ARRIVATAAAAAAAAAAAAA!!!!!! (M3 E92 bianca)

Quindi hanno preso anche il numero di targa

 

ma quanto godi!

 

e se ste senzazioni non le hai tu, chi altro le può avere porcaccia!:wink:

 

Intanto di piste italiane con curve da 240 con una macchina stradale me ne vengono in mente poche. Con l'asciutto.:wink:
Col bagnato di curve da 240 ce ne sono ancora meno.
Forse il curvone a Monza ma dubito che col bagnato si prendano 240 con una M3, oppure a Vallelunga ma poi ti schianti.
Più verosimilmente era un tratto di rettilineo curvo e il merito è quasi esclusivamente dei pneumatici.

 

Andrew, fai una recensione di come va dai..

 

L'hai provata? L'hai provata sul bagnato? Conosci la pista di quattrorute ?

prima bisognerebbe provare :wink:

 

Gli angoli fatteli consigliare nel Kuaba, sono sicuro che verranno fuori pagine e pagine di considerazioni.
Quanto al sound.. per averlo sempre come a freddo devi bloccare la valvola allo scarico sempre aperta, in ogni lato presumo ci sia un tubicino di gomma che va strozzato con una fascetta e dovresti essere apposto.
Io l'ho fatto qualche mese fa e non l'ho più rimessa normale..

 

andrew domenica col gti mi son fatto un giro sulla strada che abbiam fatto l'altra sera, e ho scoperto un paio di percorsi nuovi veramente belli

curve secche, tornanti,c'è di tutto

non potevo tirare troppo, credo di avere un cuscinetto andato che sento un rumore strano alla ruota dietro..ma mi son divertito un mondo..senza "sfruttare la strada"

quando sei un po' più libero se vuoi, mi prendo le note, riacchiappi brown e viene a farti un altro giretto

 

Forse mi sono spiegato male.
Volevo dire che ha poco significato dire curva a 240 sul bagnato in pista, perchè non esiste pista in cui sia possibile (in Italia) e quando ciò dovesse avvenire nel caso della pista test di 4R di sicuro non è il percorso a tempo ma sarà qualche curvone che raccorda i rettilinei per l'alta velocità dove il limite non è l'adrenza laterale ma la spinta per arrivarci e lo scongiurato pericolo di acquaplaning.:wink:
Voglio dire che magari con più motore ci starebbe anche a 250.

 

ma la valvola che c'è sugli scarichi non si chiude sempre in rilascio?non centra col motore caldo o freddo.o dico una cazzata

 

Non so cosa dire, ti riporto cosa mi ha detto un fidato pilota di auto da corsa che sta anche per iniziare una stagione con prototipi. Se mi ha detto che è un curvone ai 240.... è un curvone ai 240 :wink: , puoi tirarmi fuori tutte le teorie ma mi spiace credo a lui, in macchina con lui ci sono già stato e so come guida:wink:

 

Non l'ho ben capito nemmeno io, comunque in aviamento a freddo è tutto aperto anche al minimo, poi credo dipenda dal carico del motore.
Io mi son tolto tutti i dubbi, anche ZX Dio se non ricordo male l'aveva fatto.

 

se lavora come sulle serie 3 normali, alla prima accensione che facciamo al 330 che ho in carrozzeria 8riparato e finito da un anno..quasi quasi me la faccio regalare)ci sto attento e vedo come funziona

 

...a me le fanno alla moto...pensano sia un prototipo

 

Per carità non metto in dubbio nulla non vi reputo pallonari...ho solo detto di essere un pò scettico...tutti qui dentro sappiamo quanti sono 240km\h!!!

Poi ovviamente con le parole ci si capisce male perchè curvone per me può significare una cosa e per te l'altra (parlo di angolo di curva).

Probabile che sia come dice 996GT3....:wink::wink::wink::wink:

Ma vale per tutte le macchine? Anche la mia a freddo ha un sound molto piacevole...molto cupo..se è così corro a fascettare tutto...anche se non ho la minima idea di dove possano essere questi tubicini....

Poi ad esempio sulla mia ho notato enormi differenze di sound tra quando lo scarico è freddo e quando è caldo penso che questo valga anche per altre...posso immaginare l' M come suoni....

 

Ohhh...era ora che mettessi giù due righe

Ha i provato a mettere la V-power? Comunque non ti aspettare in basso il tiro di una turbo diesel.

Prima di correggere gli angoli provala in pista nelle curve veloci.

Quindi non hai la possibilità di inserire il dsc in modalità Mmode???

Non hai le sospensioni attive, vero???

 

Non rubiamo i copyright!!!
Questa è roba mia, farmaco!

Dai un'occhiata al tuo scarico e vedi se hai il tubicino che entra in una campana a fianco alla pancia del terminale. Se cerchi nei miei post nella sezione 335club, ci sono le istruzioni passo a passo con foto.
Andrew, fallo anche tu che così fa più casino di un 430. Il rumore senza tubicino è quello che senti all'accensione, leggermente meno roco perchè si scalda. Ma i decibel sono quelli.