Assetto su 330 xd futura

ciao Puma; la soluzione più efficace è un kit molle+ ammortizzatori; tuttavia anche la sola sostituzione degli ammortizzatori migliorerebbe tantissimo il comportamento della macchina; mi sembra poi che la BMW non preveda un abbassamento per le versioni X quindi basterebbero gli ammortizzatori di buona marca;

circa il costo, puoi vedere in rete le diverse offerte, ma credo che si possano trovare per cifre intorno ai 700 euro

 

a me non interessa abbassarla, o meglio non è indispensabile. migliorerebbe sicuramente l'estetica ma se andrebbe a compromettere qualcosa meglio lasciar perdere. vorrei averla un po piu rigida. senti io sulla mia vecchia a4 avevo sostituito le molle e fatto rigenerare gli ammortizzatori. dici che andrebbe bene una cosa simile?

 

Eviterei di rigenerare gli ammortizzatori: meglio puntare su un set nuovo, se intendi tenere la vettura ancora a lungo.

Ciao /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Già solo montando un kit di molle sportive, ottieni dei buoni risultati. :wink:

 

Mantenendo ammortizzatori al 40 e al 50%? Lo sconsiglierei vivamente. E' molto più importante avere l'ammortizzatore in efficienza, pena non indifferenti problemi di instabilità della vettura nei transitori, su dossi e cunette e sull'asfalto irregolare in genere /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Urca hai ragione!

Non avevo letto il post precedente di Puma91 dove diceva che la sua auto ha 135000!

 

ok. adesso dal mio meccanico di fiducia mi faccio consigliare un buon kit di molle e ammo della stessa altezza magari piu rigidi. e spero che migliorera

 

mi accodo nella discussione perchè vorrei un pò capire anche io come è sto discorso delle X perchè ho visto che la kw e la bilstein ora ha inserito un paio di assetti a listino per le x quindi vuol dire che il problema semi assi è stato superato ?non c'è mai stato?è una cosa che vorrei capire perchè mi interessa per il prox cambio d'auto perchè se è assettabile e gommabile coi 19 passo al 4x4 altrimenti non so mi sa che rimango nel club delle tp....però voglio capire bene prima di cambiare non vorrei pentirmene

a riguardo pensavo,se solo il pilota pesa tra gli 80 e i 100 kg e poi decide di caricare altre 4 persone di 100kg vuol dire 480/500 kg in totale si abbasserà eccome la vettura anche di 3-4 cm dietro davanti magari solo 1-2 facendo un lungo viaggio non si presenterebbe lo stesso problema dei semi assi?con per giunta gli ammo a fondo corsa?

inoltre dite che mettendo le barre antirollio del m3 sia davanti che dietro si sopperisce al problema del rollio?in fondo poi è quella la csa che da più noia....negli utlimi tre mesi sto usando parecchio il 530xd e va benone gli unici lati negativi sono il culetto che non si muove e il rollio esagerato penso che la 3 er sia abbastanza simile...no?

 

Ps m'è venuto in mente che ad Adria, 15 giorni fa, un tizio mi ha detto di aver montato delle blistein sull'xdrive e che l'assetto non prevedeva l'abbassamento del corpo vettura, ma solo l'irrigidimento del grupp molle/ammortizzatori...

 

ma dai veramente??

cosa avrà messo il B6 o il B8?le molle quindi ha lasciato le originali immagino...

 

sono quasi 100.000 km che giro con oltre 4cm di ribassamento sia ant che post e nessun problema ai semiassi o altro.

 

che assetto monti??

 

prima solo le h&r , da poco ho messo questo http://cgi.ebay.it/BMW-E46-4WD-Assetto-Regolabile-LOWTEC-HILOW-H9-2-/150383984417?pt=Ricambi_automobili&hash=item2303957f21#ht_2062wt_1139

e si sta rivelando un ottimo assetto!

 

ah ottimo,è una buona marca,fà ottimi assetti,come ti trovi?racconta un pò come è cambiata !

 

la cosa noiosa e' regolarlo...perche' ha la regolazione dell'altezza separata da quella del precarico molla.

quindi ,ad esempio,se indurisci la molla l'auto si alza un po e poi devi regolare di conseguenza l'altezza.

e logicamente va fatto ad auto a terra e non sul ponte,quindi ho fatto una decina di smonta e monta degli ammo anteriori.

anche perche' se abbassi troppo poi le biellette toccano sui bracci...

quindi non e' facile trovare il compromesso.

attualmente l'ho regolata a 63cm dietro (tra passaruota e terra) e 64.5 davanti.(originale dovrebbe essere 67 post e 69 ant)

con un precarico al minimo che rende meno brusche le asperita' della strada.

gli ammo hanno una taratura molto rigida ma rispetto agli originali non ti so dire di preciso quanto perche' erano alla frutta.

diciamo che e' rigida il giusto per non spaccarsi la schiena.

per il resto ottima qualita' ...almeno visivamente e al tatto poi con il tempo vedremo quanto durano.

 

beh la regolazione separata anche se noiosa è un ottima cosa almeno eviti l'effetto pallina da tennis

ma come mai l'hai abbassata più dietro che davanti?

 

perche' da originale sta 2 cm piu alta davanti...ma mi sono pentito un po anch'io perche' cosi' sembra un po seduta.

appena trovo un po di tempo cerco di abbassarla almeno un'altro cm.

 

ottimo

 

Sto tornando a leggere queste pagine perché anche io guardando la mia la trovo troppo alta, oltre che non la sento come vorrei guidandola ... per cui: non si è più saputo nulla circa l'assetto Alpina? Anche a me basterebbe abbassarlo di quei 15mm ... non di più ... ma non capisco davvero se BMW non lo fa perché vuole tenere l'xDrive tipo una Allroad dell'Audì, o se davvero non si può ... hmmmm ...

 

Tecnicamente, è bene non farlo, per i motivi descritti decine di volte. Che poi lo si faccia lo stesso, ok, ma se Bmw non ha previsto l'assetto ribassato per le xdrive un motivo c'è /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />