Assetto M Performance

Assetto M Performance

Io lo ho sulla e90 e non posso che parlarne bene. Perfetto mix tra durezza e comodità...anche se un po' sbilanciato sulla durezza!

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Confermo. Io lo monto sulla 1er coupè e ne sono molto soddisfatto. Il kit comprendeva ammo + barre antirollio. Le molle a parte...non chiedermi perchè.

Vedi qui per maggiori info sulla tua:

http://www.mbmw.it/istruzioni/pdf2015/PIDoc677285.pdf

 

Assetto M Performance

Si io ho montato tutto e ho aggiunto l'anti rollio posteriore m3 e93 e va benissimo!

Inviato da iFonz!

 

Occhio perchè:

1. L'assetto Performance delle precedenti generazioni era più rigido di quello delle F3X;

2. Le F32/33 hanno un assetto in generale più affilato rispetto a F30/31 (cosa che non accadeva tra E92/93 e E90/91): oltre a taratura leggermente più rigida, hanno un avantreno con angoli di camber e caster più accentuati, oltre che di carreggiate più larghe (quindi baricentro abbassato). Presumo che valga anche a livello di assetto M Performance.

Il ho provato una F30 320d full M Performance in pista ad Adria e non mi ha impressionato: non così rigida come mi sarei atteso.

 

I rimbalzi sono dovuti essenzialmente a due cose:

a) penumatici RF

b) ammortizzatori poco frenati in estensione.

Per quanto concerne a), la soluzione è ovvia, quindi non mi dilungo.

Per quanto riguarda b), già l'idraulica dell'assetto standard M sport delle F3X è migliore rispetto a quello delle E9X, con un "body control" sensibilmente migliore. Se volevi però un notevole passo in avanti sotto questo aspetto avresti dovuto optare per l'assetto adattivo M, che, se da un lato è criticabile per la taratura un pò troppo soft anche nella modalità più sportiva (Sport), dall'altro presenta un controllo in estensione esemplare, con una capacità di assorbimento e adattamento al fondo stradale che mai avevo rilevato in una Bmw!

Non so se tu faccia pista, ma, andandoci un paio di volte l'anno, ti posso dire che tra i cordoli se la cava egregiamente!

Venendo a te, per restare su interventi ufficiali, ti consiglio:

- l'assetto M Performance (che credo però non possa essere acquistato solo con riferimento alle molle);

- l'adozione dei supporti delle sospensioni anteriori OEM con angolo di camber incrementato di mezzo grado: è un intervento che mi ero riproposto di fare anch'io, posto che il camber dell'avantreno è solo leggermente negativo (dietro invece è per me ottimale, attestandosi su -1,5°). Ne beneficerebbero inserimento e prontezza dello sterzo.

 

Ma c'è qlcuno nel forum che ha montato il Performance completo? La maggior parte leggo che mette Ejbach o l'accoppiata con Bilstein...

 

Ma l'assetto m performance ribassa il corpo vettura? Ho una Gc e mi piacerebbe averla 1cm/1,5cm piu' bassa.

 

Si, 1cm circa sulla Coupè. Sulla GC presumo sia lo stesso /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Alla fine concludendo ho capito 1cm più basso con assetto m. Ma con le adattive e assetto m rimane sempre 1 cm o qualcosa in più?

 

Tralasciando il fatto che a parità di allestimento/assetto e trazione ci sono comunque delle piccole differenze. In base a quanto discusso nel forum e quanto mi aveva riportato BMW It stessa, dovrebbe essere:

1) indipendentemente da assetto adattivo, assetto M sport, o assetto standard, hanno tutte teoricamente la stessa altezza da terra

2) X drive, 1 cm circa circa più alte

3) Assetto performance:1 cm circa più basso di 1)

 

Tutto giusto, concordo /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

i B8 su quali delle 3 auto li hai montati? rispetto ai koni come li valuti in confort e rigidità?

 

Cambia i Bridgestone e passa a NON RFT /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">