Assetto ribassato F10/F11

Amico ricordami che g30 hai
Che assetto
Che misure
Che marca
Se run flat o no

 

Aperto kat dpf
Tolto dpf e puliture lasciato kat
Mappa stock non mappo manco sotto tortura fa 2200 bar il 535d
Il 530 faceva 2000 bar .

Non L ho presa per fare gare Son una persona che gli piace L auto sicura .

Mai avuto Bmw così stabile e precisa in qualsiasi tipo di strada .
Non da mai impressione che il dietro ti supera . Tu giri lei segue .

 

mappa toccando solo gli anticipi e i tempi apertura iniettori

rail stessa pressione stock e sei in piena sicurezza

un pelo di prex. turbo e stop

 

Non mi interessa le bronzine le scassi originale figuriamoci mappando .

E’ solo andarsela a cercare .


Basta una virgola storta per far un botto .
E poi non è semplice passarla un 640d non è riuscito . Le Audi ? Si nei sogni .
La competition serve e deve aver coraggio tutte le altre straprovate manco il tempo che premi le perdi .

Dura gatta da pelare Bmw bassa con adaptive drive e biturbo.
E io le 35d le ho avute tutte ma con questa tenuta no.

 

3.0 249 cv Sport adaptive drive cerchi 20 OEM GoodYear Eagle rof

 

Intanto le run flat specie col caldo tiri dritto da spavento . Troppo leggerà e presa pessima .

Io ti consiglio le supersport 4s così anche se diluvia tu pedali .

Poi gentilmente prendi la misura dal cerchio inferiore (metro metallo incastrato a 0) al passaruota superiore .

62.5 ant con 62 post .

Sicuramente se sei appassionato la tua auto diventerà eccellente perché parti da una base ottima se ha dinamic drive .

Anzi se puoi fotografa la barra stabilizzatrice posteriore che sul g30 il motore idraulico e’ più lungo della mia .

Quindi tu hai come me

Vdc più dinamic ho capito bene ?

N.b. Ma come posson vendere un auto con quelle ruote che perdi con un panda..

Io avevo le Michelin primacy rf, meglio spararsi . Confort presa tenuta ....
Oltretutto scassi i silent block le testine i cerchi i supporti motore e quant altro con le botte che prendi .

Non è xdrive o ruote sterzanti giusto?

 

è xdrive e quando la ho ordinata le 4 ruote sterzanti erano incompatibili con xdrive - sei sempre gentilissimo - non so quando potrò fare foto poichè nel periodo estivo lavoro come un pazzo.......

 

Stesso abbassamento avuto con kit B12 su E61.
Sinceramente non capisco come fanno a dire che abbassa 30mm....

 

Io ho una F10 con Adaptive drive e VDC. Se monto solo le Eibach vado bene lo stesso? Gli ammortizzatori originali (a controllo elettronico) ne soffriranno?

 

D avanti da me era altissima 3 cm
Dietro meno ma è venuta perfetta .

E61 con assetto sarà fantastica

 

No perché è come la mia !

Gentilmente prendi misura dal cerchio inferiore al passaruota

Ripeto le mie per certezza

65.5 dopo 62.5 anteriore
64 dietro e dopo 62 dietro

F10 adaptive 535d
Molle anteriori 0520 finali

Codice molla post 112002201 ha
Codice molla ant 112002202 va

E montaleeeeeeeeeeeeeeeeee

Che gomme hai su ?

 

Anche io lavoro 15 ore al giorno ma un po’ di passione per l auto mi è rimasta .

Gentilmente prendi la misura anche tu ?

Vabbè a te non servono 4 ruote sterzanti hai già un ottima base di partenza ma sarà alta come prassi Bmw .....

La mia prima non è che non andava solo che compensava troppo dx sx e nei curvoni il dinamic ti piegava L auto di molti gradi perché era un cavallo in aria .

Adesso più bassa tu già ad inizio curva ti rendi conto , che sta praticamente immobile

 

Vai a leggere le mie impressioni sul post della mia auto.........
Solo una parola, superlativa!!!

 

Lo so lo so la e61 come tenuta e eccellente ! Hai fatto bene !!!!

Superrrrr

 

Salve ragazzi, eccomi ancora qui, con un paio di domande.....

_ Come si fà per postare foto ?

_ le "biellette" di cui si parla, sono anteriori o posteriori rispetto all'ammortizzatore?

Possono sembrare domande semplici, ma per un neofita di meccanica sono invece un problema !
Avrei deciso di lasciare stare il servizio della concess perchè dopo esserci andato e non aver risolto nulla, ho intuito che addirittura remano al contrario, e sconsigliano l'operazione.
Ho anche intuito che non è un problema della mia conce , ma è un modo generalizzato di pensiero in conce , qualsiasi essa sia.
Come vi dicevo ,io ho un amico che ripara auto multimarca e sarebbe lui che mi farebbe il lavoro, ma non lo ha mai fatto, ecco perchè chiedo a voi , esperti di questo modello di darmi , se potete, info su come faree cosa occorre per fare bene tutto.

Poi io riporterò i vostri consigli alla persona che farà il lavoro, e una sera in officina spero finiremo il tutto in modo definitivo.

Tra le altre cose , vi leggo e vi seguo da un pò di tempo, e stò imparando alcuni termini tecnici di cui non conoscevo l'esistenza !! ;

_ Adaptive drive e VDC. ?

_ adaptive drive ?

_ Vdc più dinamic ?

Come posso sapere se il mio modello ha queste cose?.... io l'ho comperato perchè mi piaceva un sacco come allestimento estetico (colore , cerchi, interni,ecc ecc ), ma meccanicamente non conosco nulla.
Mi è stato detto che gli ammortizzatori posteriori sono ad aria, che si gonfiano con un compressorino, e se ho capito bene non hanno le molle ?!
Ho fatto una foto sotto l'auto, ma le uniche biellette che ho visto e fotografato, mi sembrano molto piu lunghe di quelle che avete postato voi, e da vedere cosi, sarebbero attaccate alla barra di torsione posteriore..... e mi chiedevo come queste possano influire sull'altezza dell'auto mmhhhhhmm ??, a meno chè, non ce ne siano altre nascoste?

Ancora saluti..... Vi leggo , grazie.

 

Girami ultime sette cifre telaio che ti dico cosa hai .

Adaptive Drive e’
Unione di
Vdc (ammortizzatori a regolazione elettrica ) più dinamic drive (barra stabilizzatrice attive ad olio che fanno si che la vettura in curva inclina pochissimo ).

Tranquillo che ti aiutamo e capirai tutto facilmente non c’è niente di difficile


Dietro le Touring non serie 3 però , hanno apposto delle molle due soffietti ad aria . Le biellette le trovi levando le ruote posteriori sul braccio grosso ad U inferiore , sulla sx se smonto ruota dietro sx .

Quelle su barra torsione son biellette barra stabilizzatrice .

Queste son aste del livello sospensione .

Più carichi il baule più alza il culo per mantenere livello , cioè gonfia soffietti .


Cosa vuoi fare tu ?
E’ xdrive ?

 

Le biellette in questione invece trasmettono la posizione della sospensione al sensore di livello della sospensione posteriore. Si trovano sul btaccio posteriore longitudinale, prima della ruota posteriore. Saranno lunghe 5-6cm.

 

Ottimo.... ragazzi siete gentilissimi, mi avete dato gia tante informazioni utili che passero al mio amico meccanico.

X Conte ..... il numero del telaio lo trovo sul libretto o ..... e sotto al cofano

 

ultime 7 cifre

a dire la verità sono 6.
per darti la 7° casella , io ci leggo una C


c 313144

 

http://bimmer.work/query.php
Sosp meccaniche m sport
Trazione posteriore

Cosa vuoi cambiare e perché ?