Assetto sportivo M vs VDC controllo ammortizzatori elettronico

Io ho provato sia la normale vdc che la msport. Sono entrambe sempre piuttosto morbide, per dire la passat con cerchi da 17 ed assetto sportivo e' molto piu' piatta e secca. Molto piu' adatta a correre tra le curve. L'adaptive drive invece fa davvero un buon lavoro e la guida migliora notevolmente. Pero' non va sul 2000.

 

mi pare che l'adaptive drive non vada sui touring.. o sbaglio ?.. io ho preso VDC proprio perché, se avevo capito bene.. non si poteva mettere sui touring a prescindere dalla motorizzazione (io cmq ho il 2.0)

 

infatti è un discorso estetico tra ruota e passaruota c è troppa luce ................. si effettivamente 15 mm non fanno molta differenza , meglio di niente pero' ... le molle sono solo 2 nella f 11 , dietro non ci sono ha l'autolivellante , ma volendo puo' scendere lo stesso tramite codifica in bmw .....

costo eibach per le sole due davanti un paio di cento euro se non ricordo male , lavoro fatto dal mio meccanico di fiducia .. è scesa di un'altro cm e mezzo piu' o meno e adesso è livellata con il posteriore .....

 

entrambe le cose...........

 

solo due davanti.. allora in eibach dovrebbero cambiare le foto.. pareva fossero 4..

intanto la userò "liscia" e poi ad un tagliando magari la "sistemo" se serve/piace dichiarano 1" in meno.. sul sito.. quindi 25mm..

 

si allincirca è cosi , nel catalogo eibach forse hai visto quelle per le f 10 , li ne servono 4 ...

 

Budjet permettendo VDC e hai tutto a disposizione. E sui s.pietrini benedirai ogni centesimo speso /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20"> specialmente se sotto hai i 19".

io ormai giro sempre in comfort+ dopo l'X5 con i 20" mi sembra di viaggiare sulle nuvole.

 

Confermo, l'X5 con i 20 e' l'auto piu' rigida che ho mai provato. Senti anche le formiche !

 

quoto se puoi vai di vdc, soprattutto se hai problemi di schiena......

verissimo, ho fatto un viaggio di un certinaio di chilometri con una e70 con cerchi da venti di un amico, un vero strazio e io in genere non soffro di schiena.....

 

Vai di vdc, avrai tre macchine in una!

 

anche quello non dovrebbe mancare ma sai alla fine bisogna darsi delle priorità /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

che è da evitare..

almeno.. stando alle statistiche che ho sentito e dal parere di alcuni commercianti.. troppi motorini delicati che tendono a non durare quanto dovrebbero.. mi ha detto "se la macchina la tieni 2-3 anni allora ok.. se pensi di tenerla di più.. lascia stare.." e di conseguenza ho evitato.. poi.. prendendo xD /emoticons/laugh@2x.png 2x" width="20" height="20"> non si puo'.. problema risolto :-D

 

Esattamente le stesse parole che mi sono state dette. Integral active steering assolutamente troppo delicato per le nostre strade, dopo un po di "BUCHE" altro che 2/3 anni la vettura comincia a dare problemi, anche seri, di stabilità a velocità autostradali.

difficilissimo rifare la convergenza perchè mista elettronica/meccanica

 

io l'ho trovato fin troppo morbido lo sterzo.. d'altro canto lo sterzo della F11 è elettrico e non oleodinamico..

non ho mai apprezzato quanto sono leggeri gli sterzi elettrici ma hanno il grande vantaggio di essere molto precisi e di dare un buon feedback..

solo che io lo avrei voluto più rigido.. duro.. pesante. non so come spiegarlo :-D vorrei farci più fatica non meno..