Asolare duomo per aumentare la campanatura anteriore

Quotone alla grandissima!!!

Meglio i copertoni che la faccia!!!:wink:

 

Il consumo anomalo all'anteriore che dici tu dipende anche dal fatto che sterzando la ruota tende a sdraiarsi verso l'esterno!!!

Cmq il tuo lavoro del spostare l'altezza rispetto l'ammo la sapevo ma devi farlo con la continua assistenza del gommista con i sensori di convergenza e camber!! Se no viene una schifezza!!!:wink:

 

io ho intenzione di farlo ALMENO con calibro alla mano... che si abbassi 1mm o 2 in più da una parte o dall'altra non credo sia un problema, non ricordate i vari discorsi delle molle con troppa tolleranza, con come conseguenza una differente distanza tra la gomma e il passaruota per tutte e 4 le gomme?
IMHO si può fare, ovvio che la convergenza è d'obbligo dopo...
Già più complicato il discorso duomi...

 

A questo punto conviene fartelo fare direttamente dal gommista!!!
Se glielo chiedi lo potrebbe fare!!

 

il mio non mi ha voluto fare neanche l'eliminazione del perno... me lo sono fatto da solo, poi abbiamo fatto la convergenza..

 

Va bè!! Allora da uno così........ ma è solo per le responsabilità!!!:wink:

 

no, prende i camber plate

 

boh.. cmq deve adattarli xkè la sua ha le sosp attive.

 

ottima soluzione per farlo preciso... ma se sei preciso anche con il calibro e il bulino!cmq buona come tecnica, fai il tuo calcolo e dai una "bulinata", al punto di massima misura dell'asola (8mm dal punto più lontano dell'asola) meno il RAGGIO della punta che si usa... = l'estremità del foro opposta alla asola, è il punto preciso:wink:
Facile facile

 

abbiamo tirato delle righe con un punteruolo sottilissimo allungando la "corsa" delle asole... e poi col calibro abbiamo misurato gli incrementi della lunghezza dell'asola rispetto a quella originale.

non è una cosa difficile e non è necessaria una precisione maniacale tipo "macchine a controllo numerico"

cmq ripeto per la 100esima volta, massimo 2 millimetri MASSIMO 2 millimetri...

 

Io personalmente sono assolutamente per i Camber PLate!!!

Che rimane tutto perfetto come BMW l'ha fatto!!!

 

Secondo me invece, è il modo con cui lo vorremmo fare noi, che rimarrebbe veramente come mamma BMW l'ha fatta... con i camberplate, vai a sostituire un intero componente della sospensione! (IMHO)

 

ma con 2mm quanto si guadagna, x uso stradale sentivo in giro che addirittura -0,5 o 0,7 era + che sufficente ! -1 lo considerano già un valore pistaiolo

 

io ora ce l'ho a -0°40', quindi poco più di metà grado, e secondo me, anche per la strada (non autostrada è) non gli farebbe male un ulteriore "camberizzata"...