ARRIVATAAAAAAAAAAAAA!!!!!! (M3 E92 bianca)

Tra l'altro in qualche prova ho letto che con il pasm va anche peggio...

Con l'unica differenza che nel tennis se superi il tuo limite ti sbucci un ginocchio con le macchine solitamente si fanno i danni.

Tolto il mio commento ironico quoto in tutto e per tutto ovviamente ci sono posti e posti dove cercare il proprio limite e quello del mezzo. A mio avviso ciò contribuisce ad aumentare la capacità di gestire situazioni di pericolo durante la guida di tutti i giorni...noi derapiamo perchè ci piace cazzeggiare ma nel momento del bisogno penso che bene o male tutti sappiamo come muoverci, ma chi non sa nemmeno cosa sia derapare ha poco da fare....

 

Il problema è che al max con il tennis (ne so qualcosa avendo giocato fino a due anni fa a livello agonistico) al max ti strappi.

COn l'auto se ti va bene fai decine di migliaia di euro di danni.*


*: loso, tu hai la kasko.Ma io no!

 

Che mi hai copiato la risposta???? :wink::wink::wink::wink:

Comunque la mia non ha la valvola allo scarico......

 

ehm, scusa, non avevo letto.

QUanto vuoi per i diritti d'autore? :wink:

 

Vabbè va per questa volta passa...

 

Ancora per un pò dovrò avere l'auto di famiglia che è anche l'auto con la quale vado a divertirmi. Quello che mi interessa è trovare il giusto compromesso fra non rompere la schiena alla famiglia quando facciamo un viaggio ed avere compatibilmente la maggiore sicurezza di guida quando vado al Ring. Il Ring non è una pista, io non amo le piste, non amo fare sempre lo stesso giro che conosco a memoria e migliorare la macchina poco per volta. Io vado al Ring vedo cosa non va nella macchina, la modifico e quando ritengo che sia a posto, posso affrontare qualsiasi tratto stradale, sicuro che la macchina farà esattamente quello che le chiedo in qualsiasi circostanza (tipo evitare in curva un pneumatico di un tir a 180km/h).

Ma si, il peso dell'edc era una pura provocazione ma ti assicuro che non ho messo i sedili confort sulla 535d per non avere quei 60kg in più.

Adesso cerco di spiegare meglio il concetto: l'edc o pasm che sia può lavorare in posizione soft ed hard, cosa cambia? Ovviamente il molleggio.
Pochi sanno però che nelle manovre brusche (tipo quella per evitare un pericolo imminente) la taratura in pochi millesimi si posiziona automaticamente in hard. Io in macchina vado più veloce della media ed ho bisogno di limitare i rischi per me e per gli altri, avere la macchina nelle migliori condizioni di assetto, gomme e pressione può fare la differenza fra tornare a casa intero o confezionato in una scatola di legno. La 535d per esempio non andava male ma ad alta velocità non mi dava sicurezza. Sono andato al Ring ho capito cosa non andava ma la cura ha tolto un bel pò di confort. Avere un ammo che è soft ma diventa hard, a comando o quando serve, è per me fondamentale, tutto sta nel capire cosa intende Bmw per hard. Scusate in anticipo se vi rendo partecipi di queste mie pippe mentali

 

cerca un compromesso ovviamente....
tutti noi (almeno ) vorremmo dei panchetti, ma la clientela diminuirebbe esponenzialmente

 

Sedili monoscocca Sparco, si risparmiano sui 50 kg...

 

Pensa che figata una 535d con i sedili anteriori Sparco con guscio in carbonio...quasi quasi

 

Infatti...

Il mio amico che è venuto al Ring questa estate montava gli Sparco sulla M3 E46. Il problema era l'accesso ai sedili posteriori

 

Ti conosco dai tempi del Pistone , non stavo mettendo in dubbio le tue permormance.. ma di persone io ne vedo una marea tutti i giorni, ma di gente capace a guidare non ce ne..... forse l'1% del totale. Io sono il primo a dire che non sono un manico eppure le guido tutti i giorni, su strada queste macchine non si possono sfruttare. Quindi il discorso mi va bene se fatto per la pista :wink:

 

Bhe se provi l'M3 capisci che ha un senso avere il 3 mappature di centralina e 3 di sospensioni. Se abiti in un centro urbano, lasciare il tasto in confort e le sospensioni di cambiano dal giorno alla notte la macchina. Con il settaggio in Sport Plus in città è nervosissima e si sollecitano ( secondo me ) troppo gli organi meccanici e poi consumi molto di più, e quando ti fai 1 ora nel traffico capisci che non ha senso. Stesso discorso delle sospensioni, cosa serve ad averle rigidissime in citta? Solo a stressarti l'anima. Quando poi ti vuoi divertire setti tutto i Sport Plus e la musica cambia :wink: . Certo costano un po' cari, ma ti permettono di avere due auto in una :wink:

 

Per tornare al discorso sound non so se vi era sfuggito questo che è stato postato nella sezione Download...

http://it.youtube.com/watch?v=IPmbX2c71XM&mode=related&search=

Andrew la tua fa così??????

 

Lol... a chi lo dici. Appena ho fatto l'assetto alla 535 sono sceso dalla rampetta dell'officina e l'auto ha copiato para para il gradino senza minimamente ammortizzarlo. Mi son detto fra me e me: adesso che dirà mia moglie? Per fortuna dopo un 100 di km ha un pò mollato e adesso è perfetta.

 

Hai centrato il problema. Anche se devo dire che dai commenti di Andrew la macchina anche senza Mdrive e edc va benone.

 

Sul Pistone non hanno apprezzato molto i miei racconti di fantasia

Fidati si sfruttano eccome, ricorda che sono sardo e che ci vado ogni tanto. Ho tra l'altro una casa in centro Sardegna, ad Aritzo, per arrivarci c'è una speciale completamente priva di traffico di ben 26km Laconi-Aritzo. A parte le provocazioni, il limite hai ragione lo si deve sperimentare solo in pista ma devi considerare che la vita ti può sempre riservare della spiacevoli sorprese e controllare in una manovra d'emergenza un'auto di serie ed una assettata fa molta differenza.:wink:

 

MA certo che va benone, ci mancherebbe stiamo parlando sempre di una M3... Mdrive e EDC sono un valore aggiunto all'auto è un po' come mettere il Dynamic Drive sulla X5, senza va benone lo stesso... con ti cambia completamente l'auto :wink:

 

EVVVVVAAAAAAAAAAAAIIIIIIIIIIIII!!!!!!!!

Complimentoni bella belva......

 

nico spero di non incontrarti mai,perchè la tua auto non va certo piano e se poi sei un mago allaa guida rischi di s*****rmi alla prima curva!

Ancheio un giorno vorrei andare al nurburgring ma sto troppo lontano,magari se si organizzasse tutti assieme,ci si vede a roma per chi viene da giù e poi si raggiungono quelli del nord!

 

In primavera organizziamo un raduno, è un'esperienza che si deve provare a prescindere dalle proprie capacità di guida. La prima volta che sono andato al Ring mi sono sentito come un uccellino spaurito.