Assetto non assetto? M?

Rispetto alla 91 non lo so ma ti posso assicurare che rispetto alla 92 la 93 a parità di assetto e cerchi è meno rigida nonchè meno precisa di sterzo anche a tetto sollevato, e non di poco.... :wink:

 

si,alla fine se come me sei uno che sta sempre attento alle buche asseotto o non assetto,in città non hai problemi per quanto riguarda l'attenzione alle buche.i costi non ne ho idea...appena sarà il momento mi andrò ad informare sia quello performance che quelli aftermarket per vedere le differenze sia in prezzo che in caratteristiche...

 

@Black
Fatto niente io...!
Bè, sì, con le 255 che ho anche io al posteriore è diverso....
Comunque ho fatto 11000 km per adesso....quanto dureranno?????

Comunque la mia essendo un cabrio, di per sè e più rigida di un coupè?!?!? Giusto?

@erreuno
Mi stai mettendo la scimmia addosso!!!!!
"Pronto Bmw? Volevo montare l'assetto...."

 

Ma se è meno precisa e rigida, come cavolo è la vostra?!?!?!
Io già così mi sembra un treno!
In curva, spece nelle rotonde, cerco sempre di metterla in crisi ma la mia piccola mi sorprende sempre!!

Mi sa che prima o poi capotto!!!!ih i hih h

 

Spero di no! Prima dovresti derapare di brutto
Il mio socio ha l'e93 325i, un paio di volte l'ho guidata e una volta per un week end ce le siamo scambiate, per quello posso essere sicuro di quello che t'ho scritto. C'è differenza, non poca, ma non vuol dire che la "vostra" non è precisa...diciamo che IO pensavo di non trovare una differenza così netta e invece dopo pochi metri ti accorgi che sono macchine molto diverse..c'è ad esempio una differnza abissale già nei sedili che ti dà un approccio completamente diverso alla guida. Mia moglie appena s'è seduta m'ha detto "ma non è uguale alla tua!!" :wink: E' anche vero che negli anni l'ho traformata praticamente in un "tester-collaudatore-meccanico"

 

Bè, forse meglio così, il fatto che siano così diverse vuol dire che non sono fatte con lo stampino e che uno cambiando auto ma rimanendo in Bmw, cambia veramente auto!!
Positivo

 

Dalle foto sembra di no, cioè non hai l'Assetto Sportivo M (abbassamento della vettura di circa 15 mm, il che non è poco!)
La specie di "barra duomi" non c'entra nulla.

Metodo rapido per sapere se c'è l'hai:

Misura verticalmente -stando sull'asse della ruota- l'altezza da terra fino all'inizio del bordo-passaruota:
Ant.: 65,5 cm
Post: 64,5 cm
(col metro da muratore è più semplice, poichè non si flette)

Cmq, col tuo N. di telaio in conce ti dicono se hai l'Assetto (cod. 704)
Ciao

 

@Adolfo
Thank for info!!!
Andrò a verificare!!!!

 

Hai poi verificato ? :wink:

 

anche io le ho provate entrambe e cambiano moltissimo anche a velocita da codice.
specialmente nelle rotonde c'è un abisso....
però credo sia meglio cosi....a ognuno la macchina che desidera!!!
un accessorio che cambia completamente l'auto....e come dici tu anche la configurazione e regolazione dei sedili non è da meno...

mitica!!

 

riesumo questa discussione...

da circa un paio di mesi ho una e91 eletta (vengo da una focus mk1 3p con barre antirollio e molle prokit eibach).

Le mie impressioni all'inizio erano abbastanza buone, mi sentivo in un salotto, ma non avevo avuto modo di "darci dentro" divertendomi un pò, cosa che ho potuto fare questa settimana e che mi ha dato sensazioni strane, nel senso che nei curvoni veloci oltre a sentire la macchina che corica, mi da l'impressione di essere in moto e di esagerare col gas, il muso sembra galleggiare e mi da meno direzionalità.

Ora dato che a guidare mi diverto, vorrei valutare cosa fare, penso che l'assetto dell'attiva per me sarebbe stato un buon compromesso, ma dato che la macchina ha solo 25000 km, rifare tutto l'assetto mi pare un peccato, quindi vi chiedo, mi consigliate di mettere prima le barre antirollio (dell'attiva o eibach?) o le molle (dell'attiva o eibach?) considerando che per ora vorrei mantenere i miei ammortizzatori.

Mi sapete dire i prezzi indicativi di questi componenti?

grazie mille per i consigli che mi darete...

 

stesso problema tuo con la mia che è futura ed ha le stesse sospensioni ed io vengo da una e46 con un assetto di -4cm e gomme da 18...io andrei direttamente su eibach...

 

io ho la tua stessa macchina ma con assetto m, considera però che ho i cerchi da 16 con runflat, e ti posso dire che la macchina è molto rigida e piatta sui curvoni, insomma la senti molto. Considera che io arrivo da una audi a4 del 2005 che pur avendo una gommatura piu generosa (235 45 17) era molto più divano con le ruote...

 

siamo in 4 ma mettendo solo le molle non otteniamo niente sullle ns e91 futura

 

Con le molle alla fine ottieni un bell'aspetto estetico. Comunque mi ero informato per un amico per fare il post-montaggio dell'assetto M. Costa una botta. So di qualcuno che ha montato l'assetto bmw perfomance qui sul forum ma non ricordo chi e quanto ha speso. Io andrei di Eibach Pro Kit con ammo Bilstein.

 

anche io monto i 16 runflat, ma la sensazione che ho io è che il muso galleggi e "perda" (limitatamente) direzionalità...

 

Sai che non mi è mai capitato? Ripeto però io ho l'assetto M.

 

forse è quello che fa la differenza, ma mi domando quanto possa aiutare il fatto di montare le molle msport o le barre antirollio

 

La mia ha l'assetto, e devo dire che montando i 16 runflat ho la stessa sensazione di galleggiamento ad alte velocità, e leggera deriva in curva descritta da il_tamba.

Montando invece le 17", tutto ciò scompare, l'auto diventa molto più precisa e meno galleggiante ad alte velocità.

Ovviamente, camminando ad andature normali o sportiveggianti (il classico passo normalmente veloce), è difficile accorgersi della differenza. La differenza, IMHO, si vede solo al limite di tenuta o quasi. Ovviamente, il galleggiamento in velocità si vede sempre, però bisogna appunto andare molto forte :wink:

Ho anche avuto modo di provare tantissime volte la E90 non assettata, ed anche qui, secondo il mio modesto parere, la differenza pratica si vede andando forte, o, ad esempio, facendo una schivata a 120 o più ... Ad andature normale ne giova solo l'estetica :wink:

 

si, quella sensazione la si ha oltre i 130-140, quindi dici che potrei montare le molle msport per far migliorare la situazione?