Asolare duomo per aumentare la campanatura anteriore

Parlavo della pressione delle gomme!!!!!!

Anche perchè ultimamente non ho quasi toccato la car se non per montare i fondini della strumentazione!!!

 

Per Nicola,ho verificato e davanti gira a 2.3bar... che faccio? Porto a 2.5? O tolgo un filo di camber e metto la convergenza a 0? (ora è +1mm totale)

tieni conto che ho solo 150km sulle gomme.

 

Lascia la pressione così e fai altri 300km, poi ricontrolla la convergenza e mettila a -1mm.

 

Il tiraggio dello sterzo è presente ma limitato a strade del cavolo e non mi da fastidio.

Quel che mi da fastidio è l'evanescenza difficile da descrivere, insomma andando piano ha perso di prontezza. Fino a quando non appoggia in curva veloce

 

Oggi provo a portare a 2.4/2.5bar all'anteriore e vediamo...

tenendo conto che ora sono a +1mm davanti, ho pensato che potrei togliere un filo di camber e mettere a 0.

 

Oggi ho fatto un giretto dei miei e nonostante i 3°C di temperatura ho avuto modo di saggiare le performance della nuova configurazione....

ragazzi ve lo consiglio... fa paura! trova l'appoggio subito e puoi accelerare prima della metà della curva e continuare a sterzare (a tutto gas) che più aumenta di velocità più devi riallineare lo sterzo (ti viene istintivo) per uscire a razzo senza traversi...

 

Pauroso... ora ci vorrebbe un ingranaggio dello sterzo più diretto per compensare quei piccoli difetti ... guarda ti giuro fa paura... ci saranno 5-10 km/h di differenza sia in percorrenza sia in entrata sia in uscita... unico difetto che è leggermente più lento a trovare l'appoggio (davanti), ma sono solo sottigliezze.

sono tentato di mettere il toe a zero

 

Situazione dopo 300 km tra cui una tirata seria con "esse" strette in appoggio:

Anteriore:



Posteriore:



Sembra che addirittura ora sia la spalla delle posteriori a lavorare di più (striatura nera) di quella anteriore!! Non mi è mai successo in 9 mesi di BMW...

Che ne dite? :wink:

 

o più semplicemente, con un pennarello colorato... per vedere fin dove la spalla lavora sotto stress...

ad ogni modo le gomme davanti sono a posto, probabilmente è la polvere/sporco che da quell'effetto li... xò per la prima volta la spalla che lavora di più è quella dietro! :wink:

 

A me sulla mia che è una e46 più o meno lavorano sempre così!!!:wink:

 

Probabile a giudicare le foto!!!!!

Ma non ho mai avuto il piacere di provare una e9x!
Però sono salito diverse volte sulla e87 e devo dire che parte un sacco di più al posteriore della mia e inoltre in certe curve nell'ingresso è un pò lenta!!!

 

Non conosco la e46 però credo che la e9x sia un po' migliore in ogni settore, di sicuro l'avranno addolcita leggermente e gli angoli stock lo confermano, però la cosa che mi colpisce è che anche con angoli MOLTO spinti (per uso stradale, si intende) l'auto sia facilissima da guidare al limite... segno proprio che il pianale e le sospensioni sono progettati alla grande... l'auto non è MAI nervosa (certo, ho quattro PZero nuove di pacca)... complimenti a mamma bmw...

sto cercando di capire se quel filo di sovrasterzo in più nelle curve a sinistra è dato da una convergenza aperta al posteriore destro o dal mio peso quando guido (che ovviamente da più grip alla parte sinistra).... o se cè qualche altro motivo! :wink:

poi l'auto con 1,5 di camber è pure molto bella da vedere all'anteriore, con le ruote belle scampanate

ci si innamora alla svelta diciamo.

 

:wink: