Ciao A tutti !!! Purtroppo l'attesa è più lunga del previsto…… Sono passati 2 mezzi e mezzo dal contratto e non si sa ancora la settimana di consegna della M4 !!! Mi hanno detto che ci sono ritardi sulle consegne a causa delle nuove omologazioni Euro 6.2 Qualcuno di voi ha qualche informazione in più al riguardo ??? N.B. Non mi passa più…..
Purtroppo la tua, con tutta probabilità, non avrà più l’albero di trasmissione in carbonio e avrà una sorta di FAP per il contenimento delle emissioni. Non si sa naturalmente quanto questo inciderà sulle prestazioni, ma è presumibile che l’S55 ne uscirà un filo soffocato. Tuttavia, sono elucubrazioni che lasciano il tempo che trovano, posto che al momento non ci sono notizie precise in merito.
Mi pare di ricordare che sia per una questione di ingombri, visto che dovranno piazzarci vicino il FAP: l’albero in acciaio sarebbe più sottile. Prendilo con le pinze, perché vado a memoria. Poi lo domando agli amici del gruppo M4Lovers
Il concessionario mi ha confermato che verrà montato il FAP sulla mia M4 !!! Diminuiranno le prestazioni ? Aumenterà il peso ?
Probabilmente tireranno su di qualche cavallo per lasciare le prestazioni invariate. Certo poi avrai meno possibilità di incremento della potenza... Quanto al penso, bé certamente qualche kg in più ci sarà, ma è difficile fare previsioni.
filtro antiparticolato anche sulle ///M purtroppo (o per fortuna per l'ambiente) le nuove norme metterranno sempre maggiori freni alla purezza meccanica
Sembra in attesa dell'auto, nell'attesa vi chiedo ancora qualche consiglio: ASSETTO: tra un kit molle Pro Eibach e un kit molle regolabile KW cosa è consigliabile sia per non buttare soldi inutilmente sia perché farò un uso pista limitato ??? Qualcuno di voi ha montato i distanziali ??? Avete avuto problemi ??? Sono da evitare ??? ELETTRONICA: le codifiche CS/GTS dove si possono fare ? come sono i risultati e le sensazioni di chi ha rimappato il motore con BIESSE Racing ? Grazie
Quanto alle codifiche, devi rivolgerti ad uno "smanettone" della tua zona. In alternativa, c'è l'ottimo @Franzzz, ma è fuori zona per te A mio avviso, le ultime M4 hanno già il software di sterzo, cambio e EDC a livelli ottimali, quindi non c'è bisogno delle codifiche GTS. Laddove invece queste sono (per me) una scelta imperativa è con riferimento a differenziale e MDM: per il primo consiglio il setup GTS, per il secondo quello CS (il GTS dà errore). In questo modo avrai una "modalità intermedia" nella gestione della dinamica del veicolo (MDM) che lascia la vettura piuttosto libera (praticamente ora interviene solo sul traction control), non soffocando il divertimento qualora non si voglia girare a briglie totalmente sciolte (DSC OFF) lungo le strade di tutti i giorni I risultati delle mappe Biesse Racing tramite il loro Flasher sono molto apprezzabili: puoi caricare tutte le mappe Bmw ufficiali ovvero fartene fare di personalizzate e switchare dall'una all'altra in 3 minuti! Personalmente giro da tempo con la mappa GTS "Evo2", che è una mappa GTS adattata al motore S55 standard, ovverosia privo dell'water injection della M4 GTS e tarata sull'uso di benzina a 100 ottani. Al banco, su una M4 analoga alla mia, ha rullato circa 510cv per 635nm di coppia, con dei bei profili delle curve
Beh, se vuoi avere maggiori dettagli, vai nel mio 3d nella sezione generale della F32: posto tutto là perché sono molto affezionato a quella discussione (che perdura dal 2009!) Comunque questa mappa è fantastica: rispetto alla stock da 431cv ha la coppia spostata 1000rpm più in su (come le CS e GTS vere), ma ha un altro “schiena” micidiale, pur rimanendo molto progressiva nell’erogazione, e un bel tiro tra 6000 e 7000rpm!
se avete bisogno di una mappa BIESSE o informazioni: https://www.bmwpassion.com/forum/threads/biesse-racing-veneto-centraline-a-domicilio.327945/
