assetto consigli

http://cgi.ebay.it/BILSTEIN-EIBACH-Sport-Fahrwerk-BMW-Z4-Roadster-E85-NEU_W0QQitemZ200314148187QQcmdZViewItemQQptZAutoteile_Zubeh%C3%B6r?hash=item2ea3a7555b

200€ in meno non sono mica bruscolini...


c'è chi si è trovato benone con questi, anche se per il montaggio ed eventuale taratura andrei da gente che ne sà... sei di roma, su motortribe parecchi (doctorz e makron per esempio) sono andati da un tipo che non ricordo.
ma credo che basti una rivisitatina agli angoli, secondo me.

altri consigli sono:
-il Bilstein PSS9 che ha Carloush, se non erro. è a ghiera, l'altezza la regoli a piacimento.
-Orap... altezza molle su misura, e ammo anche. italiani. roba buonissima!

 

allora, io ho le molle eibach. come dice anche su ebay sono 25/30mm più bassa.

la cosa della macchina bassa poi è vera, ma hai fatto caso che distanza c'è tra ruota e passaruota?! sembra una macchina da rally con assetto per uno sterrato... mah...

se la macchina fosse stata bassa così, ma con la distanza tra ruota e passaruota che si addice ad una macchina di tale categoria, non avrei mai pensato ad abbassarla...

per abbassarle meno el cose sono svariate:

-comprare le molle dell'assetto M (10/15 mm in meno), se ne trovano usate e mettere i B8.
-assetto con ghiera regolabile
-assetto "fatto in casa", come ORAP, che ti fà le molle con l'altezza che preferisci

prestazionalmente è indubbio che le cosa migliore sia o l'ORAP, o il PSS9, però i costi salgono.
senza contare che il PSS9 è bello rigido, senti Carlo per delucidazioni.
I b8 con le eibach a sentire parecchi come confort rimane uguale o simile a quello di serie.

con Orap personalizzi tutto... devi però trovare uno che li tratta a roma, non penso sia complicato.

 

no, se metti le molle più basse devi prendere i B8 perchè hanno lo stelo più corto.

i B6 non lavorerebbero bene con molle più basse, come con gli ammo originali.

 

io ho letto che b8+eibach non è così drastico... più o meno simile all'originale (che, diciamocela tutta, è molto duro già di suo).

i B8 sono appositamente fatti per le molle più basse, i B6 sono i sostitutivi degli ammortizzatori originali, quindi con molle originali.
questo è esplicitamente detto da Bilstein, non mi invento niente.

e non mi invento niente nel dire che un ammo che è realizzato per lavorare ad una altezza di equilibrio non lavorerà al meglio se questa gli si cambia...
cosa che succede, per altro, anche con gli ammo originali con molle più basse.

 

quelli sono i B4, i B6 sono più rigidi e hanno lo stelo moooolto più grosso, credo anche un pò più corto ma non ho misurato, e hanno la doppia camera.

 

12 avanti e 16/20 dietro.

con assetto originale avanti puoi andare anche a 16, non dovresti toccare...

allora va bene, i B6 saranno più rigidi, ma vanno sempre accoppiati a molle originali.

per essere accoppiati a molla più basse ci sono solo I b8...

 

I B6 vanno benissimo con le Prokit, mentre bisogna necessariamente passare a B8 per le SportLine
Io avevo le SportLine sui b6 ma in effetti non rendevano bene.
Tecnicamente è fattibile, non si rompe nulla, non si sgancia la molla dal piattello, però la resa non è buona perchè la potenza frenante dell'ammortizzatore non è adeguata, diventa un pò troppo rimbalzerella

 

sicuramente i B6 con le M andranno bene, più basse forse dubito...

http://www.ntp.it/assets/images/content/Articoli%20s.14-191_0.pdf

catalogo italiano bilstein.

con assetti standard = B6

con assetti ribassati FINO a 50mm = B8

se poi vendono già i kit compelti di bilstein B8+eibach prokit un motivo ci sarà...

con le molle M abbassi circa 1/1.5 cm

 

ma sul catalogo non sono citati i B4, che siano cambiati i nomi?

io so che i b4 sono neri, i B6 gialli


B4:




Questi invece i B6 (kit che include le ProKit come vedi)



Questo invece sarebbe un B8 ma è chiaramente uguale al B6, quindi nunn'è chiaaro!:


E poi di seguito si sale di fascia con i PSS9: