Ho letto recensioni molto positive dell'assetto M Performance. Personalmente ho sempre "girato" con molle M originali BMW e ammortizzatori Koni Sport. Ma su questa F32 sarei tentato di "provare" i Performance. Nessuno del forum lo ha ancora installato ? Perchè nella descrizione si fa riferimento a molle da aggiungere ? Intendono le 4 molle da abbinare agli ammortizzatori ?
Assetto M Performance Io lo ho sulla e90 e non posso che parlarne bene. Perfetto mix tra durezza e comodità...anche se un po' sbilanciato sulla durezza! Inviato da mio iPad utilizzando Tapatalk
Confermo. Io lo monto sulla 1er coupè e ne sono molto soddisfatto. Il kit comprendeva ammo + barre antirollio. Le molle a parte...non chiedermi perchè. Vedi qui per maggiori info sulla tua: http://www.mbmw.it/istruzioni/pdf2015/PIDoc677285.pdf
Assetto M Performance Si io ho montato tutto e ho aggiunto l'anti rollio posteriore m3 e93 e va benissimo! Inviato da iFonz!
Occhio perchè: 1. L'assetto Performance delle precedenti generazioni era più rigido di quello delle F3X; 2. Le F32/33 hanno un assetto in generale più affilato rispetto a F30/31 (cosa che non accadeva tra E92/93 e E90/91): oltre a taratura leggermente più rigida, hanno un avantreno con angoli di camber e caster più accentuati, oltre che di carreggiate più larghe (quindi baricentro abbassato). Presumo che valga anche a livello di assetto M Performance. Il ho provato una F30 320d full M Performance in pista ad Adria e non mi ha impressionato: non così rigida come mi sarei atteso.
Mah ………………….. Io ho fatto l’assetto sulla E39 ( con i Koni gialli ) sulla E46 ( con i Koni gialli ) sulla E 90 ( con i Koni gialli ) . Sempre con molle M BMW. Negli anni ho provato anche l’accoppiamento con molle H&R e Eibach ma con entrambe la macchina risultava sempre “impaccata” ! Per me tutti i BMW hanno un difetto : rimbalzano al posteriore. Avevo provato anche un assetto Shock tester completamente regolabile ma…………………. Niente ! Una volta ho rotto un Koni al posteriore e ho provato a mettere i Bilstein B8 ma nulla, rimbalzava ! Alternativa è indurire il tutto ( tipo kart ) ma, oltre la scomodità, diventa inguidabile sul bagnato e fastidiosa sull’asciutto. Unico ammortizzatore che stabilizza al meglio la BMW è il Koni Sport ( il giallo ) ! Quindi mi chiedevo se le sole molle MPerformance ( un “pelettino” più rigide e n.1 cm in abbassamento rispetto alle M Sport ) venivano vendute a parte ( senza kit completo di ammortizzatori ) Proverò a chiedere in concessionaria
I rimbalzi sono dovuti essenzialmente a due cose: a) penumatici RF b) ammortizzatori poco frenati in estensione. Per quanto concerne a), la soluzione è ovvia, quindi non mi dilungo. Per quanto riguarda b), già l'idraulica dell'assetto standard M sport delle F3X è migliore rispetto a quello delle E9X, con un "body control" sensibilmente migliore. Se volevi però un notevole passo in avanti sotto questo aspetto avresti dovuto optare per l'assetto adattivo M, che, se da un lato è criticabile per la taratura un pò troppo soft anche nella modalità più sportiva (Sport), dall'altro presenta un controllo in estensione esemplare, con una capacità di assorbimento e adattamento al fondo stradale che mai avevo rilevato in una Bmw! Non so se tu faccia pista, ma, andandoci un paio di volte l'anno, ti posso dire che tra i cordoli se la cava egregiamente! Venendo a te, per restare su interventi ufficiali, ti consiglio: - l'assetto M Performance (che credo però non possa essere acquistato solo con riferimento alle molle); - l'adozione dei supporti delle sospensioni anteriori OEM con angolo di camber incrementato di mezzo grado: è un intervento che mi ero riproposto di fare anch'io, posto che il camber dell'avantreno è solo leggermente negativo (dietro invece è per me ottimale, attestandosi su -1,5°). Ne beneficerebbero inserimento e prontezza dello sterzo.
Certo, i Run flat non aiutano per niente ! Infatti alla prima sostituzione andranno come sempre eliminati ! Per gli ammortizzatori certamente concordo che il motivo del rimbalzo che citavo sia da imputare alla frenata dell’estensione dello stesso. Però torno sul discorso che Koni è il migliore su questa situazione ! Di recente ho provato una 335d con il sistema Bilstein B16 dopo diverse prove di taratura ( proprio per individuare la meglio in estensione ) . Nulla da fare, Koni Sport lavorava meglio ! Quindi dubito sul MPerformance ( per quanto riguarda la frenata in estensione ) senza poi tralasciare che come avete detto su F3x la taratura è più morbida che su F9x. Ho scritto a Weiss e attendo conferma codici.
Ma c'è qlcuno nel forum che ha montato il Performance completo? La maggior parte leggo che mette Ejbach o l'accoppiata con Bilstein...
Era proprio quello che volevo sapere, se avevamo nel forum uno con assetto Performance su serie 4. Ma in garanzia se si monta un Koni o un Bilstein etc la Bmw potrebbe fare storie sull'intera garanzia ?? In teoria dovrebbero dimostrare che la rottura o problema del caso, si da imputare alla sostituzione degli ammortizzatori non ufficiali !
Ma l'assetto m performance ribassa il corpo vettura? Ho una Gc e mi piacerebbe averla 1cm/1,5cm piu' bassa.
Si, 1cm circa sulla Coupè. Sulla GC presumo sia lo stesso /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">
Alla fine concludendo ho capito 1cm più basso con assetto m. Ma con le adattive e assetto m rimane sempre 1 cm o qualcosa in più?
Tralasciando il fatto che a parità di allestimento/assetto e trazione ci sono comunque delle piccole differenze. In base a quanto discusso nel forum e quanto mi aveva riportato BMW It stessa, dovrebbe essere: 1) indipendentemente da assetto adattivo, assetto M sport, o assetto standard, hanno tutte teoricamente la stessa altezza da terra 2) X drive, 1 cm circa circa più alte 3) Assetto performance:1 cm circa più basso di 1)
Scusate il ritardo....................... I B8 gli ho avuti su BMW 320D E90 con molle M BMW ( assetto attiva ) Ne arrivavo da 4 koni sport ( regolati esattamente a metà ) con le medesime molle Molto, ma molto , ma molto meglio i Koni sport. Il posteriore della E90 stava piantato perfettamente solo con koni sport ( leggermente più morbidi che all'avantreno ) e senza gomme runflet ! Il B8 troppo frenato ! Adesso ci sono cascato nuovamente : sulla F32 ( 425D M sport ) ho montato assetto completo ( molle-ammortizzatori-attacchi ) M Performance Devo capire se la colpa è delle runflat ( ho ancora le Bridgestone originali ) oppure dell'accoppiata molle/ammortizzatori ............. La macchina rimbalza e risponde male al retrotreno ! Ora finalmente mi ha confermato Weiss che sono disponibili i Koni Sport anche per la F32..................... valuterò !
Certamente ( sono al 50% di consumo pneumatici - ma con le spalle "un peletto" più consumate ) Ma non credo sia "tutta colpa " delle RFT !!
