assetto troppo duro 335i

Puoi darci qualche dettaglio in più sulla tua coupè?

Tipo che assetto monta, se standard o Msport, se è stato modificato con molle diverse, ecc...

Se lavora sui tamponi c'è qualcosa che non va nel gruppo molla/ammortizzatore, di solito è un problema che nasce quando si montano molle ribassate su ammortizzatori non sufficientemente frenati in compressione e il tampone viene utilizzato in maniera anomala.

Il tampone non è altro che un finecorsa meccanico che evita che l'ammortizzatore vada violentemente a "pacco"; i tamponi non devono avere funzione ammortizzante, se sollecitati in continuazione si deteriorano rapidamente.

:wink:

 

I 335i hanno tutte lo stesso assetto, ovviamente vista la cavalleria in gioco montano tutte quello sportivo....

Max

 

Ma a memoria tutti i 335 sia ì che d non montavano i 19 di serie se in versione attiva o m-sport e quindi con assetto?

Perchè se invece avessi la futura o la eletta non mi spiegherei il problema che riscontri di essere estremamente diciamo "rigida" perchè non credo che con questi allestimenti l'assetto fosse di serie. Correggettemi se sbaglio visto che non ricordo

A mio avviso potresti avere un problema diverso, come già accennato da turbo il fatto che lavora sui tamponi è assolutamente anomalo.

Se avessi snervato le molle ti troveresti una macchina che teoricamente potrebbe andare a pacco. Se avessi gli ammortizzatori scoppiati avresti l'auto che rimbalza ma sicuramente non rigida.

La tua spiegazione e ciò che riscontri è alquanto curioso

 

Io ho assetto Msport e cerchi da 18

L'auto e' comodissima

Certo non e' una serie S ma va piu' che bene

 

....hai tolto i tamponi....?????

 

50k km non sono poi tanti ed il tuo problema risulta essere ancora più strano...

Se la macchina ne avesse di più potrei pensare, come giustamente detto da erreuno46, ad un cedimento delle molle, che assieme all'usura degli ammortizzatori spiegherebbe come mai la macchina lavora sui tamponi.

La dimensione maggiore del cerchio non pregiudica il comportamento del gruppo ammortizzatore o perlomeno non giustifica il fatto che rovini i tamponi; certo è che con i cerchi da 19" il confort varia parecchio ed anche se hai delle gomme non runflat le buche le senti, e purtroppo le nostre strade ne sono piene...

Comunque io non sottovaluterei la possibilità di farla visionare da un ispettore Bmw, come ho detto prima il difetto è alquanto anomalo.

:wink:

 

Io ho una attiva con cerchi da 19" e 63.000 km ma nessun problema del genere.

La macchina è rigida si sente qualsiasi difetto della strada ma è cosi non può essere altrimenti, chiaramente si deve guidare tenedo conto anche di dove si mette le ruote.

 

Ma vedi delle variazioni di altezza del corpo vettura in questo centinaio di km???

Se per barra intendi quella stabilizzatrice direi che è abbastanza improbabile, limita i trasferimenti di carico laterali ma non irrigidisce più di tanto l'auto.

Brancolo nel buio...

 

Perdonami, ma a me tra questa cosa e quella che "viaggiavi sui tamponi", mi viene da pensare ad un'ovvietà: ma gli ammortizzatori sono ok???

Perchè sembrerebbe che siano completamente andati, talmente andati che alla minima asperità arrivano a fine corsa..

In condizioni normale per rompere o consumare un tampone, devi buttarla giù da un dirupo..

 

Guarda che le molle tendano a cedere è del tutto normale, col tempo la macchina tende ad abbassarsi, il peso del motore diesel poi contribuisce...

Tieni presente che per quanto riguarda l'altezza le condizioni degli ammortizzatori è ininfluente; posso invece contribuire giochi dei leveraggi, che però solitamente innescano anche fastidiose rumorosità.

Per farti un esempio sull' Alfa 156 jtd che avevo una volta avevo rilevato un calo di circa 1 cm, quasi tutto sull'anteriore, però dopo 250k km...