Assetto sportivo M vs VDC controllo ammortizzatori elettronico

io ho l'assetto sportivo M e' fantastico, forse non comodissimo ma mi trovo molto bene..........

 

19......

 

Io ho gli ammortizatori con controllo elettronico, sinceramente le varie modalità le cambio poco, generalmente viaggio su confort, ma quando serve passare a confort+ in città o su strade molto disastrate oppure su sport in strade con molte curve, si apprezza tutta la comodità di potere cambiare l'assetto.

Non ho mai provato una F11 con assetto M percui non posso confrontarla con con la mia in modalità sport...............

 

L'assetto sportivo M è un buon compromesso leggermente + rigido del normale ma rimanendo comunque "morbido" e non "spaccaschiena". Però se la prendi nuova nell'indecisione andrei di sospensioni elettroniche se il budget lo permette /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Io ho l'assetto M e mi sembra morbido alcune volte....;-)

 

Vdc senza dubbio.. Visti i dossi e le nostre strade del cavolo.. Ho provato l'assetto M ed è duro su pavé o strade di montagna rovinate.. Vdc e problema risolto.. Anche i cerchi da 19" dovrebbero ringraziare..

 

bhe , dire che è duro l'assetto m è un fattore soggettivo , per me non lo è anzi..... avrei gradito qualcosina in piu' almeno in sport , ma questo non è possibile non avendo il controllo delle sospensioni ..

l'unica cosa che devi sapere è che se metti il vdc non avrai la stessa altezza da terra che ha una m sport , cioe 1,5 cm piu' alta , se questa cosa non ti interessa vai di vdc almeno te la regoli a tuo piacimento .

 

Concordo pienamente. Dire che è duro l'assetto M vuol dire non aver mai provato auto con assetti duri ( e non per forza sportivi ) /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Avevo una mg Trophy.. Quella era dura.. Contavi le formiche che avevi schiacciato e capivi anche da che parte L' avevi schiacciate..

era di una durezza spaventosa.. Ma quando dovevi correre su strade perfette o piste era una goduria.. Un pavé invece era una tortura per la macchina e per le proprie ossa..

 

Con vdc l'auto è più alta da terra giusto ?

 

Quindi intendevi dire che non è dura allora con l'assetto M. Ti consiglio un giro con l'auto che ho in firma ( qualche volta sul pavè ho pure paura che si stacchi la plancia :P /emoticons/tongue@2x.png 2x" width="20" height="20"> ) /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Ho provato una 525 Msport.. Non so se la tua è diversa rispetto a come è uscita di fabbrica.. Ma se non lo è allora so che è molto morbida rispetto ad una mg-F Trophy.. Ma molto.. Ci ho fatto 25 mila km.. E so cosa sia una macchina nata per la pista ma targata per la strada.. E quella era dura.. L'assetto M non è duro come lo era l'assetto trofeo della MG.. paura che si stacchi la plancia ? :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20"> a me si era staccato il frontali o dell'auto radio a Padova .. E ho piegato più volte i cerchi da 16" su delle buche.. Etc.. Se non hai mai fatto qualche km con una mg-F Trophy del 2000 non sai di che parlo /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

No ma infatti io come brr diciamo che non è affatto duro anzi fin troppo morbido per un assetto sportivo ( ed io ho aggiunto che se il budget lo consente meglio VDC ). La plancia non si è ancora staccata ( toccatina ) ma sono riuscito a spaccare i 4 perni che tengono fissata la mascherina del navigatore/connect grazie all'assetto rigido I cerchi non li ho mai controllati ma fai conto che giro con le 235/35/18 e sulla mia ex 156 montavo 225/35/18 ( piegati 3 cerchi su 2 treni )

Per me né uno né l'altro

Con entrambi allora non avrai problemi :wink:

 

si, un centimetro e mezzo , te lo dico perchè sono fissato con le altezze , addirittuta alla mia ho messo le eibach ...

 

diciamo che strutturalmente la 5er non è una macchina da pista , pero non disdegna qualche corsetta qua e la , in quelle occasioni il cm e mezzo in meno ti da un migliore inserimento in curva , se poi tu decidi di non spingere mai , la cosa rimane solo estetica ....

 

Con l'assetto M rischio di grattare muso e culo scendendo in garage.. Il cm e mezzo in più con vdc è quasi benvenuto.. È se serve cambio molle e la abbasso.. Pensavo che con vdc su package Msport non cambiasse l'altezza.. 15mm non spostano molto il baricentro.. Ma immagino si veda più aria sopra le ruote sotto il passa ruota.. Che staticamente non è bellissimo..

quanto per le 4 molle ? È di quanto l'ha i fatta scendere ?