BMW Serie 3 F30/F31/F34 Assetto si, assetto no consigli impressioni

Vai d'assetto subito....vedrai...sarà sempre confortevole!

 

concordo con fast, assetto sportivo; non è rigidissimo;

la riduzione di altezza dovrebbe essere di circa 15 mm; l'assetto di serie è orientato al confort; potresti rimanerne deluso

ciao

 

Confermo, anche se ho l'adattivo, l'assetto delle f30/31 sono orientate per il confort!

 

R: Assetto si, assetto no?

Per le F3x con l'assetto m l'auto si abbassa di 10 mm, il rollio è molto presente anche con questo assetto che a differenza della precedente 3er è molto più morbido. Puoi optare anche per l'M adattivo che offre sia un assetto confortevole e morbido che un assetto più sportivo e rigido in base al settaggio, ma il rollio è comunque tanto anche se ridotto in sport.

La macchina è comunque molto alta alla vista in qualunque caso, ma di certo con l'assetto m è meglio. Ti suggerisco di optare almeno almeno per l'm non adattivo se non vuoi ritrovarti su di una vera e propria barca /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

Stai tranquillo che sono comunque assetti morbidi e confortevoli, purtroppo.

Anche se non ha a che fare con l'assetto, prendi il servotronic perché in autostrada mantiene la macchina più stabile, molti hanno riscontrato che con l'assetto base ed anche con l'm senza avere il servotronic la sensazione di galleggiamento sia molto accentuata ad ogni minimo tocco dello sterzo proprio per il fatto che questi assetti sono molto morbidi, specialmente quello base.

Spero di esserti stato d'aiuto /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

R: Assetto si, assetto no?

Allora nel tuo caso ci sono due opzioni: assetto Mperformance o molle aftermarket.

Personalmente ho messo l'M adattivo, ma essendo troppo alta per i miei gusti e avendo troppo rollio ho montato le eibach pro-kit

 

Ti consiglio quindi di prenderla con l'assetto standard e far post montare l'M Performance. Abbassa qualcosa anche se a mio parere resta comunque alta.

L'F30 purtrppo (dipende dai punti di vista) è piuttosto orientata al comfort.

 

Giusto per farti capire, questa è una F30 Performance...

 

R: Assetto si, assetto no?

Esatto, però adesso lo sterzo è elettronico e alle alte velocità senza servotronic avrai uno sterzo molto sensibile e di conseguenza abbinato ad un assetto morbido non è una cosa bella.

 

R: Assetto si, assetto no?

Mi sembra che l'Mperformance abbassa di un centimetro in più rispetto all'M, giusto?

Comunque si potrebbe optare per l'assetto m e postmontare solo le molle performance per risparmiare, non è la stessa cosa, ma è una via di mezzo imho

 

R: Assetto si, assetto no?

M adattivo imho è di certo superiore all' m "base"

 

Non oso immaginare come sia guidare questa macchina senza assetto. La mia, con l'assetto M è semplicemente ridicola, una barca, uno schifo.

Edit

 

Ciao a tutti,

oggi dopo mesi di attesa e riflessioni su cosa fare (o non fare), ho portato e ritirato la mia F31 presso Cappelli Ammortizzatori di Milano.

L'auto aveva già ricevuto un intervento finalizzato a migliorare l'assetto, con l'auspicio di renderlo più "sportivo", attraverso la sostituzione delle 4 molle originali con 4 AC AC Schnitzer (abbassamento 2/2,5 cm anteriore, 2,5/3 cm al posteriore). Il risultato era stato deludente: poco/nessuno miglioramento del rollio/beccheggio, dinamica in curva poco convincente, corsa a tampone degli ammortizzatori in caso di buche/ dossi di una certa entità già a media velocità.

Pertanto, dopo aver valutato e scartato l'opzione dell'installazione di ammortizzatori Bilstein B8 (KIT B12), ho deciso di affidarmi a un sospensionista esperto di cui avevo letto ottime recensioni, sopratutto in altri forum.

L'intervento è consistito in:

• Frenatura della corsa degli ammortizzatori alle alte frequenze, lasciando sostanzialmente invariata la loro corsa alle basse frequenze.
  
• La frenatura ha riguardato la fase di ritorno dell'ammortizzatore piuttosto che quella di compressione, si è dunque lavorato per ridurre beccheggio e rollio senza penalizzare il comfort
  
• Lo stelo interno degli ammortizzatori è stato accorciato per fare lavorare questi ultimi in maniera corretta in abbinamento alle molle ribassate
  

Ho guidato al ritorno dall'officina a casa percorrendo poca città e soprattutto tangenziale.

Sulla base di questa prima percorrenza, ancora non sufficiente, le impressioni sono pienamente soddisfacenti:

• Le sospensioni lavorano complessivamente in maniera molto più controllata
  
• Quando si incontrano dossi, avvallamenti o cordoli, l'auto rimane più composta
  
• Rollio e beccheggio sono spariti quasi del tutto
  
• Il volante è ora più corposo grazie alla maggiore sincerità di risposta dell'auto ai comandi impartiti
  
• il comfort non ne ha risentito ed anzi, avendo eliminato i fastidiosi inarrestabili ondeggiamenti, si guida con la percezione di maggiore controllo e sicurezza
  
• In curva, a velocità più allegre (leggi raccordo tangenziale) l'auto entra ed esce con più sicurezza, mantenendo la traiettoria impostata senza necessità di continui interventi dovuti all'impuntamento dell'anteriore e in generale ai più frequenti trasferimenti di carico lungo i tre assi, non ultimo quello di imbardata
  

Il mio consiglio, per chi non fosse contento dell'assetto di questa vettura (mi chiedo come si faccia ad esserlo...), è di fare esattamente quello che ho fatto io o farsi montare direttamente un kit Bilstein B12 con molle Pro.kit. Tutto il resto è noia...

Lunedì porterò a montare un nuovo treno di Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 (non runflat, come le invernali del resto) e l'opera sarà definitivamente compiuta.

Aggiungo come nota conclusiva di plauso a Cappelli Ammortizzatori, per la grande professionalità (vivono di ammortizzatori da decenni e ti trasmettono una fiducia pazzesca) e l'estrema gentilezza. Raccomandatissimo per tutti quelli che si trovano non troppo lontano da lui

Seguiranno ulteriori impressioni di guida

 

Sto per prendere,probabilmente,un f31 328 iSport

Non ha assetto,è ancora originale ma a 70.000 km

Pensavo quindi di mettere subito ammo e molle.

Se prendo il kit Bilstein B12 con molle Pro.kit devo poi andare da un sospensionista o sono già regolate?

 

Non ci sono tarature sul b12.. è un assetto fisso

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Prima avevo letto delle b8...che differenze ci sono b8 e b12?