 

dovrebbe essere così, anche perchè questo sistema lo adotta la cooper s r56 quella turbo, quindi immagino sia così anche su BMW!

 

adesso voglio aprire un 3d dove si raccolgono tutte le migliori perle di saggezza del forum e per ringraziarti metterò come prima la tua!!!

 

Che male il dizionario sulla testa lol

Bravo ottima idea sai come ci rotoliamo dal ridere